1. 船用激光雷达
一、按下PWR键,绿灯亮,3分钟后出现STAND BY,按下TX/STBY键,雷达开始工作;再按TX/STBY可停止发射,设备在预备状态。
二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮,选择RANGE量程,调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上;SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动,但是雨雪和海浪不能同时自动。
三、捕捉物标,按下ACQ MANUAL键,移动光标到物标上,按下左键,物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。
四、读取物标数据,按下TGT DATA键,将光标移动到物标上,按下左键,物标数据被读取。
五、取消物标,按下ACQ/CANCEL键,将光标移动到物标上,按下左键,物标被取消。
六、设置方位线、距离圈,按下EBL和VRM键,荧光屏出现方位线、距离圈,旋转EBL 和VRM钮,设置方位和距离。
七、按下AZI/MODE键,进行真北、真运动、相对运动等选择。
八、按下PL键改变发射脉冲宽度。
九、按下TRUE/REL、VECT/TIME键进行真矢量和相对矢量选择。
十、按下TM/RM键,进行真运动和相对运动选择。
十一、按下OFF/CENT键进行偏心显示。
十二、按下MENU键有9个子菜单,
2. 激光雷达走航
有辐射的。
激光雷达是以发射光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统，其相当于我们的眼睛，具有很强大复杂的信息感知和处理能力。激光雷达在很多年前就被广泛应用于飞机避障、侦查成像、导弹制导等领域，应用场景极为丰富，现在逐渐应用在汽车行业上。车载激光雷达主要作用于汽车安全技术和自动驾驶系统上，但现阶段产品还不够完善，成本还是过高。
3. 船载激光雷达
不仅大，还很深啊。
在海面上还比较好找，通过卫星、飞机和船载雷达，比较容易能发现在海面上漂浮的飞机残骸，但如果沉到海底，那就麻烦了，简直就是大海捞针一样4. 海上激光雷达
“维拉”能够发现隐身飞机是因为它和普通雷达的工作原理是反着来的。
首先要纠正的是，维拉并不是雷达，那只是一些媒体为了强调其先进性而进行的炒作。简氏防务对它的称呼是“VERA-E passive surveillance system (PSS)”，也就是“VERA-E被动监视系统”。
维拉实际上是一种电子侦察设备，是从过去的无线电测向装置发展而来的。维拉(VERA-E)、系统是一种可移动的用于对空中、地面和海上目标进行定位、识别和跟踪的电子情报(ELINT)和无源监视系统。简单来说，普通的雷达要发现目标就要不断发射雷达波，然后接收反射回来的雷达波，进而探测到目标所在方位。而维拉系统则反其道而行之，根本无需发射任何雷达信号，反而专门接收雷达信号，通过分析空中商用电台、电视台的频率和信号特征及其他信号的波动状态，来侦测隐形飞机踪影。
具体而言，维拉系统的工作是基于电波到达时间差(TDOA)的原理实现的，即利用电磁信号抵达时间差定位技术(TDOA)对目标位置实施精确测定和跟踪，大名鼎鼎的GPS也是基于同样的原理工作的。维拉系统可以接收从空中、地面和海上雷达来的发射信号，从干扰机、二次雷达(SSR)信标、TACAN/DME、敌我识别询问机和应答机、数传以及其他脉冲辐射源来的各种类型的信号。
由于这种定位技术不要求目标信号源和接收站之间的同步，因此在误差环境下性能优越。“维拉”-E系统进入监视状态，分布在前沿的接收站捕捉到目标电磁信号后立即把信号传送到电子战中心。
随着测向精度的不断提高，以及数据交换速度的加快（网络化），一套维拉系统就能截获、记录很多数据，甚至自己通过三角法马上计算出某个无线电发射源的位置。性能提高到这一步，已经可以直接为导弹等武器提供目标数据，接近雷达了，因此有媒体称其为“雷达”。
隐形飞机上也有机载雷达，必有信号发出；飞行员也需要不断地校正航道，两者都发出较强的电磁波。隐形飞机一出现，就扰乱了空中原有的低频电磁波平衡状态，露出“马脚”。在这一瞬间，天机已泄露，就被维拉雷达捕捉到讯息。
维拉”-E整套系统由4个分站组成：电子战中心即分析处理中心位于中央地带。 另外3个信号接收站则分布在周边地区，呈圆弧线形布局，系统展开部署后站与站之间距离在50公里以上。
1999年3月28日，参加南联盟科索沃战争的美国F117A隐形战斗机被老式的萨姆-3防空导弹击落，当时探测到F117A的正是维拉系统。在南联盟击落F117A后，美国高度重视，用极高的待遇将维拉系统的发明者捷克的雷达专家弗佩赫挖到了美国，同时还逼迫捷克政府卖了一套维拉系统给美国。
“维拉”-E系统不仅具有优越的反隐形性能，而且由于其自身不辐射任何电磁波，因此可免遭敌方电子干扰和摧毁，生存能力较强。无源雷达系统省去了昂贵的高功率发射机、收发开关及其相关电子设备，使系统制造和维护成本大大减少，全寿期费用较低，并可全天候和全时域有效工作。
任何一种武器都会有缺陷，维拉系统也不例外。如果来袭目标保持电子发射“静默”，不提供发射信号，那么维拉系统也将无法发现目标。
总的来说，维拉系统采用的是被动接收低频无线电信号发现隐身飞机的。
图片源自网络。
5. 船用雷达光电
船用火灾探测器的种类有光电式、感热式、气体探测式、红外线式等几种。其中，光电式火灾探测器通过检测光照射在接收器上的光电流变化来检测火灾；感热式火灾探测器可通过检测环境温度的变化来发现火灾；气体探测式火灾探测器主要用于检测空气中的有毒有害或易燃易爆气体浓度，以便实时预警；红外线式火灾探测器可以发现物体表面的温度变化，在火灾发生前及时预警。在船舶行业，一般使用光电式和感热式火灾探测器比较多，以确保安全。
6. 船用激光雷达怎么用
1.锁定目标2.连续观测对同一目标，连续观测目标的方位距离，两个点就能标绘出目标的运动要素，观测点越多越精确。
7. 船用激光雷达原理
应该是绝缘监测原理。
包括直流叠加绝缘监测法，S注入监测法，零序电流监测法以及多频信号监测法。
原理如下
多频信号监测法又被称作自适应监测法，监测器会根据系统电压、容量等因素来配置测试信号，对比以上3种测试方法具有监测灵敏、交直流混合系统适用、对系统干扰小等优点。
8. 船用激光雷达原理图
一、按下PWR键,绿灯亮,3分钟后出现STAND BY,按下TX/STBY键,雷达开始工作;再按TX/STBY可停止发射,设备在预备状态。
二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮,选择RANGE量程,调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上;SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动,但是雨雪和海浪不能同时自动。
三、捕捉物标,按下ACQ MANUAL键,移动光标到物标上,按下左键,物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。
四、读取物标数据,按下TGT DATA键,将光标移动到物标上,按下左键,物标数据被读取。
五、取消物标,按下ACQ/CANCEL键,将光标移动到物标上,按下左键,物标被取消。
六、设置方位线、距离圈,按下EBL和VRM键,荧光屏出现方位线、距离圈,旋转EBL 和VRM钮,设置方位和距离。
七、按下AZI/MODE键,进行真北、真运动、相对运动等选择。
八、按下PL键改变发射脉冲宽度。
九、按下TRUE/REL、VECT/TIME键进行真矢量和相对矢量选择。
十、按下TM/RM键,进行真运动和相对运动选择。
十一、按下OFF/CENT键进行偏心显示。
十二、按下MENU键有9个子菜单,
9. 船用激光雷达有辐射吗
船舶雷达照人不会有严重的后果。因为雷达发射的是一种电磁波，雷达的辐射并不是电离辐射，只要不是大功率的雷达在近处照射人体，一般不会产生严重的后果。
雷达的电磁波向外辐射的时候，一般是以雷达为圆心，向四周散射的，距离雷达越远，辐射的能量就越弱。
10. 船用雷达视频
一、按下PWR键,绿灯亮,3分钟后出现STAND BY,按下TX/STBY键,雷达开始工作;再按TX/STBY可停止发射,设备在预备状态。
二、调整SEA、RAIN、GAIN和BRILL钮,选择RANGE量程,调节TURN钮至物标清晰出现在荧光屏上;SEA、RAIN和TURN分别有手动和自动,但是雨雪和海浪不能同时自动。
三、捕捉物标,按下ACQ MANUAL键,移动光标到物标上,按下左键,物标被捕捉。最多可捕捉50个物标。
四、读取物标数据,按下TGT DATA键,将光标移动到物标上,按下左键,物标数据被读取。
五、取消物标,按下ACQ/CANCEL键,将光标移动到物标上,按下左键,物标被取消。
六、设置方位线、距离圈,按下EBL和VRM键,荧光屏出现方位线、距离圈,旋转EBL 和VRM钮,设置方位和距离。
七、按下AZI/MODE键,进行真北、真运动、相对运动等选择。
八、按下PL键改变发射脉冲宽度。
九、按下TRUE/REL、VECT/TIME键进行真矢量和相对矢量选择。
十、按下TM/RM键,进行真运动和相对运动选择。
十一、按下OFF/CENT键进行偏心显示。
十二、按下MENU键有9个子菜单,
11. 船用激光雷达探测多远
船用雷达里的速度VL和VT分别是船的相对速度和跟踪速度。其中，VL是指雷达接收到船舶反射回来的信号经过处理后得到的船的相对速度，即相对于雷达而言，船的速度；VT则是指由雷达自身设定的跟踪速度，用于追踪目标的运动状态。当船的速度与雷达自身的速度相等时，VL为零，VT等于船的速度；反之，当VL等于船的速度时，VT为零。船用雷达的速度参数是指导航、控制等方面必不可少的参数，可以帮助船员及时了解船体的运动状态，确保船舶安全行驶。除了VL和VT外，还有一些船用雷达中常见的速度参数，如地速、对地速和海速等，它们各自代表着不同的意义和用途。例如，地速表示船在地理坐标系中的速度，而对地速则是指船相对于海水的速度，海速则是指船在水面上的速度。熟练掌握这些速度参数的含义和计算方法，可以有效提高船员的航海技能和应对复杂情况的能力。
