1. 船舶油耗和航速的关系

一般通用单位为g/kw.h。船用机在200左右。百分之百负荷下你的车一小时油耗为144.2*200=28840g。

开到额定功率坏的快，一般开到8、90%。不过一个航次下来总的油量就用的多了。功率下来了，航速也下降，航行时间就长了。我开的是国家的船不计较柴油的。

柴油发电机耗油量计算单位换算须知：

1L（升）=1000ML（毫升）

1L（升）=1公升

1KW（千瓦）=1000W（瓦）

1KG（公斤）=1000G（克）=1L（公升）

1G（克）=0.001L（公升）

注：需在相同的比重前提下，水与柴油的比重约为1：0.84-0.86所以一升柴油等于0.84-0.86公斤，1L=0.85KG左右。

2. 船舶油耗和航速的关系是什么

船舶的耗油与船舶的类型和柴油机的选型有关系，新型船舶对轻油的消耗量较少，大约每天0.1吨，而重油的消耗量较多，大约每天35吨，航速平均是13,5海里/小时。

空载轻油耗量不变，重油约33-34吨。

具体按船舶类型有关，

3. 船舶转速与油耗关系

30万吨巨轮一天油耗9600公斤！

一. 加油量计算方法： 1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s 船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗 3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

二. 排量的定义是指:各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。 1. 一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是 11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径 0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排 量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

2. 这当然不能跟我们家的汽车相比，汽车的发动机才一个小西瓜差不多大小，而船舶发动机都有好几层楼那么高，几个房间那么大呢！

3. 那么八万吨级的船舶百公里油耗是多少呢？按最大时速15节算(1节＝1海里/小时，1海里＝1.852公里)就是时速能达到27.78公里，24小时能跑666.72公里，耗油25吨，百公里油耗就约为3.75吨。

4. 货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。 5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。 6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元/吨，而轻柴油的价格是7127元/吨，

4. 船舶油耗和航速的关系图

20万吨船的油耗应该在50升到60升之间，试航时油耗测量在是压载状态下不同工况下的最大服务航速油耗测量和经济航速油耗测量。试航期间油耗测量数据来源于主机供油单元，而且压载状态不同，海况不同，测量方法不同油耗结果都会有一定的偏差。

5. 船速与航速的区别

船舶相对于水的航程，称为对水航程；相对于海底的航程，称为实际航程或对地航程。有计程仪计量出的航程称为计程仪航程。或者可以这样理解:对水速度就是船速与水速之差 静水速度就是船本身的速度，等于船现在的行驶速度减去水速 船对地速度就是船速与水速之和。

6. 燃油消耗与船速的关系

　船舶的经济航速：在规定的装载状态及航行条件下，主动力装置及辅助设备部分工作（或低负荷运转），船舶每海里燃油消耗量最少时所达到的速度。　　航速：舰船在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。是舰艇最重要的战术技术性能之一。通常用计程仪测定水面舰艇的航速分为最大航速、全速、巡航航速、经济航速和最小航速。最大航速指主动力装置以最大功率运转时达到的速度；全速指主动力装置以额定总功率运转时达到的速度；巡航航速是舰船巡航时常用的速度，通常同型舰船规定一种主机航速作为巡航航速；经济航速指根据船舶运输要求和营运费用等因素确定的成本最低的航速；最小航速指船舵能发挥操纵作用的最低速度。潜艇航速分为水上航速、水下航速和通气管航速（使用柴油机水下作业装置时的航速等。

7. 船舶油耗和航速的关系是

你得有主机的CSR油耗

如已知某船主机功率CSR 为9000kW

车间试验得到的主机油耗为 170g/kW.hr

续航力为22000海里 航速为14.5节

求需要的最少油量为

220000/14.5=1517航行小时数

1517*9000*170/1000000=2321吨

明白了吧，最少你得有这么多油，实际上还得加一些余量啊

8. 船舶航速与油耗的关系

16款长安逸动XT1.6L:本人亲测

高速＋空调：

速度70油耗：每百公里5.1升（空载）

速度80油耗：每百公里4.9升（空载）

速度85油耗：每百公里5.0升（空载）

速度90油耗：每百公里5.2升（空载）

速度95油耗：每百公里5.4升（空载）

速度100油耗：每百公里5.8升（满载）

速度110油耗：每百公里6.0升（满载）

速度120油耗：每百公里6.2升（满载）

限速60-90的普通公路+空调：

平均速度58油耗：每百公里6.0（空载

平均速度50油耗：每百公里6.8（空载

平均速度40油耗：每百公里8.8（满载

平均速度36油耗：每百公里9.7（满载

平均速度30油耗：每百公里11（满载）

平均速度20油耗：每百公里15（满载）

平均速度15油耗：每百公里不敢想象

因为有红绿灯，就算车少平均车速也不高

另外，不超过两公里的短距离行程，不管怎么开都是10个油以上。我的车油耗高，就占这条短距行驶。555

综上所述，高速80最省油4.9升百公里

9. 影响船舶航速的因素有哪些

理论上来讲，这三个都是有影响的，电瓶的输出电压越高，电机的运转速度越快，这是其一（当然了，电压不能无限高，否则，就把电机给烧毁了，必须要保证在电机运行的电压范围内的）。

第二，电机的极对子数是决定电机转速的关键因素，电机的极对子数越小，电机的运转速度越快；

第三，就是控制器，控制器也是可以限制电机的运转速度的。

10. 船舶航速与功率

功率段指的是柴油机的系族，是生产登记核准的功率使用范围。

柴油机储备功率指的是该机型的实际设计的最大功率与使用的最大功率的差。

比如说：柴油机该机型的设计最大功率为2000kw，而实际的船型上设计的柴油机最大功率为1800kw，就是说有200kw的功率储备。

柴油机有储备功率对机体的寿命和长期使用上都有很大的好处。但是不宜储备过大，功率储备过大在性价比上就不高了。

11. 船舶航速与主机功率的关系

你所说的情况，电机的功率和频率就元件的选型是没有关系的，主电路的电流大约是电机功率的2倍，这事估算，也就是6安培，电机用变频器控制，电机的转速=60f/p，f是功率，p是电机磁极对数，p不可以改变，改变的只是频率，变频器来改变，此外，电机的输出功率并不是一成不变的，空载、轻载、满载、超载时候的功率都是不一样的，这也是主电路电流变化的原因，我们计算的主电路的电流时根据电机满载，也就是恰好电机满其额定功率运行状态下的电流，而且在这种状态下选择的热继电器。

当电机过载，输出电流过大的时候，热继电器动作，保护电机和接触器。