1. 电推船舶与传统区别

很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。

在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。

2. 船电和岸电的区别

      1、进厂坞修时，将岸上电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上，合上岸电配电开关，岸电电源指示灯亮(一般由船厂人员承担)。

　　2、在船电供电情况下合上岸电箱上开关。由岸电箱上相序测定器指示岸电与船电间相序，当两个指示灯的亮暗关系与岸电箱上标志相一致时，说明岸电相序与船电相序一致;否则即相序不一致。若为负序继电器，则当相序不一致时，岸电箱的开关合上即跳闸。

　　3、在主配电板前，当岸电指示器已表明岸电已通电时，分断发电机主开关，电网失电后立即合上岸电开关，此时船舶电网已换接成岸电供电。

3. 船外机电推和油推马力的区别

10马力几乎等于110kW，这个动力级别的最大速度在200km/h左右。

其实马力不等于速度，但可以理解，最大马力可以决定这款车的最大速度。

首先来说说马力和动力的区别。其实这两个可以看作是同一个意思，可以判断一台发动机产生多少能量的数值。只是他们的单位不一样。“马”是马力的单位，“千瓦”是功率的单位。换算公式为1匹≈0.735kW，1kW≈1.36。

其次，说说扭矩，它的单位是“牛米”。汽车能跑多快的决定性因素是马力，而影响汽车加速速度的最大因素是扭矩。

理论上，一模一样的车想要跑得更快，需要更多的能量，所以功率决定了一台发动机能输出的总能量。

再说，日常生活中用多少马力就够了？

根据车辆加速性能的要求，它与车身的功率和自重密切相关，所以我们可以用一个公式:用车身的重量作为最大马力，那么我们得到的值就是待推的质量/单位。数值越小，加速性能越好。

例如，2019款高尔夫1.4T车型的整备质量为1350千克，最大功率为150马力，1350千克/150马力=9千克/马力。

其实这个值已经足够满足普通用户了，就算是对开车有激情的男性，偶尔也能满足自己一点，让自己找到轻微的推背感。

当然马力和它的扭矩其实是需要深入学习的东西，我说的很容易理解。

4. 电推船舶的工作原理

船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。

岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。

船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。

5. 电推船舶与传统区别在哪

侧推器主要由电动机、竖向传动装置和螺旋桨组成。侧推器的螺旋桨一般采用可变螺距螺旋桨。侧推器可直接在驾驶台用手柄控制作用力的大小和方向，其侧推力一般分为2~3个档次。

侧向推进器，又称“侧推器”。是指在船舶首部设计水线以下一定深度处开设一个横向隧道，其内安装有普通螺旋桨，由电动机直接带动或驱动液压设备，带动螺旋桨转动产生横向推力使船首向任意一舷回转的一种助推器。

6. 船电推好还是汽油

橡皮艇不可能有26米的。26米的船最起码也有百吨以上。怎么可能用橡皮材质做成这么大的船呢。当然一般橡皮艇都是用电推的。很少有汽油机的。橡皮艇是游乐工具和救生工具。并不能载货载客。一般不会超过十米。十米的橡皮艇排水量大约就有十吨左右。

7. 船用电推哪个好

电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。

可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。

降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。

8. 船舶电力推进有哪些优缺点

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

9. 电推船外机哪个好

挂机吃水尺寸是这样的

快艇:尺寸：船长5.13M，船宽1.92M,型深0.64M,设计吃水0.35M,满载排水量1.74t,

工作原理：船用挂桨机是汽油机、挂桨机架、螺旋桨组合一体，外挂在船尾，螺旋桨伸入水中，由汽油动力机带动螺旋桨旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进，螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，在水线以下受到很好的保护而，转向时整个机体移

动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向，船挂机启动工作后螺旋桨吃水深度一般在水面以下的15厘米到20厘米，就算河道水位稍浅也可顺利通行，螺旋桨吃水浅就不必担心螺旋桨会刮到水底石头或者水下其它障碍物，是比较便利的水上交通工具。

10. 船舶电推主机

优点

第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。

第二，有利于使船舶的操控更加容易。

缺点

首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。