1. 日本船舶制造业

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

2. 日本造船技术

如果只是说造船工业规模当然是中国第一，因为现在日本造船工业基本上是以技术专利授权获取利润，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行业技术水平，中低端船只制造已经通过产业转移转向了韩国中国，所以现在就造船工业规模来说以中国第一，但是绝不能说日本造船工业不如中国韩国，毕竟现在造船业的技术专利方面还是比欧美日本国家为主，造船业所获得的利润基本上也是流向欧美日本。

3. 日本船舶制造业怎么样

亚洲第一日本汽车工业发达，造船业比韩国，中国次之，韩国造船叶国际领先汽车工业次之，中国造船业领先，汽车工业规模大，产量大，但自主品牌在国际上知名度不高。

欧洲有德国汽车工业发达，英国占中等，意大利也可以。

美洲美国的汽车工业发达，军用船舶发达。其余国家占的比例很小。总结中国最先进最强′

4. 日本造船工业

重工业的支柱

日本三湾一海地区是造船工业的集中地。汽车工业也是日本的支柱产业。汽车工业需要靠近原料地，特别是靠近钢产地，而日本钢铁工业主要集中三湾一海地区，同时日本汽车需要大量出口，因此汽车工业也主要分布在优良港湾地区，特别是三湾一海地区。

5. 日本船舶制造业发展现状

日本在接受了儒家文化的东亚文明圈中，一直是一个非常特殊的国家：首先，和朝鲜和越南等不同，日本四面环海，和东亚大陆距离在古代航海技术不发达的情况下使其免遭外敌侵袭；其次，因为古代日本从未被外敌征服过，所以保持了其文明的连续性和独立性；其三，日本古代历史上的大多数时候，都没有形成真正的统一，地方上一直被各封建领主所控制，在社会结构上和东亚大陆上的大多数王朝式国家有很大区别；其四，古代日本的人口一直很密集，超过了很多面积比它大得多的国家，所以一直有对外扩张的需求和冲动，这也是它屡次入侵大陆国家的根本原因。

不过作为一个岛国的日本，从来没有像中世纪和近代的英格兰一样，拥有一支强大的水师和相对先进的航海技术，以此来对东亚大陆施加更大影响和发展对外贸易，其船舶设计和制造水平、航海能力和技术水平，一直落后于邻近的东亚国家，甚至绝大多数时候落后于比它弱小得多的朝鲜。这种比较落后的状态一直保持到十九世纪日本明治维新之前，这是什么原因呢？

日本的古代船舶制造技术的源头来自于古代中国，自汉魏以来日本开始和中原王朝建立比较固定的联系，到东晋时期，有不少汉民从朝鲜半岛流亡到日本，带来了此时大陆上比较流行的楼船制造技术，这才使得日本早期海船得以发展起来。不过楼船本身主要适应内河运输和近海航行，并不是一种非常适合远洋航行的船型，而且此时的日本船舶还几乎没有风帆，主要靠大量的划桨和橹机动。著名的白江海战中，日本使用的主要是这种笨重的划桨船，结果被船只小巧但机动灵活的唐军水师打得落花流水。

隋唐时的运送遣唐使的日本海船总算有了风帆、船型也很大，但还是需要船桨的辅助，而且唐宋两朝日本船在东亚海面上出现得很少，通航的也主要是中国东南沿海和朝鲜半岛，连近在咫尺的琉球也很少涉足，更别说参与南海贸易了。直到明朝时日本国内战乱频繁，大量内战中失意的浪人武士纷纷出海袭扰亚洲各国，倭寇泛滥成灾、连中南半岛上的缅甸泰国等地也被波及、南洋群岛也偶有出现，更别说中国和朝鲜了。不过倭寇虽然凶恶，但乘坐的船只却是些破烂，根本没有进行海战的能力，最多死缠烂打的靠接舷战打劫些没有多少武备的商船。

之所以古代日本一直没有发展出先进的航海技术，一是因为他们缺乏引进技术的对象；中国古代海船技术发展的顶峰是在明代，而明代中日关系恰恰是最恶劣的，双方官方交流很少；二是古代日本虽然是一个岛国，但却是一个标准的保守型农业国家，和古代欧洲那些依赖商贸的岛国和沿海国家完全不同，所以它没有发展大型商船队和钻研航海技术的动力；三是缺乏强力中枢的日本在集中财力和其他资源建造大型设施方面的能力先天不足，这一点让它还不如很早就形成中央集权的朝鲜。

6. 日本船舶公司

松下电器产业株式会社(Panasonic Corporation)】全球最大的电子厂商之一。松下电器(Matsushita)1918年由松下幸之助在日本创立。1922年创立品牌National；1955年为进军美国创立了Panasonic品牌。2003年全球统一使用Panasonic品牌。2008年公司名称变更为Panasonic。

索尼(Sony)】1946年5月，井深大与盛田昭夫共同创立了东京通信工业株式会社。1958年，盛田昭夫将公司更名为“Sony公司”。索尼是世界上民用/专业视听产品、游戏产品、通讯产品、核心部件和信息技术等领域的先导之一，也是全球领先的电子娱乐公司(音乐、影视、电脑娱乐、在线业务)。【公司简史】索尼传奇

富士通(Fujitsu)】。富士通是日本排名第一的IT厂商，全球第四大IT服务公司，全球前五大服务器和PC机生产商，1923年，日本古河电工与德国西门子合作创建了富士电机。1935年,富士电机的通信和电话业务事业部分立，富士通信机制造株式会社正式成立。1961年，改组为通信事业部和电子工业事业部两个部门，名称确定为“富士通株式会社”。

日本电气株式会社(NEC)，全球IT、通信网络的领先供应商，总部位于日本东京。成立于1899年。1959年开发出世界第一台晶体管电子计算器。1970年开发出日本第一个人造卫星“大隅号”。2002年日本电气电子公司分离出来，成为一家新的半导体公司。2011年个人电脑公司与联想合资。

三菱电机株式会社(Mitsubishi Electric Corporation)】日本综合性集团，产品涵盖电气系统，工业自动化，信息和通信系统，电子设备，家电等众多领域。1921年，三菱电机从三菱造船有限公司分离，成为独立的公司。

【瑞萨电子株式会社(Renesas Electronics Corporation)】世界最大半导体公司之一，总部日本。2002年，日本电气公司(NEC)将半导体子公司分立，成立NEC电子公司。2003年，日立制作所及三菱电机的半导体事业部合并为瑞萨科技。2010年，NEC电子和瑞萨科技合并成立瑞萨电子公司。

佳能（Canon [1]），是日本的一家全球领先的生产影像与信息产品的综合集团，从1937年成立以来，经过多年不懈的努力，佳能已将自己的业务全球化并扩展到各个领域。佳能的产品系列共分布于三大领域：个人产品、办公设备和工业设备，主要产品包括照相机及镜头、数码相机、打印机、复印机、传真机、扫描仪、广播设备、医疗器材及半导体生产设备等。

7. 日本 造船业

日本是由4大岛于许多小岛组成的一个岛国，其岛屿大部分为大陆岛，（世界上的岛屿分为大陆岛，火山岛和珊瑚岛）还有部分是火山岛。

而大陆岛是由于板块漂移过程中一部分陆地飘逸的速度比大块的陆地速度要快一点，所以就逐渐脱离了大陆，形成了岛屿（大陆岛原来是和附近的大陆联在一起的）。而这造成的直接后果就是这些读地被分的支离破碎，所以，日本的海岸线十分曲折。

日本曲折的海岸线为日本带来了十分丰厚的回报：

⒈曲折的海岸线有利于优良港湾的形成。所以，日本的海港众多，造成日本的海运业十分发达，其对外贸易大部分是由海运由船舶运输到国外的。而且，优良的港湾有利于造船业的发展，日本的造船业十分发达。

⒉优良港湾有利于进出口的发展。二战后日本大力发展对外贸易，一举成为世界大国，其海运功不可没。

⒊使得日本的捕鱼业十分发达，鱼在日本的饮食中占了很大的比重。日本也是世界上最大的渔业国家，每年的捕鱼量占世界第一。

8. 日本船舶制造业包括哪些

日本有四大工业区分别是:

1、京滨工业区京滨工业区位于东京湾沿岸，它以东京都和横滨市为核心，以关东平原为腹地。战后，京滨工业区在原有的工业基础上取得了迅速发展，工业区范围显著扩大。

2、阪神工业区阪神工业区分布在 3 个地区：北部工业区有淀川通过；东部工业区是金属加工和机械工业，并建有玩具、服装、化妆品等小厂；西部是重、化学工业集中的临海工业区，沿大阪湾分布，主要有造船、钢铁、车辆、机械和化学等大型工厂。

3、北九州工业区北九州工业区在日本的九州岛最北端，以钢铁、化学为主，还有机械化工、食品加工、陶瓷等产业。

4、中京工业区该区位于东京与京都之间。核心地带是日本的爱知县、三重县、岐阜县伸展的工业地带。主要工业为纺织，陶瓷，汽车钢铁等。扩展资料：日本工业高度发达，主要的工业大都集中在太平洋沿岸，所以形成了四大工业区。一个狭长型的工业地带拥有亚洲最悠久的工业史。许多产业在日本高度发展，包含消费性电子、汽车、半导体、光纤、光电、多媒体、影印机、高级食品等。日本虽然工业发达，但是其资源匮乏并极端依赖进口，制造业便成为国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。此外，以动漫、游戏产业为首的文化产业和发达的旅游业也是其重要象征。

9. 日本船舶制造业发达吗

汽车产业、数字媒体产业、动漫产业、航运业、家用电器产业等。

1、汽车产业 日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904 年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”。 随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。

2、数字媒体产业 数字媒体技术是一种开放式的平台，主要包含场景设计、角色形象设计、游戏程序设计、多媒体后期处理、人机交互技术，是主要针对游戏开发、网站美工和创意设计类工作设计的专业。

3、动漫产业 日本动画产业（Anime），是动漫产业中较大的一部分，概括的说，它是指围绕着动画这个价值中心，由各个产业部门本身以及产业部门的各个经济活动形成的经济领域。这个词组由三个关键词组成：日本、动画和产业。

4、航运业 日本海运株式会社（现为商船三井株式会社）是世界最大、最多元化、最有实力的航运公司之一。1995年在青岛设立办事处，2003年变更为分公司。主要为商船三井自有或经营的船舶提供包括揽货、签发提单、收取和汇寄运费等服务。

5、家用电器产业 日本工业，是指日本的工业产业。日本工业主要集中在日本太平洋沿岸城市群，构成了太平洋沿岸带状工业地带。日本的五大工业区有京滨工业区（东京，横滨），名古屋工业区（名古屋为中心）。 阪神工业区（大阪，神户），濑户内海工业区（濑户内海沿岸）和北九州工业区。日本的工业分布被称为“临海型”工业布局。主要的工业城市有东京、大阪、神户等。

10. 日本主要造船厂

世界上著名的造船厂有、

1 韩国现代重工2 韩国三星重工3 韩国大宇造船海洋4 韩国现代三湖重工5 日本统一造船6 日本今治造船7 韩国现代尾浦8 日本常石造船9 日本大岛造船10 日本三井造船11 日本名村造船12 日本石川岛播磨13 台湾（中国）造船公司14 日本佐世保重工15 中国大连新船重工16 日本住友重机17 日本幸阳造船公司18 日本川崎重工19 韩国STX20 南通中远川崎

11. 日本船舶制造业现状

基本就那几个国家，中美日韩加英国瑞典。

韩国日本商业造船能力不俗，瑞典特种船舶造船能力一流，中美英能力偏全面综合行，毕竟是能造航母核潜艇的，此外还有个比较特殊的俄罗斯，造船能力一般，造潜艇专业。