1. 船舶汽笛信号

轮船发出六声短笛，表示轮船遭险呼救。

通常，船之间相遇要鸣笛，进港出港要鸣笛，雾航鸣笛，鸣笛主要是为了船只之间、船港之间的交流，也有警示作用。用汽笛、传声筒、扩音器和炮声等音响器材来表示预定的信号和通信属于船舶的声号通信。

船舶汽笛长鸣一分钟表示致敬、警示、哀悼等。

一声长，本船离开码头或泊位；

二声长，要求通过船闸或靠泊；

三声长，有人落水，需要抢救；

一声短，请从东船左舷会船；

二声短，请从东船右舷会船；

三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向；

2. 船舶信号雾笛

船用号笛用来航行中避让或过狹水道时，或大尺度转向，倒退时使用，雾笛是遇到迷雾，能见距不良时开啟，起警告作用。

3. 船舶汽笛声号

1、雾航时，鸣放规定雾号，表明本船的运动状态（如对水移动在航、不对水移动在航、锚泊）、船舶类型（一般船舶、操纵性能受到限制、渔船、帆船等），以引起附近的船舶注意本船的存在；

2、互见中，鸣放规定笛号，表明正在采取的行动（向左、向右、倒车），或者对对方的行动表示疑问（如5短声），或者在接近被居间障碍物时表明本船的位置。

这些笛号的规定，在国际海上避碰规则中的第四章可以查得到，而号笛器具的技术细节，在国际海上避碰规则中的附录三可以查得到。

4. 船舶汽笛信号不稳定

人员落水的警报信号是警铃或汽笛长声连放一分钟。一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声。

发现有人落水，应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟。

弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟。

船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟。

船舶发生火灾时的警报信号为：船舶首部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣1短声。

船舶中部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣2短声。

船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声。

船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声。

上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声。

5. 船舶汽笛信号规则

不管几个人落水，信号都是一样的。警铃或汽笛三长声连放一分钟。

一般来说，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声。

发现有人落水，应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟。

弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟。

船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟。

6. 船舶汽笛信号表示

船舶发生火灾时的警报信号为

船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声

船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声

船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声

船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声

上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声

一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声

发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟

弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟

船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟

7. 船舶汽笛工作原理

原理

　　当电磁阀不工作时,在弹簧力和气体压力作用下,阀杆左侧端面和左阀座紧密接合,将进气口与出气口、排气口隔开,气路被隔断。工作时,电磁铁通电产生电磁力,衔铁被电磁铁吸引,通过顶杆推动阀杆组合向右移动,阀杆组合与左阀座分离,进气口与输出口连通,同时阀杆组合右锥面与右阀座紧密结合,关闭排气口,保证输入高压气体由进气口流向电磁阀输出口供工作使用。电磁阀断电后,阀杆组合在弹簧力的作用下向左移动,阀杆组合与左阀座接合,进气口与输出口间气路被隔断,同时阀杆组合与右阀座分离,输出口与排气口相通,放空输出端多余气体,电磁阀停止工作。

8. 轮船短笛信号

两长一短声表明追越船要求从前船右舷通过。

两短一长声表明本船是客渡船。

轮船的喇叭与汽车、火车的喇叭在用途上有一定区别，它不仅有提醒、求救等作用，还是转弯、进出港口码头的信号。如一声长笛后一声短笛表示要左转；一声短笛跟一声长笛表示要右转；一声长笛表示要进港；两声长笛表示要出港；三声短笛表示要倒退等等。当然轮船还有好多规定的鸣笛声

9. 船舶汽笛信号含义

轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛规定机动船为表示本船的意图、行动或者需要其他船舶、排筏注意时，应当根据本规则各条规定使用号笛发出下列声号： 　　（一）一短声──我正在向右转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我左舷会船”。 　　（二）两短声──我正在向左转向；当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”。 　　（三）三短声─—我正在倒车或者有后退倾向。 　　（四）四短声─—不同意你的要求。 　　（五）五短声──怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方注意。 　　（六）一长声─—表示“我将要离泊”、“我将要横越”（八）三长声─—有人落水。 　　（九）一长一短声─—掉头时，表示“我向右掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向右转弯”。 　　（十）一长两短声─—掉头时，表示“我向左掉头”；进出干、支流或者叉河口时，表示“我将要或者正在向左转弯”。 　　（十一）一长三短声─—拖轮通知被拖船舶、排筏注意。 　　（十二）两长一短声─—追越船要求从前船右舷通过。 　　（十三）两长两短声─—追越船要求从前船左舷通过。 　　（十四）一长一短一长声─—我希望和你联系。 　　（十五）一长一短一长一短声─—同意你的要求。 　　（十六）一长两短一长声─—要求来船同意我通过。 　　（十七）一短一长一短声─—要求他船减速或者停车。 　　（十八）一短一长声─—我已减速或者停车。 　　（十九）两短一长声─—能见度不良时，表示“我是客渡轮”。 　　前款中“短声”是指历时约1秒钟的笛声，“长声”是指历时4到6秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为1秒钟，组与组声号的间隔时间约为6秒钟。

10. 船舶号笛意义

号笛”一词，指能够发出规定笛声并符合本规则附录三所载规格的任何声响信号器具。

2。“短声”一词，指历时约一秒钟的笛声。

3。“长声”一词，指历时四到六秒钟的笛声。

1。长度为12米或12米以上的船舶，应配备一个号笛和一个号钟，长度为100米或100米以上的船舶，另应配有一面号锣。 号锣的音调和声音不可与号钟相混淆。号笛、号钟和号锣应符合本规则附录三所载规格。

号钟、号锣或二者可用与其各自声音特性相同的其他设备代替，但任何时候都要能以手动鸣放规定的声号