1. 我国的海洋资源开发
小说：《此刻，全球进入海洋纪元》
作者：狂啸
都市言情
小说简介：
【建造诺亚方舟，建造海底空心城】
苏九重生回到全球海啸5个月之前，接下来，全球灾难频发，海底地壳运动，海底地震，海底火山爆发，万米海啸之后，全球将会迎来【蓝星海洋新纪元】。
苏九首先就是要把消息汇报给国家，以总设计师的身份举国之力开始建造容纳几亿人的诺亚方舟，建造足够龙国数十亿人生存的海底空心城。
2. 我国的海洋资源开发领域
人类利用海洋资源的技术有:海洋勘探、海滨旅游、远洋运输、海洋生物的捕捞及海水养殖、温差发电、潮汐发电、波浪发电、海风发电。
人类利用海洋资源的方法有:鱼、藻类、贝类、等可以食用.利用海水研发新型药物、将海水净化为淡水并将海水中的盐、金等提炼出来。利用海洋研究物种进化、仿生学、探究地球进化和生命起源。
3. 我国的海洋资源开发领域取得了哪些成语
波澜壮阔、
波涛汹涌、
海阔天空、
百川归海、
惊涛骇浪、
风平浪静、
海不扬波、
一望无际、
海水群飞、
堆山积海、
无边无际、
水天一色、
汹涌澎湃、
波光粼粼
4. 我国的海洋资源开发领域取得了哪些成就
一：中国“天眼”开启地外文明搜索
中国“天眼”，500米口径球面射电望远镜，简称FAST，位于我国贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县克度镇大窝凼的喀斯特洼坑中，为国家重大科技发展工程，是我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜，该望远镜于2020年1月11日正式投入运行，4月28日，正式开启外星文明探索，期间不断地发现新的脉冲星，截至2020年11月，共发现脉冲星数量超过240颗，并且将会在2021年，对其他国家开放，然而我们的目标远不止于此，我们还会对宇宙更多的区域展开探测，星辰大海才是我们远航的目的地。
二：天问一号的升空
2020年7月23日12时41分，由长征五号遥四运载火箭搭载我国自主研发的“天问一号”火星探测器在中国文昌航天发射场顺利升空，开启了我国火星探测的第一步，天问一号此次航行，可以说是身兼重任，通过一次发射实现对火星环绕、着陆和巡视三项任务，即一次完成“绕着巡”，这在人类火星探测史上是前所未有的。对于天问一号的发射，可以帮助我们更好地了解这颗红色星球，探测火星的大气成分，温度变化，是否存在液态水等相关知识，为火星是否能够成为我们的第二家园提供理论基础。
三：嫦娥五号探月
嫦娥五号探测器，11月24日凌晨4时30分，在我国文昌航天发射场，用长征五号遥五运载火箭成功发射，经过8天的飞行，以及月球环绕，于2020年12月1日23时11分，在月球表面着陆，在采集月壤完成后，嫦娥五号于2020年12月3日23时10分，从月球表面起飞，在上升器与轨返组合体交会对接成功后，于2021年12月27日1时26分，成功返回月球。使我国继美国以及苏联后，第三个取得月球土壤的国家，嫦娥五号带回的1731克月壤，拥有巨大的科研价值，有助于我们更好地了解月球的土壤成分，了解是否有水以及氧原子存在的证据，嫦娥五号登陆以及返回的技术经验，为我国下一步进行载人登月任务，打下了坚实的基础。
四：奋斗者号成功完成万米海试
奋斗者号载人潜水器，是我国十三五重点规划项目，2020年11月10日8时12分，奋斗者号成功到达世界最深处马里亚纳海沟，坐底深度10909米，这使我国成为即美国之后，第二个实现万米载人深潜的国家，奋斗者号的成功，让我们对海洋的了解，又打开的新的篇章，对进一步探索海底生物，海底地质构造，起到了关键作用。
四：奋斗者号成功完成万米海试
奋斗者号载人潜水器，是我国十三五重点规划项目，2020年11月10日8时12分，奋斗者号成功到达世界最深处马里亚纳海沟，坐底深度10909米，这使我国成为即美国之后，第二个实现万米载人深潜的国家，奋斗者号的成功，让我们对海洋的了解，又打开的新的篇章，对进一步探索海底生物，海底地质构造，起到了关键作用。
五：北斗三号，全球卫星导航系统开通
2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通，我国成为世界上第三个独立拥有全球卫星导航系统的国家，北斗系统的开通，打破了美国GPS导航系统的垄断，使我国在军事，通信等诸多关键 领域，不再受制于人，并且北斗系统的高精度，信号强等优点，已经吸引很多国家前来合作。
5. 我国的海洋资源开发有哪些
我国大陆位于西北太平洋沿岸，大陆海岸线长达18000多千米，海洋渔场面积200多万平方千米，大陆架面积130多万平方千米，拥有丰富的滩涂资源、海洋渔业资源、海洋矿产资源、港湾资源、海洋旅游资源、海洋能源等海洋自然资源。我国的内水和领海面积约38万平方千米，专属经济区和大陆架因划界工作尚未完成，确切面积还难于确定，估计为200万平方千米左右。这些管辖海域是中华民族长期生存繁衍的重要基础。我国还可以方便的进入世界大洋，开发利用公海和国际海底区域的海洋资源。
6. 我国的海洋资源开发领域得到了哪些成就
中国航天事业成就有：
1、经过50多年的创业发展，在党中央、国务院的正确决策和领导下，航天事业经过发展导弹、运载火箭、人造卫星、载人航天等几个阶段，目前已经形成了体系，形成了规模。
2、我们国家在卫星方面已经拥有通讯、遥感、资源、导航定位、气象、科学实验、海洋七大卫星系列，我国是世界上第五个把卫星送上天的国家，第三个掌握卫星回收技术的国家，第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。
3、在运载火箭方面，截止2017年我国共有12种不同型号的长征运载火箭，具备了9.5吨的近地轨道、5.2吨的同步转移轨道的运载能力。
4、在测控通信领域，建立了覆盖国家本土、太平洋和非洲地区的航天测控网，基本满足了航天活动的测控需要。
5、在地面和应用系统方面，建成了包括中国遥感卫星地面站、国家卫星气象中心、国家卫星海洋应用中心和中国资源卫星应用中心等卫星地面和应用系统。
7. 我国的海洋资源开发现状
中国海洋经济发展的四大战略意义
1.能够缓解中国陆地资源紧张状况，拓展国土开发空间，海洋蕴藏着丰富的生物、油气和矿产等资源，海洋经济的发展有助于掌握更多的资源和空间，增强在世界各国经济发展中的主导地位。
2.能够促进新兴产业发展，中国的海洋战略性新兴产业正处于蓬勃发展阶段，与其他产业联系较为紧密，能够推动其他产业的升级发展，海洋尖端科技的突破有利于新兴产业的形成，为经济发展注入新的活力。
3.海洋历来是中国对外交往的重要通道，“海上丝绸之路”的建设有助于推动与周边国家的交流合作。
4.海洋经济的发展有利于增强海洋意识，提高对深远海资源的开发利用水平，避免他国侵占中国海洋权益，并为海军建设提供坚实的经济支撑。
8. 我国的海洋资源开发领域取得了
是的，。蛟龙是我国自主研发的有人深潜器，可达到世界最深处的海底，这一成就体现了我国在科技领域的强大实力和深度。同时，对于蛟龙的科学探测也取得了很多重要成果，推进了我国在海洋科学领域的发展。我国是海洋国家，拥有广阔的海域和海洋资源，蛟龙探海的成功也彰显了我国在海洋科技、海洋资源开发等领域的巨大潜力和前景。随着技术的不断进步和发展，我国在海洋事业方面的深度和广度也将会不断扩大。
9. 我国的海洋资源开发领域获取了哪些成就
沿海各地根据自身区位优势和特点，发展出形式多样的产业集群。如胶东半岛的海水养殖和海产品精深加工产业集群，舟山、福州等地的远洋渔业产业集群，天津、青岛等地的海水淡化及综合利用产业集群，环渤海、长三角、珠三角的海洋工程装备制造业集群和涉海金融服务业集群等等。
在过去的40年中，我国已经形成了以海洋环境监测技术、海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系，海洋基础研究覆盖海洋各个学科并取得了一系列成就。
其中“‘向阳红10’号大型远洋调查船的制造”获国家科技进步特等奖，“中国海岸带和海涂资源调查研究报告”等项目获国家科技进步一等奖。蛟龙号共完成158次安全高效下潜作业，获国家科技进步一等奖。我国的海洋勘探事业蒸蒸日上，这对于所有人来说都是好事，愿祖国繁荣昌盛。
10. 我国的海洋资源开发有哪些成就
改革开放以来，尤其是“八五”“九五”的10年间，我国海洋运输经济得到了长足的发展。船队规模不断扩大，运输量稳步提高，港口基础设施不断完善，吞吐量逐年上升，集装箱运输迅猛发展，大型航运和港口企业在国际上的地位不断提高。 船舶方面，“九五”末我国沿海和远洋运输机动船分别达到1.02万艘、3058.9万吨和1183万千瓦，平均吨位和平均功率分别增长19.7％和14.8％。我国大陆船公司拥有的海上商船数量，占世界海上商航总量的5.4％，排名世界第四。我国两个最大的集装箱航运公司———中远集装箱公司和中海集装箱公司，其集装箱船舶拥有量分别居世界第7位和第15位。 运输量方面，我国海洋货物运输量一直保持增长态势。2000年，海洋货运量达到5.36亿吨，货物周转量达到22183亿吨公里。海洋货运量在“八五”期间的年均增长率为8.0％，“九五”期间为10％；“九五”期间，海洋货物周转量虽然年均增长率由“八五”期间的8.1％下降到7.5％，但其占全社会货物周转量的比重，已由1995年的43.3％上升到2000年的49.9％，进入快速、平稳发展阶段。 集装箱运输近10年来发展最快、成绩最显著。从1978年中国远洋运输总公司开辟了我国第一条集装箱班轮运输航线———上海至澳大利亚航线，我国海洋集装箱运输从无到有，从小到大，发展迅速。1978年集装箱远洋运量为1800标准箱，1990年达到130万标准箱，2000年则达到827万标准箱，后10年的平均发展速度达到20.3％，远远超过世界6％～8％的平均水平。 作为海洋运输枢纽的沿海港口，也在改革开放后得到了较快发展。经过“七五”“八五”和“九五”15年的努力，沿海港口共建设万吨级以上深水泊位282个、中级泊位85个、小泊位247个，新增吞吐能力..2亿吨，港口的通过能力得到很大改善。20世纪80年代中期沿海港口外贸船舶平均每艘次在港停泊时间为11.1天，20世纪90年代初为4.3天，“八五”末为2.7天，“九五”末下降到1.6天。与此同时，港口吞吐量稳步上升。改革开放初期我国沿海港口的外贸吞吐量仅为5900万吨，1990年达到1.66亿吨，2000年已达到5.2亿吨，后10年年均增长12.1％。与外贸密切相关的集装箱吞吐量（远洋和近海合计）的年均增幅更高达31.7％，2000年达到2000多万标准箱。 随着海洋运输业的发展，我国港口企业在世界港口业中的地位不断上升。1999年以前，我国沿海港口中只有上海港吞吐量超过亿吨。 到2000年底，上海港突破2亿吨大关，成为货物吞吐量世界第四、集装箱吞吐量世界第八的港口。如今广州港、宁波港、天津港、秦皇岛港也跨入亿吨大港行列。中国加油٩(๑^o^๑)۶[害羞][害羞][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷]
