1. 浙江沿海客运航线

新版《浙江海事局小型海船船员适任考试和发证办法》将于2021年5月1日起施行。现就修订背景和修改的主要内容解读如下：

一、修订背景

《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2020年第11号令，以下简称《20规则》）及实施办法已于2020年11月1日起正式实施。《20规则》较原规则在以下方面有较大调整：直属海事管理机构制定的小型海船船员适任考试和发证办法使用范围、适任证书再有效条件、“安全记录良好”的认定、考试结束后公布成绩的时间，并增加了小型海船船员申请沿海航区适任证书的规定。基于上述变化，并为更好适应航运产业和航海技术的不断发展，对原《浙江海事局小型海船船员适任考试和发证办法》进行修订。

二、修改的主要内容

（一）持证人适任航区统一调整为浙江海事局辖区沿海水域

原办法：持证人适任航区为：1.未满100总吨和主推进动力装置75千瓦至未满220千瓦船舶船员适任证书：适用于距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的沿海水域；2.主推进动力装置未满75千瓦船舶船员适任证书：适用于浙江省境内的沿海水域。

新办法：把持证人适任航区统一调整为浙江海事局辖区沿海水域。

（二）取消了有关船籍的限制

原办法：“小型海船”系指浙江籍国内航行的未满100总吨或主推进动力装置功率未满220千瓦的海船，但不包括军事船舶、渔业船舶、非机动船舶、体育运动船舶和非营业性游艇。

新办法：“小型海船”系指在浙江海事局辖区沿海水域航行的未满100总吨或主推进动力装置功率未满220千瓦的海船，但不包括军事船舶、渔业船舶、非机动船舶、体育运动船舶、游艇和摩托艇。同时，在适任证书的适任项目中取消了船籍的限制。

（三）删除了有关小型海船船员申请沿海航区适任证书的规定

原办法：对小型海船船员申请沿海航区适任证书作了相应规定。

新办法：删除了有关小型海船船员申请沿海航区适任证书的规定。

(四) 调整适任证书再有效条件

1.申请时间方面。

原办法：适任证书有效期届满前12个月内。

新办法：放宽到有效期届满后3个月内。此条款可以视作对适任证书过期时间较短的船员的救济条款。

2.知识更新培训方面。

新办法：对于满足适任证书再有效资历要求的，取消了知识更新培训要求；对于不满足适任证书再有效资历要求的，保持抽考、知识更新培训等要求不变。

（五）调整了考试结束后公布成绩的时间

原办法：考试结束后30日内公布成绩。

新办法：考试结束后10日内公布成绩。

（六）“安全记录良好”的认定

原办法：“安全记录良好”是指5年内未发生负有主要责任的“大事故及以上等级事故”。

新办法：“安全记录良好”是指5年内未发生负有主要责任的“一般事故及以上等级事故”。与《水上交通事故统计办法》保持一致。

2. 沿海运输航线

我国的小型航运企业，比如民营的船公司，通常按照航线来经营，有经营日韩航线的，有经营东南亚航线的，有经营沿海航线的，也有远洋航线的。

而大型远洋运输公司，比如中远集团系统内部是按照船型和货物来划分经营范围。比如大连远洋，专营液散货，比如石油、液体天然气、液体化学气等。上海远洋（中远集运），专营集装箱班轮运输。天津远洋（中远散运）、青岛远洋和中远香港航运三家，专营干散货，比如矿石、粮食、钢材等。广州远洋，专营特种货物，比如海上钻井平台、木材、沥青、汽车等。厦门远洋，主要经营沿海货物，也经营客运。

中远集团经营各类货物，比较综合。中外运长航的优势是石油运输，中海集团的优势是集装箱运输。

3. 浙江省内航线

大连——青岛——泰山——上海——浙江杭州——嘉兴——绍兴——回

4. 浙江省最大的海运港口

沿海的宁波、上海与舟山群岛之间每天都有多班客轮往返，形成了中国最为繁忙的海上客运“金三角”。

浙江的主要沿海港口有：

宁波港   全国第一大港

舟山港   上海国际航运中心的重要组成部分，是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

台州港  浙中沿海的水运枢纽

乍浦港  即嘉兴港，位于杭州湾跨海大桥北侧，是浙江北部唯一的出海口和海上对外贸易口岸。

温州港   位于我国东南沿海，是一个千年之港。 

5. 浙江沿海主要公共航路

1、21世纪海上丝绸之路的主要航线为：泉州—福州—广州—海口—北海—河内—吉隆坡—雅加达—科伦坡—加尔各答—内罗毕—雅典—威尼斯。境外途径城市主要包括：河内、吉隆坡、雅加达、科伦坡、加尔各答、内罗毕、雅典、威尼斯以及途径国家的相关沿海城市。2、隋唐时期航路:由广州或泉州启航，经过海南岛、环王国(今越南境内)、门毒国、古笪国、龙牙门、罗越国、室利佛逝、诃陵国、固罗国、哥谷罗国、胜邓国、婆露国、狮子国、南天竺、婆罗门国、新度河、提罗卢和国、乌拉国、大食国、末罗国、三兰国。同时，唐代即有唐人移民海外。3、魏晋时期主要航路：广州成为海上丝绸之路的起点，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。对外贸易涉及达十五个国家和地区，丝绸是主要的输出品。

6. 浙江沿海高速起点和终点

1、广州到浙江途径广东汕头-福建的厦门-福州再到浙江的金华，全程大约是1300公里左右。

2、如果从广州出发途径江西的105国道；广州-从化-新丰-连平（大约230公里）-出广东省过江西省-龙南-信丰-南康-赣州（大约170公里）到赣州后转过323国道:赣州-赣县-于都-瑞金(大约130公里) 到瑞金后转206国道;瑞金-石城-广昌-南丰-南城-金溪-鹰潭(大约300公里）到鹰潭后转320国道：鹰潭-上饶-玉山(大约150公里）到浙江省-常山-衢州-龙游-金华(大约150公里）全程大约是1200公里左右。

这两条线路的行程都差不多，如果徒步行走的话，应该是走广东-福建-浙江的路会好走些。这两条线路我都走过，但是自驾车，没步行过。如果徒步行走最需要注意的就是安全，自助设备也要齐全，体力好，最好备用一些常用药和干粮、水、防卫武器等，在过一些偏僻的国道时，有可能会碰到车匪路霸。

7. 浙江省水运航线图

浙江地处沿海，除了有舟山宁波北仑等大海港，还有杭卅港，嘉兴港，湖卅港，绍兴港，兰溪港，温卅瓯江港，青田温溪港等连接钱塘江瓯江及京杭大运河等內河港囗，内河港囗承接了省内外中短途农副产品，工业原料，工业产品，沙石水泥建材等大宗货物的运输，由于水运成本低十分经济，杭州港年货运量近亿吨，嘉兴港年吞吐量6000余万吨，大大助力了浙江的经济发展。

8. 全球首条航运气象指数在浙江省

船舶的脆弱性因素:

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。

当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。 

9. 浙江省第一个海运国际客运站

好个屁，我告诉你，就算你考的在烂也不要来这所学校，航海专业还不错，其他学院不清楚，我是10届学生，海洋旅游专业，我告诉你这个学院烂到家了，超级烂，全部专业说的好听是酒店管理，景区管理，实际上去实习时，让你去当服务员的，特别是院长，脾气大的很，说理说不通，千万不要来。

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10. 浙东旅游客运线路

可以在汽车东站坐759路到郭巨，只需5元车票。759路￥5/4/3/2间隔:30-40分钟1-12月汽车东站-郭巨(5:30-18:00)郭巨-汽车东站(5:20-18:00)东站—郭巨:项家村(含)前上车的5元;龙兴村—阿育王寺上车4元;民乐—大碶车站上车3元;清水—白峰镇上车2元;东岙村起上车1元。

郭巨—东站:华峙村(含)前上车的5元;西岸边—白峰镇上车4元;屺峙村—清水站上车3元;大碶车站—龙兴村上车2元;项家村起上车1元。汽车东站、福明街道、会展中心南大门、浙东科技创业中心、羊毛衫市场、项家村、龙兴村、五乡集贸市场、五乡镇政府、宝幢、宝幢市场、育王、阿育王寺、民乐、湖塘、徐洋、人民路、大碶、清水、倪家弄、陈华、河西、霞浦、山门村、穿山客运中心、后所村、小门海口、小门村、屺峙村、白峰镇、东岙村、司沿村、官庄村、轮卯村、外峙村、仑江村、老胡家、西岸边、华峙村、大家岙村、福明村、郭巨到了郭巨再走到郭巨码头就行，或者坐三轮车也行。去郭巨码头拼车的不多，如果打表的话，差不多要100多元，能拼的话，差不多在30-40元左右。

11. 浙江省客运

西安到浙江杭州火车,3月8号以前能正常运行，并且还有余票