1. 中国核动力船舶有哪些

黄旭华（1926年3月12日-），出生于广东省汕尾市，毕业于国立交通大学船舶制造专业，核潜艇研究设计专家，中国工程院院士，是中国第一代核动力潜艇研制创始人之一，被誉为“中国核潜艇之父”。

1989年被授予“全国先进工作者”荣誉称号。2014年被评为“2013感动中国十大人物”。 2017年10月25日，获2017年度何梁何利基金科学与技术成就奖。11月9日，获得第六届全国道德模范敬业奉献类奖项。2020年1月10日，获国家最高科学技术奖。2020年12月18日，入选2020中国品牌人物500强，排名52。

2. 中国核动力船舶有哪些品牌

IP润滑油为意大利著名品牌润滑油，核动力为该品牌高端产品，具有清洁性强，高粘度指数，高温时油质稳定等特性，适合中高端车主使用，谢谢采纳！

3. 中国有核动力船舶吗

这已经不是一个人两个人可以说清的事情。需要完整团队去科研、设计、试验。

1、这是科研难题，其要求是核物理上动力充沛、中子毒物效应小、辐射防护设计容易，制造上体积小巧、高度集中、堆与水力回路一体化。换言之，进一步提高能量密度。才能很好的在航母上安全纳用。

2、增加核燃料丰度是最直接的办法，后果需要重新设计核物理模型。但核燃料丰度增加成功，则带来热力学密度上升，又需要重新设计热工水力模型。以上又带来材料学、机械设计、电气部件、仪表控制等上难度的增加。

3、这种设计是个综合性难题。对于除美国外的全世界有核国家，大功率船用反应堆都是工程学难题。前苏联也曾经掌握，但不及充分实践（水下舰艇成熟，水面舰艇仅实践于破冰船，航母未实际完成建造安装）苏联就解体了。

4、两个典型的不成功案例。一个是法国的戴高乐号航母，由于无法完成高浓度燃料堆的设计（原因非常多），导致需要多个低浓度堆工作，占据了宝贵的船体空间，也使得蒸汽系统变得复杂。另一个是日本陆奥号核动力科考船，同样因为堆体积问题导致辐射屏蔽空间不足，船体内许多空间不适宜工作和居留，既不宜靠港，也达不成功能需求，最终拆除反应堆恢复为传统动力。

总结：不仅仅研究难度大，机器寿命也低，往后的维护难度极大，费用高，技术难度，的确可以突破。

4. 核动力船属于军用船吗

是一系列军舰用钢，如390MPa级907钢、590MPa级921、922、923系列钢等。

一、军舰用钢简介

军舰用钢是指军用的水面舰船（如驱逐舰、巡洋舰）和水下潜艇（如常规动力潜艇、核动力潜艇）以及扫雷艇等船体结构用钢，是现代舰船建造最主要、最重要和最关键的结构材料，其性能优劣直接关系到舰船战术性能的提高。现代军舰要求在减轻自重的同时提高有效载荷和防御能力，即使在恶劣情况下也要保持结构的完整性，因此对舰用钢板的性能提出了较高要求，钢板必须具有较高的强度和韧性，良好的加工性和优秀的耐高盐高湿环境腐蚀能力。在生产上，军舰用钢具有批量小，规格多，标准高等特点，目前世界上能完整生产所有类型的军舰用钢的国家并不多，我国正是其中之一。

二、军舰用钢关键性能：屈服强度

为了满足大型水面战舰和大潜深潜艇的需求，军舰用钢对屈服强度的要求正逐渐提高。以美国为例，二次世界大战后，美国海军是唯一一个持续拥有航空母舰的国家，目前美国的航母数量占世界的一半，且单舰吨位高达十万吨，其航空母舰上大量采用690MPa级高强板作为甲板用钢，最新“福特”级航母上更是采用了屈服强度785MPa级的HSLA115钢。

为满足大型潜艇的大潜深要求，美、日、俄等国普遍采用屈服强度为900——1080MPa的钢板作为潜艇耐压壳体用钢，美国有自行研制的HY、HSLA系列高强钢，屈服强度最高在1000MPa以上，俄罗斯拥有屈服强度为1175MPa的AB7A钢，日本在90年代开发出了屈服强度1000MPa的NS110级钢，应用在“亲潮”级潜艇上，最高潜深达500m。下表为世界主要强国的军舰用钢强度对比。

5. 中国核动力船舶有哪些公司

天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，是由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的重型自航绞吸挖泥船。 天鲲号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦。

6. 中国核动力船舶有哪些企业

七〇三所拥有一支经验丰富、高素质的科研设计队伍，培养出了一批勇于开拓的经营开发人才。全所现有职工1200名，现有中国工程院院士一名，研究员、高级工程师、工程师专业技术人员占百分之七十以上。七〇三所哈尔滨总部设有十个专业研究室、一个生产工厂，江苏省无锡市设有二个专业研究室和试验站，上海设有工作组。全所现拥有专业配套的近百座大型试验台架，包括透平及换热器俄部件及整体试验台，其试验装备优良，测试技术先进。

七〇三所是中国船舶重工集团公司所属的大型舰船动力研究所，主要承担舰船燃气动力、蒸汽动力、核动力二回路、后传动装置以及各型动力装置检测控制系统的预先研究、型号研制和舰船主动力技术支持保障等科研、生产供货任务。专业范围覆盖海军舰艇的蒸汽动力、燃气动力、燃蒸联合动力、核动力二回路等多个动力专业领域。建所以来，成功研制多型舰船用锅炉、蒸汽轮机、燃汽轮机动力装置、齿轮传动装置及配套自动控制系统设备。我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由七〇三所研制，并获得各种科技进步奖励300余项，其中国家级奖24项。

7. 核动力 货船

答：航空母舰分核动力和常规动力 核动力自然不需要油，至于常规动力的最大的是俄罗斯库兹涅佐夫，功率14.9万千瓦 这你要吨位了，吨位不同自然发动机功率不同，只是货轮不是作战舰艇 航速一般就十几节 世界上最大的航空母舰是美国海军尼米兹级核动力航空母舰，因为核动力所以不耗油，后续建造的几艘满载排水量均超过10万吨，发动机功率30万马力，最高31节航速，全舰编制近6000人。最大的货轮伊夫林·马士基号 排水量17万吨， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，吃水16米。可载 1.1万标准箱

8. 中国船用核动力

国际标准分类中，总铅的检测方法涉及到电子元器件综合、陶瓷、水质、词汇、分析化学、摩托车和机动自行车、化工产品、有色金属。

在中国标准分类中，总铅的检测方法涉及到电子元件综合、日用玻璃、陶瓷、搪瓷、塑料制品综合、环境卫生、、、基础标准与通用方法、越野汽车、食品卫生、化妆品、船用核动力装置。

9. 中核海洋核动力船

目前，中国三大核电集团（中核、中广核、国家电投）已经联手与中船集团等船舶巨头进行了海上核电站的研发合作。参与海上核电站研发的一位工程师向第一财经记者表示，目前进展相对顺利。

2017年8月，中核旗下上市公司中国核电(601985.SH)发布公告，公司与关联方浙能电力(600023.SH)及其他投资方上海国盛(集团)有限公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海电气(601727.SH)拟共同出资设立中核海洋核动力发展有限公司(暂定名)。

新公司注册资本10亿元，其中，中国核电出资5.1亿，上海国盛(集团)有限公司出资2亿元，江南造船(集团)有限责任公司出资1亿元，上海电气出资1亿元，浙能电力出资0.9亿元。

公告称，新公司的设立，符合国家“建设海洋强国”和“一带一路”重要战略，有助于推动船舶核动力军民融合发展，有利于多元产业合作。

中国核电表示，新公司的成立有利于促进国家核能可持续发展，推动核动力装置在水面舰船、海上综合利用平台等工程领域的应用，掌握海洋核动力自主化核心技术，促进国内海洋核动力装备产业化发展。中核海洋核动力发展有限公司主营海洋核动力装备开发、建造、运营和管理，生产、销售电力、 热力、淡化水及相关产品等。

在产业方面，业内人士预测，仅就海上石油钻采方面的需求而言，未来市场规模就逾1000亿元。根据测算，渤海湾每年将形成500亿元的核动力装备制造产值，而南海的规模则会更多。

10. 中国核动力发电船

不是，是柴油机发动的，整船一干人左右，黑人200人，白人100，黄种人700人