1. 船舶脱硫塔结构图解

脱硫塔工作原理：

首先，热烟气进入预洗涤塔，与饱和硫酸铵溶液接触，烟气在此过程中被冷却，同时，由于饱和硫酸铵溶液中水的蒸发而析出硫酸铵晶体。

已被冷却的烟气通过除雾器进入SO2吸收塔。在吸收塔中，氨与水混合成氨液。烟气中的SO2在此被吸收，与氨反应生成硫酸铵。

最后，脱硫后烟气经120米高的烟囱排入大气。

硫酸铵溶液被送入预洗涤塔循环利用。预洗涤塔中的硫酸铵料浆进入脱水系统。先经水利旋流器脱水，然后经离心机得到硫酸铵滤饼。

从旋流器和离心机回收的清液返回预洗涤器，循环利用。硫酸铵滤饼被送至造粒系统，得到高利用价值的颗粒硫酸铵肥料，在被火车或者卡车运走前，存放在能容纳50,000吨硫酸铵的圆顶储仓内。

2. 船用脱硫洗涤塔原理

脱硫工艺技术原理：

烟气进入脱硫装置的湿式吸收塔，与自上而下喷淋的碱性石灰石浆液雾滴逆流接触，其中的酸性氧化物SO2以及其他污染物HCL、HF等被吸收，烟气得以充分净化；吸收SO2后的浆液反应生成CaSO3，通过就地强制氧化、结晶生成CaSO4•2H2O，经脱水后得到商品级脱硫副产品—石膏，最终实现含硫烟气的综合治理。

3. 船舶脱硫塔结构图解说明

50米左右。

脱硫塔是对工业废气进行脱硫处理的塔式设备。脱硫塔最初以花岗岩砌筑的应用的最为广泛，其利用水膜脱硫除尘原理，又名花岗岩水膜脱硫除尘器，或名麻石水膜脱硫除尘器。

发电厂中一些大型的脱硫塔，大多均为直立高耸结构，基本上都达到50m以上。

4. 船舶脱硫塔的工作原理图解

热烟气进入预洗涤塔，与饱和硫酸铵溶液接触，烟气在此过程中被冷却，同时，由于饱和硫酸铵溶液中水的蒸发而析出硫酸铵晶体。已被冷却的烟气通过除雾器进入SO2吸收塔。在吸收塔中，氨与水混合成氨液。烟气中的SO2在此被吸收，与氨反应生成硫酸铵。脱硫后烟气经120米高的烟囱排入大气。

　　硫酸铵溶液被送入预洗涤塔循环利用。预洗涤塔中的硫酸铵料浆进入脱水系统。先经水利旋流器脱水，然后经离心机得到硫酸铵滤饼。从旋流器和离心机回收的清液返回预洗涤器，循环利用。硫酸铵滤饼被送至造粒系统，得到高利用价值的颗粒硫酸铵肥料，在被火车或者卡车运走前，存放在能容纳50,000吨硫酸铵的圆顶储仓内。

5. 船用脱硫塔工作原理

现有技术

纯海水脱硫工艺，利用海水所具有的天然咸度以及硫酸盐对海洋的无害性原理。这项新工艺是目前全世界二百多种脱硫工艺中唯一无需任何人工原料，也没有副产物排放的绿色工艺，脱硫效率高于百分之九十。其设备造价和运行成本仅为目前世界上广泛采用的传统脱硫工艺的三分之一。

纯海水烟气脱硫法是计算机软件此系列产品利用了磁致伸缩技术的新一代高精度液位传感器，具有性能稳定、可靠性高、使用寿命长、安装方便等特点。可同时连续测量介质的液面、界面和湿度；符合工业防爆、防腐要求；平均无故障工作时间达23年。可配套各种形式的测量仪表，广泛应用于航天航空、石油化工等工业测量控制领域。

1.海水脱硫工艺原理

天然海水中含有大量的可溶盐，其主要成分是氯化物和硫酸盐，也含有一定量的可溶性碳酸盐。海水通常呈碱性，自然碱度为1．2－2．5mmol／L。这使得海水具有天然的酸碱缓冲能力及吸收SO2能力。利用海水这种特性洗涤并吸收烟气中的SO2，达到烟气净化之目的。

海水脱硫工艺按是否添加其他化学物质作吸收剂分为2类：（l）不添加任何化学物质，用纯海水作为吸收液的工艺，以挪威ABB公司开发的Flakt－Hydro工艺为代表。这种工艺已得到较多的工业化应用。（2）在海水中添加一定量石灰，以调节吸收液的碱度，以美国Bechte公司为代表。这种工艺在美国建成了示范工程，但未推广应用。以下介绍的海水脱硫工艺均指第1类。纯海水脱硫工艺的基本流程如图1所示。

海水脱硫工艺主要由烟气系统、供排海水系统、海水恢复系统、电气、控制系统等组成。其主要流程是：锅炉排出的烟气经除尘器后，由FGD系统增压风机送入气一气换热器的热侧降温，然后进入吸收塔，在吸收塔中被来自循环冷却系统的部分海水洗涤，烟气中的SO2在海水中发生以下化学反应：

SO2＋H2O→H2 SO3

H2 SO3→H＋＋HSO－3

 HSO－3 →H＋＋SO23－

SO23－＋1/2O2→SO24－

以上反应中产生的H＋与海水中的碳酸盐发生如下反应：

CO23－＋H＋→HCO3－

HCO3－＋H＋→H2CO3→CO2＋H2

吸收塔内洗涤烟气后的海水呈酸性，并含有较多的SO32-,不能直接排放到海水中去。吸收塔排出的废水流入海水处理厂，与来自冷却循环系统的海水混合,用鼓风机鼓入大量空气，使SO32-氧化为SO42-；，并驱赶出海水中的CO2。混合并处理后海水的PH值、COD等达到同类海水水质标准后排入海域。净化后的烟气通过GGH升温后经烟囱排入大气。

2．深圳西部电厂4号机组海水脱硫工程

2.1电厂概况

 深圳西部电厂位于深圳市南头半岛西南端的妈湾港码头区。一期工程（2×300MW）机组属妈湾电力有限公司，二期工程（2 X 300MW）机组属西部电力有限公司，目前，正在建设的5、6号机组亦属西部电力有限公司。整个电厂占用妈湾港的 9．10．11号泊位。电厂西面临珠江口的内伶仃洋，厂区基本为开山填海而成，除东侧沿山地带为陆域外，其余为海域。西部电厂建设规模为 4 X 300MW，安装 2台引进型国产燃煤机组，3号机组已于1996年9月并网发电，4号机组于1997年10月建成投产。5、6号机组正在建设中。锅炉采用哈尔滨锅炉厂生产的HG－1025/18．2－YM6型，除尘器采用兰州电力修造厂生产的双室四电场除尘器，除尘效率＞ 99％。每两台炉各合用1 座高210米，出口直径7米的套筒烟囱，外简为钢筋混凝土结构，内简用耐腐蚀合金钢制成。

2．2 FGD系统主要设计依据

2、2．1 燃煤

 设计煤种采用晋北烟煤，含硫量 0．63％。校核煤种为到货混合煤，含硫量为0．75℅。汽机T－ECR工况时，锅炉实际耗煤量为114．4t／h；锅炉B一MCR工况时，锅炉实际耗煤量126．9t/h。

2．2．2 烟气

 FGD系统处理烟气量的设计值为T－ECR工况的锅炉烟气量，即 110万m3／h，FGD系统按锅炉 B一MCR工况设计。FGD系统入口烟温设计值为123℃，烟气温度变化范围 104－145℃。

2、2、3 海水

 以4号机组凝汽器循环冷却水作为脱硫吸收液。海水流量设计值为12t／S，凝汽器出口海水温度为27-40℃。海水盐度 2．3％。

2、3 西部电厂海水FGD系统

西部电厂4号机组海水 FGD工艺流程见图2。该工艺由烟气系统、吸收系统、海水供排水系统及恢复系统、电气及监测控制系统组成。

2．3．1烟气系统

 FGD系统处理的烟气自4号机组引风机出口联络烟道引出，系统设进、出口挡板门及旁路烟道挡板门。FGD系统正常运行时，旁路挡板门关闭，全部烟气经脱硫系统后由烟囱排出。FGD系统停止运行时，旁路烟道开启，FGD系统进、出口烟道挡板门关闭，烟气直接进入烟囱排放。FGD系统内的烟气经增压风机进入GGH降温后再到吸收塔，净化后的烟气经GGH升温后，由烟囱排入大气。

2．3、2 SO2吸收系统

 FGD系统的吸收塔采用填料塔型，为钢筋混凝土结构。烟气自吸收塔下部引进，向上流经吸收区，在填料表面与喷入吸收塔的海水充分反应，净化后的烟气经塔顶部的除雾器除去水滴后排出塔体。洗涤烟气后的海水收集在塔底部，并依靠重力排入海水恢复系统。

2．3．3海水供排水系统

 西部电厂循环水采用的海水为直流式单元制供水系统，冷却水取自伶仃洋矾石水道，由2号取水口取深层海水供4号机组使用。FGD系统水源直接取自4号机组凝汽器排出口的虹吸井，部分海水进入吸水池，经升压泵送人吸收塔内洗涤烟气，吸收塔排出的海水自流进入曝气池，在此与虹吸并直接排入曝气池的海水汇流、充分混合并曝气，处理后的合格海水经4号机组排水沟入海。

2．3．4海水恢复系统

 海水恢复系统的主体构筑物是曝气池，来自吸收塔的酸性海水与凝汽器排出的偏碱性海水在爆气池中充分混合，同时通过曝气系统向池中鼓入适量压缩空气，使海水中的亚硫酸盐转化为稳定无害的硫酸盐，同时释放出CO2，使海水的水质达到同类海水水质标准后排入海中。

2．3．5 电气

 FGD系统用电电压为 6kV和 380V，大于或等于200kw的电动机采用6kV供电，200kW以下的电机采用380V供电。

2．3．6 仪表与控制

 FGD系统的仪表控制系统具备以下主要功能：(1)数据采集功能。连续采集和处理反映FGD系统运行工况的重要测点信号，如 FGD系统进出口烟气的SO2、O2浓度及烟温等。曝气池排放口处pH、COD、水温等。（2）控制功能。对烟气挡板的前后压差进行闭环控制，其他设备采用顺序控制。（3）配备各种必要的烟气、海水现场监测仪表。

2．4 海水FGD系统运行状况

负责承建西部电厂4号机组海水脱硫工程的深圳市能源环保工程公司，在深圳市能源集团公司和各级政府有关职能部门的支持下，经过参建单位2年多的紧张施工，已使该工程于1999年3月8日顺利通过72h的连续运行，并移交生产。1999年6月底及7月初，由中、外双方对投运后的海水烟气脱硫系统进行了性能考核测试，中国环境监测总站对海水烟气脱硫装置进行了验收前的现场监测工作。测试结果表明：该脱硫系统运行稳定，设备状况良好，主要性能指标均满足国家的审查要求，达到或超过了设计值。

有关运行、设计资料见表1。海水脱硫系统性能保证设计值、实测值见表2、表3。

3 西部电厂示范工程的作用及应用前景

3．1 海水脱硫工艺的特点

海水脱硫工艺与湿式石灰石一石膏工艺、旋转喷雾脱硫工艺、炉内喷钙及增湿活化脱硫工艺主要性能的比较见表4。

由表4可看出海水脱硫工艺有以下特点：

（l）采用天然海水作吸收液，不添加其他任何化学物质，节省了吸收剂制备系

统，工艺简单。

（2）吸收系统不会产生结垢、堵塞等运行问题，系统可用率高.

（3）洗涤烟气的海水经处理符合环境要求后排入海中，无脱硫灰渣生成，不需灰渣处置设施。

（4）脱硫效率较高，有明显的环境效益。

（5）投资和运行费用较低，通常比湿式石灰石一石膏法低1／3.

3．2 西部电厂海水脱硫工程的示范作用

 随着大气环保法规的颁布和实施，我国对SO2排放的限制愈来愈严格。在酸雨控制区和 SO2污染严重的地区，应用烟气脱硫技术控制SO2排放量，减少酸雨的危害已是十分紧迫的任务。但是，脱硫工程投资高，运行费用大，一直是阻碍我国脱硫技术发展和应用的重要问题。多年来，国家经贸委、国家电力公司、国家环保总局等一直致力于开发适合我国国情的投资省、运行费用低，运行可靠的脱硫技术。海水脱硫技术的特点符合上述要求，是一种适合我国应用的脱硫工艺。

 我国的海岸线长，沿海地区经济发达，工业发展迅速，人口稠密，环境保护要求严格。沿海火电厂的新、改、扩建工程较多，因此海水脱硫工艺在我国有广泛的推广应用市场。

国家环保总局于1999年9月主持召开了“深圳西部电厂海水脱硫示范工程验收及总结研讨会”。出席会议的国家电力公司。中国环境监测总站、广东省、深圳市环保局等有关单位，对海水脱硫工艺能否在我国沿海地区进一步推广及国产化等问题进行了广泛深入的讨论。会议认为深圳西部电厂的海水脱硫系统各项性能指标均达到或超过了设计值，满足国家对该项目审查的要求，符合环保标准；中国环境监测总站对曝气池水面上空SO2浓度监测结果表明：曝气过程中没有SO2溢出情况，不会对周围环境造成不良影响；

根据国家电力公司和国家环保总局的要求，在该工程建设的同时，开展了脱硫工艺排水对附近海域水质、海生物及海底沉积物影响的跟踪监测与研究项目，自1997年以来，中国水利水电研究院和中科院南海研究所对电厂排水口附近海域进行了脱硫系统投运前的本底检测和投运后多次检测，深能集团公司对脱硫系统内的水质进行了同期的检测.2000年6月15，16日，由国家环保总局主持召开了阶段总结汇报会，与会领导与专家通过对检测结果的分析，一致认为海水脱硫工艺排水对海洋水质和海生物未产生不良影响，并认为在有条件的海边电厂可以作为一种比选脱硫工艺推广应用。国家环保总局于2000年9月30日以环监字【2000】111号通知，将该会议纪要印发给全国各有关单位。历时5年的海洋跟踪监测已完成了大纲要求的全部内容，国家环保总局在组织总报告的编写。以上的监测、研究工作为我国沿海地区火电厂推广应用海水脱硫技术提供了有力的科学依据。

总之，海水脱硫工艺利用海水的天然碱度脱硫，不添加任何化学试剂，系统简单，运行可靠，脱硫效率高，投资、运行费用较低，易于实现国产化设备配套。深圳西部电厂海水脱硫示范工程和相关的试验研究，以及目前进行的5、6号机组续建工程海水脱硫国产化建设项目，都将为我国推广应用海水脱硫技术及国产化设计、设备配套及施工建设奠定基础和积累经验。

6. 船舶脱硫塔内部结构与原理

喷淋塔是不断酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠吸收液进行气液两相充分接触吸收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。

吸收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，最后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到地方排放标准的排放要求，低于国家排放标准。

7. 船舶脱硫塔结构图解视频

针对这类视频工业污水一般可用絮凝沉降法 。

絮凝是一种广泛使用的水处理技术，在给水、污水处理中均发挥着十分重要的作用。影响絮凝效果的因素有絮凝剂(种类和用量)、操作条件(pH值，温度等)以及反应器设计等。食品添加剂工业污水COD含量很高，絮凝沉淀一般作为整个处理流程的前处理单元，用来除去一部分COD，为后续处理(如膜分离、生物处理)减轻负荷。常用的絮凝剂分为无机絮凝剂和有机絮凝剂两大类，无机絮凝剂包括常见的铁盐、铝盐絮凝剂，在味精污水处理过程中，无机絮凝剂很少单独使用，一般均作为助凝剂，与有机絮凝剂配合使用；pH对于有机絮凝剂影响较大，选择絮凝剂时应重点考虑。

8. 船舶脱硫塔结构图解大全

最顶层是出口烟道 然后除雾器冲洗层，两层冲洗层 ，再往下是喷淋层，喷淋层不同塔层数不同，一般四层居多，也有三层的，取决于设计处理的烟气量， 再往下是进口烟道，再往下是浆池区，喷淋层至溢流点为反应区 ，浆池区直至底部，其塔侧有搅拌器，一般最少三台，搅拌器上方是氧化风机进气管。还有整个吸收塔塔壁会有若干接管的口。

9. 船舶脱硫装置图

各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：

根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：

一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。

海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝+硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。

承担上述检测工作的单位应当具有经过省级以上质量技术监督部门认定或中国合格评定国家认可委员会认可的实验室。

二、正确理解和把握《实施方案》的有关要求。《实施方案》中的“靠岸停泊期间”系指船舶开始稳固的系泊于某泊位的时刻至解开与其泊位系缚的时刻之间的时间段。“靠岸停泊”不包括船舶锚泊与浮筒系泊。前文所述“稳固的系泊”系指所有船舶缆绳都系固完毕的状态；“解开与其泊位系缚”系指所有船舶缆绳解开的状态。在极端恶劣海况下，船舶所有缆绳都系固完毕后仍需主机备车以维持船舶安全的，“稳固的系泊”指船舶主机完车的状态。

“应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的设备（包括主机、辅机、锅炉、发电机等）应使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或替代燃料，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的大气污染减排效果的措施。

“尾气后处理装置”系指通过船上脱硫、脱硝等技术手段，降低船舶尾气中的硫、氮和颗粒物含量，使船舶取得与实施方案规定的相同或更好的空气污染减排效果的船用设备。

各级海事管理机构应当加强船舶大气污染防治的监督管理，在执行《大气污染防治法》和船舶排放控制区有关政策中发现的问题及时报告我局。

交通运输部海事局

2016年8月22日

10. 船舶脱硫塔原理

脱硫塔工作原理：

首先，热烟气进入预洗涤塔，与饱和硫酸铵溶液接触，烟气在此过程中被冷却，同时，由于饱和硫酸铵溶液中水的蒸发而析出硫酸铵晶体。

已被冷却的烟气通过除雾器进入SO2吸收塔。在吸收塔中，氨与水混合成氨液。烟气中的SO2在此被吸收，与氨反应生成硫酸铵。

最后，脱硫后烟气经120米高的烟囱排入大气。

硫酸铵溶液被送入预洗涤塔循环利用。预洗涤塔中的硫酸铵料浆进入脱水系统。先经水利旋流器脱水，然后经离心机得到硫酸铵滤饼。

从旋流器和离心机回收的清液返回预洗涤器，循环利用。硫酸铵滤饼被送至造粒系统，得到高利用价值的颗粒硫酸铵肥料，在被火车或者卡车运走前，存放在能容纳50,000吨硫酸铵的圆顶储仓内。