1. 船舶尾轴承间隙标准是多少

　　滑动轴承的间隙一般是0.01到0.02毫米。滑动轴承间隙的取值范围是要根据其使用的部位精度来确定的，例如：磨床与车床分度头主轴承配合的精度为H7/g6、农业机械用的轴承配合精度为H11/d11。

　　滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分为顶间隙和侧间隙;轴向间隙也叫轴间窜动量。滑动轴承之所以要留有一定的径向间隙，有以下目的，第一，径向间隙是实现轴与轴承活动连接的起码条件；第二，径向间隙是控制轴的运转精度的保证。

　　当然，径向间隙愈小，轴的运转精度愈高，但不能随意减小径向间隙，径向间隙过小，不仅难于形成润滑油膜，而且可能导致烧瓦抱轴事故；第三，径向间隙是形成液体润滑的重要条件，特别是动压轴承，润滑油膜的形成主要靠轴与轴承间的楔状间隙。径向间隙分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍。

　　这两个间隙是轴颈和轴承之间形成的楔形油膜所必须的。要留有一定的轴向间隙，这指的是轴线方向的窜动间隙，又分为推力间隙和膨胀间隙。推力间隙是对推力轴承而言，是为允许有的轴向窜动而留的间隙。膨胀间隙是对轴承随径向负荷而言，为保证转轴自由膨胀而留的间隙。

　　间隙的大小与机器在运转中的精确度有关，径向间隙愈小，精确度就愈高，但间隙缩小至一定程度就不能保证液体润滑。间隙过大，在转动中会产生跳动，也不能形成稳定的油膜润滑。故径向间隙数值不能随意规定，应符合机器技术文件的要求。滑动轴承的径向间隙十分重要，过大、过小都极为有害。

　　间隙过大，轴承中的润滑油膜难于形成，保证不了液体润滑，而且会降低机器的运转精度，甚致会产生剧烈振动和噪声，严重时会引起事故;间隙过小，润滑油膜也难于形成，还会产生高热，严重时也会发生事故。

　　滑动轴承要留有轴向间隙，是为了使轴在温度变化时有自由伸缩的余地。一般来说，为了提高轴的运转精度，轴向间隙小些为宜。但也不能过小，轴向间隙过小，运转中发生高热时可能产生咬伤现象，甚至损坏轴承，发生事故。

2. 船舶尾轴间隙范围参考表

会导致额定传动力减小，联轴器开变增大，起动有延迟，最坏的情况是：如果联轴器质量不好，会有被破的危险间隙选择：比联轴器形变大百分之二十即可

3. 船舶尾轴与轴承间隙标准

调整方法：

1、把平衡盘与平衡环靠死，让后在轴伸端面或者联轴器端面上打表记下表读数。然后根据图纸上标注装配前间隙为多少，再来推动联轴器来进行调整。

2、在装上轴承之前先用塞尺把平衡环、平衡盘中间的间隙测量出来，然后再根据要求来让转子往一端推，此时的打表读数就是窜量的间隙。

3、通过在推力轴承或推力盘内侧加减垫片调整间隙大小。

4. 船舶主机轴承间隙怎么测量

塞尺:一种测量间隙厚度的定值量具，厚度一般从0.010mm~1mm范围。塞尺的一般使用方法是:1、先大概估算间隙的大小，选择最接近厚度的塞尺。

2、试着将所选择的塞尺小心的塞入间隙。如果可以很轻松的塞入，则再选择更厚的塞尺；如果不能塞入，则再选择薄些的塞尺 3、直到选择出更好能塞入和不能塞入的两个尺寸，那么所测量的间隙大小应该为在两片塞尺的厚度值之间。因此，塞尺只能测量出大概值的范围，不能得到精确结果。应该注意的是:1、塞尺本身不是高精度量具，其要求公差为几个微米左右，以及塞尺本身厚度的均匀性影响，因此它大概反映出被测量间隙的范围。

2、但用光隙法配合测量时，可以取得更好的测量效果。具体深沟球轴承我不是很了解，希望能帮上你。

5. 船舶尾轴密封几种方式

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

 3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

6. 船舶尾轴承间隙标准是多少的

轮载轴承轴向间隙的标准极限值为0.05 m 

 m ，不能超出。

在安装轴承时，轴承与轴、轴承与轴承室的配合，会使轴承的游隙有一定的减少量。这时会有一个游隙值。在使用过程中，轴承旋转时，因材值的温差也会市轴承的内部游隙有一定的减少量。

轴承达到最理想的寿命，必须有合适的游隙，游隙值＝设计游隙（出厂游隙）﹣内圈配合产生的游隙减少量﹣外圈因配合产生的游隙减少量加上或减去因温差产生的游隙减少量或增加量。

7. 船舶尾轴轴承

轴承好！铜套质地软，容易磨损！时间长传动还是轴承经磨！铜套长时间传动就会磨损！

8. 船舶尾轴温度多少

端面间隙主要和连轴器（你说的靠背轮）的形式和外经有关系

齿式联轴器 外径 允许间隙

170～250mm 2.5mm

290～430mm 5mm

弹性套柱销联轴器 70～106mm 3mm

130～190mm 4mm

224～400mm 5mm

475～600mm 6mm

弹性柱销联轴器 90～160mm 1mm

195～220mm 2.5mm

280～320mm 4mm

360～410mm 5mm

480～630mm 6mm

一般都是采用柱销联轴器，你可以参照第三种方式调整联轴节端面间隙

其实端面馆间隙是为了防止机泵运行时间过长温度上升两轴热膨胀，发生联轴器相互贴合导致事故发生，你可以根据你的使用情况进行调整，以免发生事故。

引用规范HGJ203-83 化工机器安装施工及验收规范(通用规定)

9. 尾轴承间隙范围

    轴承和轴承座间隙一般是0.01mm--0.023mm。

    安装时轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。

    轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。

10. 怎样测量船舶尾轴间隙

电机找正方法和口诀如下

1、拆除就的电机后，垫片及底座清灰，按原有位置摆放好。

2、安放好新电机后，用角尺或钢板尺进行水平方向的初步找正。

3、紧固所有的地角螺栓，挂表，测出数据，检查两遍后没有大的出入则进行计算。

4、按计算后的数据加减垫后，将电机左右调整好后，紧固螺栓。紧固的同时百分表要停留在水平位置，紧固螺栓要对角紧固，并时刻注意观察左右是否有变化。

5、紧固完毕后，重新检测数据，如不合格则按上述顺序从新找正，直到合格为止

11. 船舶尾轴承间隙标准是多少毫米

回转直径的大小不同，间隙标准也不同，如果说回转机构的话，都是小型的回转支承+涡轮蜗杆式。轴承的轴向间隙和径向间隙在0.04-0.20 这个范围!