1. 造船严重过剩怎么办

这是在改革开放之初，曾经有过一段时间的“造不如买，买不如租”的思潮，当时主要还是集中于重工业领域的。

一、从历史看，这只是一种思潮，并不代表就是主流

从当下来看，美国用技术封锁的手段打贸易战，可见这句“造不如买，买不如租”的观点是显然不合时宜的，这句来源于改革开放初期的思潮，即使在当初也并非就代表主流的。

20时机70年代，中国搞了一个“四三方案”，意思是从国外引进若干成套的设备，全部都是“交钥匙型”，也就是说人家都全部给你建好了，钥匙交给你，而你并没有参与制造的过程。

当年引进武钢的170nm轧机，为了节省外汇，连图纸都没有舍得买，以至于后来想要仿造都无从下手的。1977年筹建宝钢一期，继续延续了此前的方式，完全由日本人包建，最终被成为“连厕所一期引进”的工程。

后来到了1982年筹建宝钢二期，我们就提出了“联合设计，合作制造”的原则，这其实也都是改革开放初期引起技术比较常用的模式，特朗普职责中国强迫外放转让技术，其实说的也就是这个意思的。

也就是说，当时的制造并非都只是想租不造，而是条件所限，甚至是个别外放技术的保密性而不被允许的而已，在当时这种思潮并不是主流，学习仿造并拥有自己的技术，才是最真实的思潮。

二、这句话的逻辑到底对不对？不能一概而论的

“造不如买，买不如租”的这个逻辑对不对，其实还是要看针对什么人，什么样的产品以及处于什么样的年代。

如果是个人或者企业，这话其实基本是对的，因为所有的商品都是具有产业链，个人或企业拥有自己产业链的一环，无法掌握全部的，比如我们吃的饭菜、穿的衣服，还有用的手机电脑都是买的，如果你是自己造，你也许耗费一辈子都无法成型。

如果是国家，那也要看具体是什么产品，如果是肯定能够买到的东西，比如服装百货，其实这也是对的，美国一直都在买中国制造，如果不是肯定能够买到的，而是要看别人愿不愿意卖的话，估计美国肯定也会提倡制造的。可是，如果是芯片等技术，那这句话肯定就不对的，毕竟美国特朗普懂得用技术卡脖子，其实不就是领会这句话的漏洞而已。

总之，在不同的时代，对于同样的人和物等，造买租的选择其实也都会是不同的，试想30年前普通家庭买车就是不大可能，属于买不如租，现在多数家庭都有车子了，品牌众多，价格实惠，租不如直接买。我们要从场景上去理解这句话，就会一切万事大吉了

2. 造船完工量

目前我国中型造船长造一艘万吨以上五万吨以下的船，从铺底到交船大约在13个月左右，如江苏某船厂给神华造了几条3万6千吨散货船资金按双方约定安期到位，同期不同时铺底开始建造第一条与第三条相差1个月，13个月开始交船，1个半月交毕，所以我认为如果只造一条人员配备足，应该13个完工交船没问题

3. 造船严重过剩怎么办呢

目前，产能过剩已成为部门和经济学公认的经济运行中的突出矛盾，2021年12月份结束的中央经济工作会议以浓墨重笔强调，把化解产能过剩矛盾作为调整产业结构的工作关键。

回首2021年，全国除了钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、造船等传统行业产能大量过剩外，氮肥、电石、碱、甲醇、塑料等一度热销的化工产品也因为产大于需而销售困难；铜、铝、铅锌冶炼等有色行业生产形势低迷，产能过剩问题凸现。

甚至多晶硅、风电设备等新兴产业领域的产品也出现产能过剩，大型锻件也存在着产能过剩的隐忧。

产能过剩不但造成资源浪费，且对银行也带来了较大的冶炼信贷风险。

4. 造船业为什么低迷

旅游业、制造业、高科技产业

按照目前的形势来看，日本在旅游业、造船业、钢铁行业以及制造业等方面都是非常发达的，制造业作为一个国家最重要的行业，对于经济这方面起到的作用是不可忽视的。不仅是日本，不少国家都十分重视制造业这方面的发展，不管是现在还是将来，制造业永远是不会被淘汰的一个产业。因此日本重视制造业，也是十分明智的一个举动。

值得注意的是，日本在高科技这方面还是非常发达的，早在上世纪九十年代末期时，日本就将大部分精力投入高科技这一行业。日本的半导体材料在世界都是十分知名的，同时也占据市场一半以上的份额。

动漫产业

说起动漫产业，或许很多人都会觉得不可思议。没有想到动漫行业会成为日本的支柱行业，要知道随着时代的进步发展，不少年轻人都开始研究动漫这一产业。日本作为全球最大的动漫作品诞生地，占据全球动漫出版市场60%甚至更多的份额。

由此可见日本动漫行业还是非常发达的，包括声优、画风以及配乐这方面都处于世界领先地位。市面上流行的很多动漫作品都是出自日本，由此可见这一行业对于日本的重要性。

当然了真正赚钱的并非动漫产业，而是通过动漫衍生出来的产业，来创造高额的营收。简单点来说，动漫人物周边、游戏制造、影视作品出版等，这些都能够创造利润，日本因为动漫这一产业甚至还带动了旅游业的发展。每年去往日本旅游的人群，也有不少是冲着日本动漫去的。在动漫这方面的产值达到230万亿日元，也成为了日本几大支柱产业之一。

汽车产业

日本汽车这一产业是从上世纪六十年代开始出现的，发展至今已经成为了日本支柱产业之一。日本的知名汽车企业包括丰田、马自达、以及本田等，在各国汽车行业都有一定的地位。根据数据显示，2019年世界500强企业中，日本共52家企业上榜，其中有6家都是汽车企业。

当然除了汽车行业盈利之外，汽车相关行业每年也为日本经济贡献了不少营收。就像汽车金属材料、汽车玻璃等，光是汽车和相关产业，每年就为日本提供了超过530万个工作岗位，由此已经能够体现汽车行业的重要性了。

因此日本经济虽然没有大幅增长，不过产业质量却得到了很大的提高。人均GDP能够达到3万美元之多，可见日本居民生活条件还是比较舒适的。不过老龄化也成为日本目前最为担忧的问题，因为年轻劳动力在不断丢失，同时也造成了社会抚养压力的增加。

这样的情况自然不是日本愿意看到的，对此日本也在积极采取措施。加上日本供应链已经往上游开始转变了，何时经济能够真正“复苏”，就要看什么时候能够解决老龄化这方面的问题了。

5. 船舶产能过剩

中国舰船研究院。

2、中国舰船研究设计中心。

3、中国船舶科学研究中心。

4、哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所。

5、西安精密机械研究所。

6、天津航海仪器研究所。

7、武汉数字工程研究所等。

发展前景

1、一方面，低端产能过剩，高端供给不足；另一方面，兼并重组所面临的困难难以想象：如何啃掉低端产能过剩这根“硬骨头”，实现“重组瘦身”成为船舶行业监管层所面临的挑战。

2、应抓住机会迎接挑战，不断实现自身的优化升级。

713所

1、从1963年开始，本所作为国家指定单位进行铅酸蓄电池的研制。80年代中期在国内率先研制出全密封阀控铅酸蓄电池并形成批量生产，本所化学电源研究中心及电池厂依托拥有雄厚的技术力量和精良的研究队伍。

2、致力于阀控铅酸蓄电池在内的化学电源及特种电源研究，其研制和生产技术在国内处于领先地位。1992年全密封阀控铅酸蓄电池技术被国家科委列为《国际科技成果重点推广计划》项目。多项研究成果在科技大会上获奖。

3、1997年、1998年分别通过国标 gb/t9001-1994（iso9001：94）和国军标gjb/z9001-96双重质量保证体系认证。其产品包括2v 、6v、12v三大系列39个品种，本研究中心研制的全密封阀控铅酸蓄电池广泛应用于电力、通信、铁路、银行、国防等系统并出口海外，得到了广大用户的一致好评目前，阀控全密封铅酸蓄电池的年生产能力1万kvah。

6. 造船产能过剩

日本造船业地位的下降是产能的下降，还有就是中韩造船业的冲击。