1. 船舶供油抗议信号

黄衣组织又叫“黄马甲”“黄背心”运动。

法国巴黎“黄背心”运动，始于2018年11月17日，是法国巴黎50年来最大的骚乱，起因为抗议政府加征燃油税。首日逾28万人参与，持续多日，重创法国经济。

法国总统马克龙为履行《巴黎气候协议》，2018年将柴油税每公升上调了6.2%。燃油税的上调导致了油价暴涨，法国民众负担的燃油成本随之增加，引发了民众的不满和抗议。此后，每到周末，身穿黄背心的抗议者们就涌向巴黎的各种公共场所，抗议政府加征燃油税的决定。

2. 船上通用警报

消防声号每个公司的规定不一样。国内公司通常是：乱钟1分钟后，1长声船头失火，2长声船尾失火，3长声船中失火，4长声机舱失火，5长声生活区失火。

3. 船舶求救信号

SOS是国际求救信号，日常中，SOS通常被理解为：“Save Our Ship”（拯救我们的船）“Save Our Souls”（拯救我们的灵魂）。 但当初制定规范时是没有意思的，纯粹因摩斯电码是全点及全横而方便记载。SOS第一次被采用在1905年4月1日，由德国政府规定于无线电的管理条例。并于1906年11月3日成为国际标准（之前使用CQD求救信号，但并未成为标准）。在1908年7月1日后被广泛采用。之所以制订新遇难信号为SOS，是因为当时的抗干扰技术很差，之前常用的CQD信号，由于发送码长，而且电码的符号不一致，而S与O是摩斯电码中少有的连续码而且对操作员来说较易使用。而SOS在往后也成为一个易记，实用的求救方式。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统（GMDSS）。通用远程表达方式：求救方式一：发出声响，三短三长三短(. . . _ _ _ . . .)摩尔斯斯电码。求救方式二：灯光，如手电，三短三长三短(开关灯)

4. 油船溢油发什么警报信号

水上交通事故按照人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染情况等要素，水上交通事故等级划分为以下等级：

　　（一）特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000吨以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故；

　　（二）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失踪）的，或者50人以上100人以下重伤的，或者船舶溢油500吨以上1000吨以下致水域污染的，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；

　　（三）较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油100吨以上500吨以下致水域污染的，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；

        （四）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失踪）的，或者1人以上10人以下重伤的，或者船舶溢油1吨以上100吨以下致水域污染的，或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故；

　　（五）小事故，指未达到一般事故等级的事故。

5. 船舶漏油信号

船用柴油机高压燃油套管组件的技术及检验要求1、 适用范围1.1 对于1998 年7 月1 日及以后建造的国际航行船舶，除安装在救生艇上的柴油机外，其他柴油机不论功率大小均应设有符合本通函要求的高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。

1.2 对于1998 年7 月1 日以前建造的国际航行船舶，输出功率为375kW 以上的柴油机，不论安装位置，应不迟于2003 年7 月1 日加装符合本通函要求的高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。但对于输出功率为375kW 或以下的柴油机，如果燃油喷射泵供给一个以上的喷嘴，允许采用适当的围蔽加以保护而不必加装高压套管组件以及燃油泄漏报警装置。该围蔽应能为高压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油管路提供保护。对于主柴油机或多台相邻的辅柴油机，可以采用封闭或半封闭式防护外壳的型式以隔离涡轮增压器和排气管等热表面；对于设置在独立处所的柴油机，可以采用防溅挡板的型式以隔离涡轮增压器和排气管等热表面。但无论如何，均应有燃油泄漏和收集措施。

6. 船用警报信号

七短一长 弃船

三长 人员落水

乱钟或警铃连放一分钟 火警

一长 船头

两长 船中

三长 船尾

四长 机舱

五长 生活区

一短一长一长 一短 溢油

7. 船用求救信号

1、火箭降落伞火焰信号，300GT以上的货船配备不少于12支；救生艇筏上还要配备4支；

2、手持火焰信号，救生艇筏上配备6支；

3、漂浮烟雾信号，救生艇筏上配备2支。

8. 船舶漏油警报

气门室盖漏油。主要是由于密封胶和橡胶气门室盖垫的老化造成的，一般情况下只会渗油，但是严重的情况下就会出现漏油的情况。

2、 维修保养处理不当。由于保养后油底壳螺丝没有旋紧加固而导致机油大面积泄露的情况，维修保养时不按照规范和流程操作，导致油底壳螺丝滑芽的现象也时有发生，这些都会导致油底壳螺丝松动或者损坏，最终造成发动机漏机油。

3、 机油滤芯漏油。机油滤芯安装时过松或过紧，或者使用了不匹配的机油滤芯，都会导致发动机机油从机油滤芯处流出，劣质的机油滤芯质量和可靠性都不如品牌机油滤芯，这也是造成发动机漏油的重要原因之一。

9. 船舶弃船警报信号

一般船用报警系统由感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮及报警控制器组成。

船上通用报警按钮可以发出船内各种船上常用报警：

1、综合应变：警铃和汽笛一长声，持续30s.

2、消防报警：警铃和汽笛短声1分钟。为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。

3、堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1分钟。

4、人落水：警铃和汽笛三长声，连放1分钟。

5、弃船：警铃和汽笛七短一长声，连放1分钟（SOLAS公约规定7个及7个以上的短时继以一长声）。

6、防污染：警铃和汽笛一短二长一短，连放1分钟。

7、解除警报：警铃和汽笛一长声，持续6秒。

其中，汽笛主要是船舶操纵信号和雾号来使用，也可以作为警铃来使用。