1. 中国船舶十四五规划

2021年8月颁布的的法律法规主要涉及中华人民共和国兵役法、中华人民共和国个人信息保护法、中华人民共和国监察官法等。

一

法律

全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国人口与计划生育法》的决定（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2021/8/20

中华人民共和国兵役法（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2021/10/1

立法目的：为了规范和加强国家兵役工作，保证公民依法服兵役，保障军队兵员补充和储备，建设巩固国防和强大军队。

中华人民共和国个人信息保护法（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2021/11/1

立法目的：为了保护个人信息权益，规范个人信息处理活动，促进个人信息合理利用。

中华人民共和国监察官法（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2022/1/1

立法目的：为了加强对监察官的管理和监督，保障监察官依法履行职责，维护监察官合法权益，推进高素质专业化监察官队伍建设，推进监察工作规范化、法治化。

中华人民共和国法律援助法（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2022/1/1

立法目的：为了规范和促进法律援助工作，保障公民和有关当事人的合法权益，保障法律正确实施，维护社会公平正义。

中华人民共和国医师法（2021年）

颁布机构：全国人民代表大会常务委员会

颁布日期：2021/8/20

实施日期：2022/3/1

立法目的：为了保障医师合法权益，规范医师执业行为，加强医师队伍建设，保护人民健康，推进健康中国建设。

二

司法解释

最高人民法院、最高人民检察院关于办理窝藏、包庇刑事案件适用法律若干问题的解释

颁布机构：最高人民法院，最高人民检察院

颁布日期：2021/8/9

实施日期：2021/8/11

立法目的：为依法惩治窝藏、包庇犯罪。

三

行政规范性文件

国务院办公厅关于改革完善中央财政科研经费管理的若干意见

颁布机构：国务院办公厅

颁布日期：2021/8/5

实施日期：2021/8/5

中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步加强非物质文化遗产保护工作的意见》

颁布机构：中共中央办公厅，国务院办公厅

颁布日期：2021/8/12

实施日期：2021/8/12

四

部门规章

化妆品生产经营监督管理办法（2021年）

颁布机构：国家市场监督管理总局

颁布日期：2021/8/2

实施日期：2022/1/1

立法目的：为了规范化妆品生产经营活动，加强化妆品监督管理，保证化妆品质量安全。

城镇供水价格管理办法（2021年）

颁布机构：中华人民共和国国家发展和改革委员会，中华人民共和国住房和城乡建设部

颁布日期：2021/8/3

实施日期：2021/10/1

立法目的：为规范城镇供水价格管理，保障供水、用水双方的合法权益，促进城镇供水事业发展，节约和保护水资源。

城镇供水定价成本监审办法（2021年）

颁布机构：中华人民共和国国家发展和改革委员会

颁布日期：2021/8/3

实施日期：2021/10/1

立法目的：为提高城镇供水定价的科学性、合理性，加强供水成本监管，规范供水定价成本监审行为。

水运工程建设项目招标投标管理办法（2021年）

颁布机构：中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/11

实施日期：2021/8/11

立法目的：为了规范水运工程建设项目招标投标活动，保护招标投标活动当事人的合法权益，保证水运工程建设项目的质量。

老旧运输船舶管理规定（2021年）

颁布机构：中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/11

实施日期：2021/8/11

立法目的：为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展。

超限运输车辆行驶公路管理规定（2021年）

颁布机构：中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/11

实施日期：2021/8/11

立法目的：为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全。

.

公路建设监督管理办法（2021年）

颁布机构：中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/11

实施日期：2021/8/11

立法目的：为促进公路事业持续、快速、健康发展，加强公路建设监督管理，维护公路建设市场秩序。

公路、水路交通实施《中华人民共和国节约能源法》办法（2021年）

颁布机构：中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/11

实施日期：2021/8/11

立法目的：为促进公路、水路交通节约能源，提高能源利用效率。

汽车数据安全管理若干规定（试行）

颁布机构：国家互联网信息办公室，中华人民共和国国家发展和改革委员会，中华人民共和国工业和信息化部，中华人民共和国公安部，中华人民共和国交通运输部

颁布日期：2021/8/16

实施日期：2021/10/1

立法目的：为了规范汽车数据处理活动，保护个人、组织的合法权益，维护国家安全和社会公共利益，促进汽车数据合理开发利用。

五

部门规范性文件

农业农村部、国家发展和改革委员会、财政部等六部门关于促进生猪产业持续健康发展的意见

颁布机构：农业农村部，财政部，生态环境部，商务部，银保监会，国家发展和改革委员会

颁布日期：2021/8/5

实施日期：2021/8/5

交通运输部、公安部、财政部等九部门关于推动农村客运高质量发展的指导意见

颁布机构：交通运输部，公安部，财政部，自然资源部，农业农村部，文化和旅游部，国家乡村振兴局， 国家邮政局，中华全国供销合作总社

颁布日期：2021/8/9

实施日期：2021/8/9

商务部关于加强“十四五”时期商务领域标准化建设的指导意见

颁布机构：商务部

颁布日期：2021/8/17

实施日期：2021/8/17

农业农村部关于加强乡镇农产品质量安全网格化管理的意见

颁布机构：农业农村部

颁布日期：2021/8/23

实施日期：2021/8/23

2. 船舶行业十四五规划

湖北省委十一届九次全会上提出构建“51020”现代产业体系。即，5个万亿级支柱产业、10个五千亿级优势产业、20个千亿级特色产业集群。

“51020”现代产业体系的主攻方向和发展重点在哪？如何推进落实？

5大支柱，万亿实力

“十四五”时期是我省加快制造强省建设、推动疫后经济重振、加速“建成支点、走在前列、谱写新篇”进程的关键时期，必须着力提升产业基础能力和产业链现代化水平，确保实现碳达峰、碳中和目标，推动湖北制造向质量效率型、高端引领型转变。

为此，我省结合自身产业优势及转型方向，将新一代信息技术（光芯屏端网）、汽车制造、现代化工及能源、大健康、现代农产品加工确定为“5个万亿级支柱产业”，且到2025年，5大支柱产业营业收入均要突破1万亿元。

新一代信息技术（光芯屏端网）产业上，我省在保障龙头企业产业链供应链畅通和运营稳定的同时，将招引上下游企业做好配套，推动新兴产业与传统领域融合应用，拓展应用场景，打造光通信、集成电路、新型显示、智能终端、新一代网络与通信等核心产业集群。

汽车制造上，我省将围绕电动化、智能化、网联化、轻量化、共享化发展趋势，强化关键汽车零部件配套和创新能力，加快布局智能网联汽车、新能源汽车，打造万亿汉江汽车产业走廊，建成全国重要的专用汽车基地及示范区、新能源和智能汽车研发生产示范区。

现代化工及能源方面，我省将以“去产能、补短板”为核心，以“调结构、促升级”为主线，瞄准“双碳目标”，加快实施创新驱动、绿色发展及循环经济战略。力争到2025年，全省现代化工及能源产业综合实力进入全国第一方阵。

大健康产业上，我省将以生物医药、医疗器械高端化发展和中医药传承创新为关键，围绕生物技术药物、创新药、高端制剂、高性能医疗器械和医疗服务等重点领域，科学引导大健康产业国际化创新、全产业链布局、集群化配套生长、内涵式转型升级和高质量发展。

现代农产品加工上，我省将重点推进粮油加工业、酿酒及饮料业、营养与保健食品制造业、果蔬加工及精制茶叶加工业、水产品加工业等产业发展，加快推动现代农产品加工业转型升级、膳食消费结构改善，满足城乡居民更高层次的食品消费需求。

千亿产业，组“梯队”

10个五千亿级优势产业，是万亿级支柱产业的配套与支撑，包括高端装备、先进材料、节能环保、现代纺织、绿色建材、低碳冶金、现代金融、现代物流、研发设计和科技服务、商务服务。

在高端装备领域，我省将按照“关键突破、集成创新、集群发展”的思路，巩固提升现有产业基础优势，聚焦重点领域，突破核心部件、关键技术、重大装备产业化瓶颈，扩大智能制造模式普及推广，加大重大技术装备应用示范。

高档数控装备及系统、激光加工成型装备被摆在重要位置。我省将依托国家数控系统工程技术研究中心、武重、华中数控等，加快筹建数控工控创新中心，巩固重型数控机床、齿轮加工机床、中高端数控系统等优势。依托激光技术国家重点实验室、激光加工国家工程研究中心等，大力发展激光器、激光加工设备、激光成套设备、激光应用系统等，形成较为完善的激光产业链。

先进材料上，我省将围绕新一代信息技术、高端装备制造、生物医药、新能源、节能环保等重点领域的迫切需求，重点发展新能源材料、高端金属材料、新型电子信息材料、新型生物医用材料、新型生态环境材料等新型功能材料，增强先进材料对湖北产业体系的支撑作用。

20个千亿级特色产业集群，即，新能源与智能网联汽车、新能源、北斗及应用、航空航天、高技术船舶与海洋工程装备、高端数控装备、轨道交通装备、智能制造装备、智能家电、安全应急10个先进制造业集群，以及光通信及激光、集成电路、新型显示、智能终端、信息网络、软件及信息服务、人工智能、电子信息材料、生物医药及医疗器械、数字创意10个战略性新兴产业集群。

3. 船舶工业十三五规划

船舶业的前景应该是很好，目前，公路的运输能力有限，且已基本到达一定极限，大型的运载十分困难，所以航海业的发展越来越好，目前，我国很多大型造船厂的订单根本无法安定器交付，且更大型的轮船由于技术的提升，需求量越来越大，这就使造船业处于垄断地位，利润相当高，所以对于这个行业，应该是很好的选择。

4. 中国船舶集团十四五规划

按照工程预计，全长42.67公里的快轨8号线将于今年年底前竣工通车。届时，旅顺被拉得更近了。当然，轨道交通在拉近“时空距离”的同时，也带动了沿线区域的发展。2011年，旅顺将全力推进区域交通升级，由快轨8号线及规划中的旅顺北路快轨4号线构建起的“快轨时代”将重新定义旅顺新城的美好未来。

一座“轨道上”的旅顺新城

交通便捷是衡量一个地区经济发展和生活质量的重要指标之一。随着生活水平的提高，私家车增多，人们在满足自己出行需求的同时也给城市交通带来前所未有的考验。而今，无论是路面拓宽改造，高架桥的建设还是正在修建的地铁、快轨，其主要目的之一都是为了缓解日趋严峻的交通拥堵。

如果说许多城市是因为交通拥堵不得不考虑轨道交通的建设，那么对于旅顺来说，这一步显然走在了前面。快轨8号线将于今年年底前竣工通车，配合规划中的旅顺北路快轨，“双轨”齐驱足以支撑起旅顺未来的轨道交通路网，缩减旅顺未来的出行时间和交通成本。不久的将来，当许多人还在抱怨车越来越难开的时候，居住在旅顺的人们就已经坐上开往城市中心的快轨。

众所周知，轨道交通具有速度快、运量大、无污染、高效率的特点。轨道交通不但能够有效缓解交通，而且能够减少汽车尾气排放等环境污染，无论从什么角度来看，与建造一座“车轮上的城市”相比，基于轨道交通系统上的旅顺新城都更符合旅顺自然、清新的风格，更适合这座新城的未来发展。

轨道交通彰显“同城效应”

轨道交通发展至今，以现代化的交通方式颠覆传统的心理距离的同时，也以快捷的出行方式了打开了新城与城市中心的距离桎梏，让新城与城市一脉相连。

以东京为例，政府利用其发达的轨道交通网在周边城市建立“副都心”，把东京变成一个组团化的城市群，并与神奈川、千叶等县融合成超大城市带使关东平原地区成为一个整体。

在中国，香港是以轨道交通带动旧城改造和新区建设的代表城市，除了在体制上设定轨道交通与城市建设、物业发展的联动。香港在上世纪70年代中期推行了新市镇计划，30年间先后兴建了9个新市镇，发展总面积超过110平方公里。如今，四通八达的轨道交通网络已将新市镇与旧市区连为一体，地铁已成为市民出行的首要交通工具。

纵观国内外轨道交通运营的成功例证，梳理大连轨道交通建设对城市发展方向的引导，即将于今年年底建成通车的轻轨8号线也必然会带动旅顺新城的快速发展，那时的旅顺不只是行政规划中的大连中心城区，在心理上也将被纳入大连的主城区。

城市快轨带动新城优势升级

轨道交通的开通不仅能缓解原本拥堵的交通，促进区域一体化融合，也会促使沿线产业、城市功能、居住等方面优化升级。

众所周知，旅顺以造船为代表的第二产业，以高新技术位代表的第三产业，以及旅游业都是旅顺强有力的经济发展引擎。据了解，快轨8号线东起河口经旅顺南路、郭水路、旅顺中路直至旅顺新港，几乎串联起旅顺所有的产业框架，实现资源优势上的互补与融合。此外，快轨8号线于旅顺北路快轨4号线交会于水师营旅顺口区行政中心所在地，有效的增加了城市行政功能的辐射力。“双轨”共同构成连接旅顺与大连交通主动脉的同时，也带动起产业优势的再次升级以及人居观念上的变革。

以快轨8号线为例，它把旅顺南路产业带的高新技术资源输送到旅顺，带动旅顺高新产业的发展，同时也把旅顺的旅游、休闲、生活拉近到高新产业人士以及更多大连人的面前。当出行更加便捷，更多的人把宜居的目光投向了旅顺。应该说，交通的升级推动旅顺人居氛围的观念转变，从河口到旅顺新港42的预计时间，等同于交通高峰市区内的出行水平。随着“距离感”、“区位感”的逐渐淡化，旅顺正从以养老、度假功能为主的“第二居所”成为功能齐全，同样适合在城市中心区工作人们的“居所”。

有轨有未来

用理性的思维去认识新时期的旅顺，她是辽宁沿海经济带上一个被重点纳入的绿色经济发展区，是全域城市化版图中大连中心城区的重要组成部分。

用感性的笔触去描绘新时期的旅顺，她身上有过去百年大连沉甸甸的情感记忆，更有全面对外开放后释放出的无穷魅力与激情。

然而，无论用多么美好的词汇去描述旅顺的独特价值，如果不能真正融入到其中生活，旅顺给人的感觉仍然是“理想国度”，即便是再优越、健康的生活条件，也并不能被城市主流人群所享有和接受。

从这一层面来说，即将正式通车的旅顺快轨8号线，意义非同一般，它让过去只能是憧憬的旅顺生活不再遥不可及；让亟待找到情感宣泄出口的城市人领略到什么才是真正的“距离”之美；更让变身大连主城区之后的旅顺绽放出了的优居魅力。

不难想象的是，待快轨8号线这条贯通大连西南滨海沿线的城市大动脉正式通车，一部分大连人的生活方式将会因此发生改变。他们会选择轻轨这一方便快捷的出行工具，往返于传统市中心与旅顺之间，成为名副其实的“双城”一族，进而引领一种全新的生活方式。

2011年，在大连地铁还未完成之前，快轨8号线率先在主城区内开启了快轨时代，这里套用网络上一句流行语叫“有图有真相”，旅顺快轨时代的到来，标志着旅顺新城的未来。

5. 船舶工业十四五发展规划

五方面发展趋势

碳排放交易

海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。

由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。

低硫燃料

硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。

今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。

洗涤塔

如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。

随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。

岸电设施

根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。

根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。

8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。

数字化转型

COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。

为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。

6. 十四五规划关于船舶

.马士基大中华区 数字化创新总经理 陈龙

陈龙，2004年毕业于中山大学国际贸易专业，获学士学位，同年，他加入马士基，并于2006年参与马士基航运国际管理培训生(MISE)项目，在客服、销售等部门任职。2015-2016年，他在奥林科技担任华南商务总监，负责产品设计和市场拓展，以及供应商招聘及管理。2016年，他重回马士基，任马士基大中华区数字化创新总经理。他负责主持马士基在线订舱产品MaerskSPOT的孵化，现在Maersk SPOT变成马士基全球数字化产品，并引领了航运业订舱产品线上化的风潮。

2.香港伟马化学品船务有限公司 上海代表处常务副总经理 陈建明

陈建明自2012年加入伟马以来，凭借扎实的专业功底以及对航运事业的敏感性和出色的学习能力，积累了一定的实操经验，2019年起担任香港伟马化学品船务有限公司上海代表处常务副总经理，成为公司最年轻的高管。此后配合公司组建、自营化学品船队，船队数量从0条发展到16条，航线遍布全球，与EXXONMOBIL、BP、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底，伟马化学品船队总运力排名迅速上升，国内第三，国际第二十九。过去的一年，尽管受疫情影响，他带领团队及时抓住市场低燃油成本机遇，不断创新、控制成本、优化航线，促使公司利润较上年增长134%。

3.中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司 总经理、董事 杜若罡

杜若罡，2007年进入中国港湾工程有限责任公司，2020年1月担任莱基港项目公司董事、总经理。他从事港口建设、投资及运营14年，在港口工程管理、市场开发、商务管理、项目投资领域经验丰富，成功开发喀麦隆克里比深水港、尼日利亚莱基港等投资项目，总投资约11亿美元。其中尼日利亚莱基港项目是几内亚港首个由中资企业控股的现代化深水港，也是第二届“一带一路”国际高峰合作论坛的重要成果，2020年莱基港项目共获得包括发改委国际产能合作重点投资项目、2020年路透社“非洲基础设施年度最佳交易奖”、2020年亚太开发性金融协会“杰出发展项目奖”等7项荣誉。

4.中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心 副秘书长 黄晨亮

黄晨亮，现任中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心副秘书长一职，兼任最高人民法院国际海事司法浙江基地智库涉外法律专家、上海市航海学会海事法律专业委员会委员、上海市法学会海事海商专业委员会委员、上海海事大学研究生校外导师。加入海仲以来，黄晨亮作为案件经办人处理了大量的仲裁案件，经验丰富，主导并参与起草了中国海仲标准定期租船合同疫情条款。

5.新海联船员培训有限公司 总经理 刘欣

刘欣，现任湖北新海联海员培训有限公司总经理，拥有多项培训资质，兼任武汉船舶职业技术学院鑫裕盛产业学院副院长/理事会理事、武汉交通职业学缘鑫裕盛海事学院理事/副主任、交通运输职业教育教学指导委员会航海类专业指导委员会秘书长。刘欣在工作过程中钻研进取，鼓励公司引进西方先进的培训认证课程，自主研发新海联培训管理系统，实现船员培训结果数据化和可视化。

6.山东港口日照港二公司卸船队 团支部副书记 卸船机司机 李路

李路，现任山东港口日照港二公司卸船队团支部副书记、卸船机司机，是日照港卸船机岗位第一位“90后”山东港口技术能手，年卸船作业量近百万吨，曾获山东港口首届技能大比武(卸船机)第四名。除了拥有一手好技术，还善于通过创作内容积极、形式生动的高质量原创网络作品，展示我国港航经济文化建设成果，弘扬青春正能量。

7.克拉克森柏拉图有限公司上海代表处 董事 钱立武

作为克拉克森上海最年轻的董事，钱立武拥有10多年的大宗干散货航运从业经验，致力于长期期租市场，为客户提供不断优化的综合化服务和解决方案，服务客户涵盖国内外的船东、贸易商、船舶经营人、矿山以及金融机构等。在加入克拉克森前，钱立武曾任职于上海航运交易所，期间完成了《FFA发展研究》、《中国航运发展报告》等项目。他是中欧国际工商学院金融MBA，上海市虹口区青联委员。

8. 中远海运集运欧洲钻石快航有限公司 副总经理兼航线经营中心总经理 王海先

王海先，2005年加入中远集装箱运输有限公司，2015年3月外派至中远海运集运(欧洲)公司任商务部副总经理，落实区域航线战略，2021年2月起，担任欧洲钻石快航有限公司副总经理兼航线经营中心总经理。在过去的6年时间里，他积极落实区域航线战略，通过航线规划及合作谈判，将中远海品牌自有欧洲区域航线网络覆盖拓展至26个国家、50多个港口码头，区域船队运力排名从20名提升至第4名，亚洲背景船公司排名第一。

9. 山东海运股份有限公司 党委委员、董事会秘书、总法律顾问 王振伟

王振伟，2011年加入山东海运，现任山东海运党委委员、董事会秘书、总法律顾问。参与创建山东海洋集团气体船队，负责公司境外资产股权架构设计、设立工作;带领团队完成公司“十三五”、“十四五”战略发展规划的编制工作。顺利完成公司业务板块多项股权资产优化、引进战略投资者工作，并带领团队完成集团内部航运由业务板块资产重组工作，为山东海运后期资本运营工作打下坚实基础。2016年，成功运作山东海运登陆新三板市场，2019年为公司成功引入战略投资者，完善公司治理结构，助力公司高质量发展。目前带领团队启动公司上市筹备工作，克服疫情困难，全力推进公司资产证券化进程。

10. 上海瀛泰律师事务所 合伙人律师 伍健鸿

伍健鸿，2008年加入上海瀛泰律师事务所成为合伙人律师，长期专注于航运、船舶、港口所涉各项法律事务，专业处理各类物流和海商事案件的诉讼及非诉事宜。同时担任多家大型跨国航运物流企业公司法顾，提供公司日常业务运作、合同审查修改、律师见证及合规等多方面法律服务，曾多次在该领域以独创性的视角和经验代理委托人并最终胜诉，主要客户为境内外知名船东、跨国物流企业、保赔协会、保险公司及互联网航运企业等。此外，他还能够及时洞察航运市场变化，凭借缜密的法律专业思维及良好的沟通能力，获得业内及同行的高度评价。

7. 十四五 船舶

京杭运河淮安段如今通航等级是可以通过两千吨的二级航道标准。

京杭大运河始凿于春秋时期，南至杭州，北达京津，流经全国8个省市，贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大自然水系，全长 1700 多公里，在江苏690公里，在淮安境内56.08公里。大运河全程分7段，其中有两段在淮安境内，即淮安杨庄船闸以北的中运河段和淮安至扬州的里运河。里运河横贯淮安市区，穿城而过，其流经今淮安市区的一段又称清江浦。淮安地处大运河最早河段邗沟入淮处末口和古淮水、泗水交汇处清口，城市曾因运河与漕运而兴，在漫长的历史年代里，一直是重要的漕运枢纽。

8. 船舶工业十三五发展规划

1、北部湾大学重点学科名单

省级重点学科：海洋生物学、化学工艺、水产养殖、船舶与海洋工程、机械制造及其自动化(培育)、管理科学与工程(培育)、油气储运工程(培育)

省级一流学科（培育）：水产、船舶与海洋工程

2、北部湾大学简介

北部湾大学位于广西壮族自治区钦州市，是一所以工学、理学、管理学为主的全日制普通高等学校，是广西壮族自治区人民政府与国家海洋局共建高校、国家“十三五”规划建设的“应用型本科高校”项目单位、教育部学校规划建设发展中心“产教融合创新实验项目”基地院校、广西新建本科院校整体转型发展试点院校、全国应用技术大学联盟首批理事高校，学校校园为3A级景区。