首先海运费是根据市场淡旺季决定的，淡季各个船公司因为舱位不能饱和,为了争夺市场就会降价,互相抢货,从而也会降低进出口上洽谈贸易的成本,反之旺季,由于市场货物饱和,船东舱位有限,就会涨价增长利润.附加费例如燃油是根据国际市场燃油价钱统一涨浮的，由于海运费都是美金,船东也会根据美金的贬值固定收取货币贬值费,同时有些港口拥挤也会出现港口拥挤费,这些一般都是固定的.所以一般要是出口划价钱的话,主要针对海运费.从目前航运市场的行情来看,海运费的涨落基本就是掌握在几大船公司手中,尤其是大的船公司联盟工会,当某个航线被一个联盟垄断或者主导之后这个航线的价格就完全操纵在船公司手中,某些港口或者当局增加的费用也会加在货主头上,市场行情决定价格是主要的因素之一,包括燃油,拥挤,保安费等都会决定运价.但是船公司是决定运价的最主要决策方.