1. 原油海上运输成本
石油从地下开采到消费者车中的汽油，要经过三个环节：石油开采，提炼，运输销售。
而三个环节的成本价格都是不固定的，比如炼油厂的技术水平，规模大小，运输效率都会直接影响汽油的成本价格。
另外，每桶石油价格的涨幅也会影响到，每桶原油的提炼和运输环节的费用。分销商的仓储量也会影响汽油价格。因此，从原油价格来推算汽油的生产成本，只能大概估算。
从收集的一些数据来看：2015年中国石油新建炼油厂原油加工成本为220元/桶，一些私企炼油厂成本可以做到150元/桶，所以大概估算：
中国原油提炼费用约为200元/桶= 0.75元/升
中国运输销售成本约为120元 /桶 = 1.25元/升
当国际原油价格在100美元/桶， 人民币对美元汇率以6.5来计算：
1升原油的成本约为： 100 x 6.5 / 159 = 4.088 元/升。
1升汽油成本约为： 4.088 + 0.75 + 0.1.25 = 6元。
当原油价格50美元/桶，1升汽油成本约为4元/升。
当原油价格100美元/桶，1升汽油成本约为6元/升。
当原油价格150美元/桶，1升汽油成本约为8元/升。
当原油价格200美元/桶，1升汽油成本约为10元/升。
以上汽油价格不包括税收，到消费者手里还要加上20-30%的消费税。
虽然，原油提炼后不会100%的转化为燃油。例如: 中石油从1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨，成品油率63.7%。
提炼出的汽油与柴油比例是可根据需要调整的，由于中国有很多卡车，大型机械装备烧柴油，所以提炼出更多柴油，并可获得与汽油同等的收益。
另外36.3%原油可提炼出其它衍生品，如煤油，机油，沥青，腊，石油化工等原料，产生的价值甚至高于成品燃油。
因此，可以假设每桶原油159升100%的转化为汽油。
2. 原油运输费用
一般情况下，从原油炼制成成品油的成本大约是原油价格的30%，销售、运输等流通环节成本大约为原油的15%，7.33桶原油相当于1吨原油，若按1美元兑6.25元人民币计算，1吨国际原油炼制成成品油的价格为：1吨X7.33（桶）X45（美元/桶）X6.25（人民币元/美元）X（1+30%+15%）=2989元人民币/吨。
3. 30万吨原油运输成本
石油的成本组成比较复杂，目前在胜利油田的开采成本为49.5美元(2016年2月3日)，而今天早上的销售价格为23.3美元一桶，这个具体价格还跟油品的质量有关，今天的国际原油价格是29.57美元。事实上很难以界定一个国家的石油价格，因为原油开采成本陆上和海上不同，老油田和新油田不同，常规油田和非常规油田的成本不同，此外有时还需要加上运输的成本。下面是一些查询到的资料， 巴西， 1桶原油的成本约49美元；加拿大， 1桶原油的成本约41美元；美国，1桶原油的成本约36美元；沙特阿拉伯，1桶原油的成本约3美元（加上运输后为7美元）；科威特的原油开采成本很低，平均每桶低于10美元。
伊拉克，1桶原油的成本约10.70美元；在英国，1桶原油的成本约52.50美元（含运输）；俄罗斯1桶原油的成本约20美元（加上运输后为30美元）。
4. 原油海运运费多少钱一吨
是中国长江航运集团南京油运股份有限公司（简称“长航油运”），是中国外运长航集团旗下专业从事国际油品运输的国有企业，主营国际原油运输、国内成品油运输和化工品、液化气、沥青等特种液货运输，航线遍布全球，目前拥有各类船舶87艘，总运力达797万载重吨，现为国内最大油品运输公司之一，在同行业中位居全球前列。
近年来，长航油运十分注重管理提升，努力培育国际竞争能力，逐步建立了包括安全、质量、环境、职业健康以及内控和能效等管理体系；并成功引入了石油公司国际海运联盟（OCIMF）颁布的油轮安全管理自评估体系（TMSA）和油轮检查标准（VIQ），先后与EXXON-MOBIL、SHELL、CHEVRON 、BP等国际公司建立了长期稳定的业务合作关系。
5. 运输原油的船
1. PRELUDE FLNG
PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT
由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。
3. KNOCK NEVIS
它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。
4. MOL TRIUMMPH
它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。
5. OOCL HONG KONG
看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。
6. 中海环球号
这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER
在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。
8. EMMA MAERSK
这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。
9. MSC OSCAR
同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。
10. 海洋交响曲号
这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力。
6. 海上运输石油
马六甲海峡。中国海上石油运输都依靠马六甲，同时中国大部分海外贸易也走马六甲海峡。因此马六甲海峡对中国极为重要。谁扼住马六甲海峡谁就扼住了中国的咽喉。所以中国必须要大力发展海上军事力量确保马六甲海峡畅通无阻。
要搞好与马来西亚新加坡的关系，共同维护马六甲海峡。还要与泰国探讨修建运河。
7. 原油海运费用
伊朗石油通过海运运输到中国。海运承载力强，减少了人员调度和单趟的装载风险，通过波斯湾将石油运往中国。
伊朗与中国之间的波斯湾海运发达，不需过大海关检查，缴纳过多费用。并且躲开了美国的阻挠与制裁。
尽管美国试图切断伊朗石油出口的货币结算方式，并禁止石油出口，但伊朗一直都在为打破限制作出努力。除却伊朗本身的努力之外，中国也在积极帮助伊朗摆脱困境。
8. 原油海上运输成本多少
1.海运和管道运输，进行比较，成本，应该是管道运输便宜。
2.海运和管道运输，应该都指的是运输石油的原油，而不是其他商品，不然很多商品是没有办法管道运输的。
3.海运的成本，一是租借油轮的费用，二是过关费用，三是人员的费用。管道运输的成本主要在于投资管道的成本，再就是后期维护费用。
4.所以，管道要比海运便宜。
9. 原油航运
目前，国内针对原油的运送方式主要采用管道加热输送工艺。原油在管道输送中每间隔40～90km就设一个分站来进行加热、加压。为降低能源消耗我国输油管道都进行了现代化技术改造实现了计算机监控。
在输油管道监控系统中为保护管线防止出站压力超高造成爆管，在出站及泵出口汇管处安装了压力开关。为防止输油泵抽空在进站管线及泵入口管线上也安装了压力开关。
10. 原油海运费
中东石油运往中国选择水路运输的原因如下，中东地区的伊拉克，沙特阿拉伯等国距离中国比较遥远，采用石油管道运输等方式，成本较高。
沙特阿拉伯靠近波斯湾，利用海运能够有效的节约运输成本。同时，海运还具有运输量大的特点，够大规模的运输石油。
11. 原油海上运输成本高吗
那要看你运输什么样的货物，如果是黄砂、水泥、石子、粮食等一般货物，500载重吨的船估计45万元左右，如果运输石油、液化气特种货物那价格就要高很多了。
