一、海上如何识别船只国籍？

根据《联合国海洋法公约》规定：

第九十一条

船舶的国籍

1. 每个国家应确定对船舶给予国籍。船舶在其领土内登记及船舶悬挂该国旗帜的权利的条件。船舶具有其有权悬挂的旗帜所属国家的国籍。国家和船舶之间必须有真正联系。

2. 每个国家应向其给予悬挂该国旗帜权利的船舶颁发给予该权利的文件。

第九十二条

船舶的地位

1. 船舶航行应仅悬挂一国的旗帜,而且除国际条约或本公约明文规定的例外情形外,在公海上应受该国的专属管辖。除所有权确实转移或变更登记的情形外,船舶在航程中或在停泊港内不得更换其旗帜。

2. 悬挂两国或两国以上旗帜航行并视方便而换用旗帜的船舶,对任何其他国家不得主张其中的任一国籍,并可视同无国籍的船舶。

二、船舶方位什么意思？

表示船舶的方位有相对方位与真方位之别，分述如下：

相对方位也叫舷角，是指船首线（航向线）与物标方位线之间的夹角。舷角以航向线为基准，一种度量方法为顺时针量至物标方位线，另一种为向左或向右量至物标方位线，取值0到180度。

真方位是从通过目标方向线起点的子午线北方向（真北方向）顺时针旋转至目标方向线的夹角，取值范围是0°到360°（不含）。

船舶方位就是船所在位置，经度纬度所确定的位置。

三、中国船舶所属板块,600150所属板块

中国的造船历史很长远，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，获得了很多人的芳心。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，点击链接即可：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完备的产业模式，是国内船舶制造的第一名。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们入手？

亮点一：品牌和业务规模优势

近几年来，中国的船舶在世界上的品牌都是影响力的，而且日益深远，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，提高小型船市场的关注度，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。字数有限，若是大家想了解更多关于中国船舶的深度分析，学姐都整理在这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶是我国民船的典范，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。不过不具备实时性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，直接点击链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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四、船舶国籍的船舶国籍(Nationality of Ship)

船舶国籍即船舶属于哪个国家的资格。船舶所有人按照一国的船舶登记办法进行船舶登记，取得国籍证书，即拥有该国国籍，并与该国发生法律上的亲属关系。船舶必须悬挂象征国籍的一国国旗才能在公海上航行，无国籍的船舶在公海上航行会被视为海盗船，各国飞机和军舰均可拦截。船舶不能具有双重国籍，根据《海洋法公约》的规定，悬挂两个或两个以上国旗航行并视方便而换用旗帜的船舶，对任何其他国家不得主张其中的任一国籍，并可视同无国籍的船舶。船舶取得国籍及悬挂国旗的条件由各国自行规定。有的国家规定只有船舶所有权全部属于本国人所有的，才能悬挂其国旗，如英国。有的国家不但要求船舶的全部或部分属于本国人，而且要求船舶的全部或部分职员和船员是本国人，如法国。也有些国家仍允许外国人的船舶悬挂其国旗，称之为“方便旗”，如乌拉圭、阿根廷、洪都拉斯等国。根据中国有关法律规定，悬挂中国国旗的船舶应当属于中国公民和法人。

取得条件

任何国家都可以根据主权自主原则，确定给予船舶国籍的条件。根据联合国《海洋法公约》规定，赋予船舶国籍的国家与该船舶之间必须有真正的联系，即一个国家不仅对船舶给予国籍，还必须对船舶进行登记，以及船舶悬挂该国国旗所享有的权利等方面规定具体条件，而且必须悬挂该国国旗的船舶有效地行使行政、技术和社会事务上的管辖和控制。

目前，各有关国家对于船舶取得本国国籍的限制主要有下列三个条件：

(1)船舶所有权为本国所有； (2)船员必须由本国公民担任；

(3)船舶建造地必须在本国。

在我国取得国籍的渔业船舶只有下列两个条件：(1)船舶所有权归我国国家、集体或公民个人所有； (2)船员必须由我国公民担任。 船舶一般都在本国的港口注册登记，取得本国国籍，但也有部分船舶不在本国登记，而在其他国家登记，取得他国国籍，并悬挂他国国旗航行。这样做原因是登记国的捐税等费用比本国低，可以不受本国法律限制而雇佣工资较低的外国籍船员，还可以免遭本国政府的征用等等。这种在别国登记，悬挂别国国旗的船舶称为方便旗船或称为开放登记船舶。由于实行开放登记的国家对悬挂本国国旗的船舶无法有效地实施行政、技术和社会事务的管辖和控制，从而使海上发生事故的比例较大，不利于安全航行。