1. 船用电子海图怎么设置航线

只用在船讯网主界面的最上方船舶搜索框中输入船名、IMO号、MMSI号、呼号其中任意一个，就能在海图上定位到船舶。

可以加入自己定制行列，实时查看。

2. 国内航行船舶船载电子海图系统

既然是陌生海域肯定是没有最基本的海图参照的，陌生海域总是和复杂的气象条件相关连，军舰做为特殊水面舰艇，水面航行安全是军舰日常训练最平常的训练科目，

陌生海域没有任何的参照物、准确的水文以及海域气象条件，海域任何不利的影响都可能导致军舰触礁。

在现代军舰一般都标配导航雷达，在军舰日常航行发挥着不可替代的作用，声呐做为水下雷达是探测陌生海域水下未知的地理地貌的有利帮手，能避免军舰发生触礁的可能性，AIS做为现代军舰新型导航系统，它有导航雷达不可比拟的优势，三者结合在一起进行优势互补，为现代军舰航行提供很重要的安全保障。

导航雷达

雷达通过应用电磁波探测目标，通过设备发射电磁波，物体会反射接受到的电磁波，反射回来的电磁波被雷达接收装置接收，进行处理判断该物体的部分信息会在雷达显示器上显示出来，并算出物体距雷达的距离，类似于汽车的倒车雷达。

导航雷达受气象影响较小，反映速度快、精度高、探测距离远，导航雷达一般探测距离是在20海里以内，但是导航雷达发射的电磁波在水中衰减的的非常快，电磁波在水中传播受到了很大的限制。

导航雷达更适合恶劣天气黑夜、雾天、狭窄航道、近海海域航行使用。

声呐

声呐靠发射声波来探测水下地理地貌，水是声波良好的载体，声波在水中传播的速度比在空气中传播的还要快，声波在水中能很好的传播速度，声呐靠发射和接受声波进行探测水下物体，目前声呐广泛应用于航海领域的侦测，尤其是潜艇、军舰方面，声呐还可以对水下目标进行探测、分类、定位、跟踪和通信。

但是声呐会受到受到海水中的杂噪音、暗流、以及其他海洋发出声波的影响，但是目前声呐依然是探测水下最好的工具，目前还没有任何能替代声呐的探测手段。

AIS

船舶自动识别系统简称AIS系统，由陆地基站设施和船载设备共同组成为一体的现代化数字助航行系统，配合全球定位系统将军舰位置、航行速度、航行方向、吃水深度、以及其他军舰船只在附近海域航行的各种海水地理地貌进行互换交流，如有有探测不明的情况可以提前避让，能有效的保障军舰在陌生海域航行安全。

船舶自动识别系统是将舰艇航行船只各个方面综合因素状态集中在一起便于统一观察，为军舰指挥员提供判断依据。

导航雷达在恶劣天气为军舰提供良好的预警，避免在未知海域遭受到恶劣天气的影响给军舰造成触礁搁浅。

声呐做为水下之眼为军舰提供良好的水下预警，让军舰顺利的避开水下暗礁、暗流等影响。

船舶自动识别系统可以为军舰提供水面上的一举一动，避免不必要的因素造成军舰不必要的失急的动作避免触礁。

军舰指挥员提供统筹指挥利用水下安全、水面环境安全、水面军舰安全来使军舰在陌生海域安全航行。

陌生海域由于没有详细的水文资料，海下暗礁又非常的多，任何的一项疏忽都会导致军舰触礁。

（图片来源于网络，由难明我心创作）

3. 船舶电子海图操作手册

1、IMO110E 国际海上人命安全公约 Solas consolidated edition

02、IMO260E  固体散装货物安全业务规则 Code of safe practice for solid bulk cargoes[BC code]

03、 IMO520E  国际防止船舶造成污染公约 Marpol 73/78 Consolidated

04、 IMO670E  国际防止船舶造成污染公约修正案1997及1999

05、 IMO701E  国际载重线国际公约 International conference on load lines 

06、 IMO705E  国际载重线国际公约补篇 Supplement relating to international convention on load lines

07、 IMO709E  国际载重线国际公约议定书 Protocol of 1988 relating to the international convention on load lines

08、 IMO938E  海员培训、发证和值班标准国际公约STCW78/10

09、 IMO954E  海员培训、发证和值班标准国际公约修正案78/95STCW公约

10、 IMO200E  国际海上危险货物规则 International maritime dangerous goods code [IMDG code] consolidated 2000

11、IMO210E  国际海上危险货物规则补篇 Supplement to the international maritime dangerous goods code(IMDG)

12、 IMO970E  全球海上遇险和安全系统手册 GMDSS handbook 2000

13、1-4999  英版海图 British Admiralty Navigational chart

14、英版航海通告 Admiralty Notices To Mariners 

15、IMO927E 航道分隔制ship’s  routeing 

16、 IMO962E  国际航空及海上搜救手册卷International aeronautical & maritime search & rescue [IAMSAR] manual Vol. 3-mobile facilities

17、 IMO904E  国际海上避碰规则  International regulations for preventing collisions at sea 

18、IMO964E  国际航空及海上搜救手册补编 IAMSAR- Supplement to IMO964E ed. 2001 

19、 IMO994E  国际信号规则 International code of signals

20、NP100  海员手册 Mariner’s handbook

21、NP131  英版图书总目录 Catalogue of admiralty charts and publications

22、NP136 世界大洋航路 Ocean passages for the world

23、NP1-72 航路指南 Sailing Direction 

24、NP1S-72S 航路指南补篇  Supplements for S.D

25、NP201-204 潮汐表 Tide tables 

26、NP234 航海通告汇编 Cumulative list of Admiralty notice to mariners 

27、NP281-288 无线电信号表 Admiralty List Of Radio Signals 

28、NP350(1-3) 里程表 Distance tables 

29、NP401(1-6) 天体高度方位表 Sight reduction tables for marine navigation

30、NP5006 世界时区图 The world-time zone chart

31、NP5011 英版海图符号与缩写 Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts

32、NP727 救生艇用海图 Ships boats charts 5211/16 + items in wallet

33、NP735 浮标系统 IALA maritime buoyage

34、NP74-84 灯标和雾号表 List of lights and fog signals

35、NP247 航海通告年度摘要 Annual Summary Of Admiralty Notices To Mariners

二、ITU图书资料

36、ITU10  海上移动卫星业务手册 Manual for use by the maritime mobile and available maritime mobile satellite services

37、 ITU20  呼叫表 List of call signs & numerical identities

38、 ITU30  岸台表 List of coast stations

39、 ITU40  无线电测定表 List of radio determination & special services stations 

40、 ITU50  无线电规则 Radio regulations

41、 ITU80  船台表 List of ship stations

4. 船用电子海图使用方法

船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪（VDR）、电子海图和信息系统(ECDIS)是各自独立的系统，但又是紧密联系的。

船舶自动识别系统、船载航行数据记录仪获得的数据需要在电子海图和信息系统上显示；船舶自动识别系统和船载航行数据记录仪能互相引证其数据的准确性，其标准需要一致，所以国际海事组织把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、讨论和定标。AIS、VDR两者有着不可替代的互补功能。AIS的船舶能实时获取周边安装使用AIS船舶的船名、呼号、船长、货物种类等船舶静态数据，和航向、航速、位置、相对距离等船舶航行动态数据；VDR能在事故后保存记录数据并恢复和再现这些数据，对事件的还原准确程度和对事故原因分析提供原始数据的程度是传统的方法无法比拟的。

5. 海图设计航线如何标注

山东省船舶专业的本科学校为山东交通学院。

主要专业课程：理论课程有航海英语、航海学、船舶操纵与避碰、船舶管理、船舶结构与货运；评估课程有电子海图、航线设计、航海仪器的使用、货物积载与系固、雷达操作与应用、驾驶英语听力与会话、船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理；专业证书培训有基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、保安意识与责任，以及GMDSS适任证书培训。

6. 电子海图如何画航线

数学少不了的,航海时也做图上作业,在海图上画航线,计算航程.

物理也得要,要知道海流、海浪、潮汐、潮流等，必须懂得全球导航系统，必须会操作各种仪器、设备

地理更不可少，不然你连地图都不会看、某个国家在哪儿都不知道，怎么能航行呢

航海家经常在全世界跑，语文、外语也是需要的。

当然，天文学知识也是需要的，即使有先进的仪器，太阳、星星也是指导每个航海家前进方向的必备知识。

7. 电子海图怎么画航线

海图航线的设计，有大圆航法设计，有点对点设计，有天气因素考量，有狹水道航法等。

8. 船用电子海图怎么更新

购买最新电子海图数据包，插入设备会自动更新。

9. 电子海图怎么设计航线

1.三副理论：船舶管理（驾驶）、船舶结构与货运、航海学、船舶操作与避碰、航海英语；

2.三管轮理论：船舶管理（轮机）、主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、轮机英语。

3.三副实操：电子海图显示与信息系统/电子海图、航线设计、雷达操作与应用、船舶操纵&避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海仪器使用、航海英语听力与会话；

4.三管轮实操：动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺与电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。

10. 船只航海图

1，到达中国

1271年马可波罗离开威尼斯，向南进入地中海，然后横渡黑海进入两河流域到达巴格达。

从巴格达出发，沿着波斯湾经过霍尔木兹海峡从霍尔木兹上岸，穿过伊朗的一个大沙漠向阿富汗前进继续穿过帕米尔高原到达喀什（新疆）

2、中国境内路线，按按游记出现顺序

喀什是马可波罗进入中国后到达的第一座较大城市，游记称其为可失合尔国首府，“为可失合尔最大最丽者”。

和田，马可波罗游记记为“忽炭”，写明这里盛产棉花、百物丰饶。

甘州，游记中称张掖为“甘州”，是位于丝绸之路河西走廊上的历史文化名城，为纪念汉军击败匈奴的胜利而命名。

黑城，游记中称为“亦集乃”，位于内蒙古西部边境地区，历史上是西夏国北部重要城市。

银川，学者们认为，马可波罗提到的哈刺善即是西夏国的古都银川，据其记载，这里“制造世界最丽之白驼毛毡”。

上都，位于北京西北的内蒙境内，当地人称“绰奈曼苏蔑”。

大都，马可波罗用了大量笔墨描绘这座东方帝国的首府“汗八裏”。

杭州，曾是南宋首都。

泉州，1292年，在经历了漫长的游历后，马可波罗及其亲属自“东方第一大港”刺桐（泉州）出海，离开中国。他形容泉州是最繁忙的港口，“一切运载香料和贵重物资的船只”均在这里停泊。

由于学术争议，南方城市这里就只说杭州、泉州。