1. 印尼全球海洋支点
不属于。
由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼国企联合体共同组建的中印尼合资公司承建，是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目，对于推动中国铁路特别是高铁走出去，具有重要的示范效应。
2. 印尼海域
10、榉木参考价格：4000-42000/立方米，具有耐磨损，有光泽且干燥不易变形的优点。
9、瘿木参考价格：4-5万/吨，其剖开后，会因树种质地的不同而呈现独特的花纹样式，受到大多人喜爱。
8、红木参考价格：7-9万元/吨，带有古香古气，稀有且多人喜爱。
7、黑檀木参考价格：5600元左右/吨，其木材结构紧密，木材硬重，颜色乌黑并带有金属般光泽
6、乌木参考价格：3000-5000元/公斤，有药用价值，据说是一种很有灵性的木头。
5、铁力木参考价格：30-40万/吨，它的硬度很大，甚至可以拿来造屋子。
4、鸡翅木参考价格：3000元/立方米。
3、花梨/新花梨参考价格：18000左右/吨。
2、紫檀木参考价格：几千元/斤，在于它很珍惜且只有少部分地区可以生长。
1、海南黄花梨参考价格：上万元/斤，它的昂贵在于海南黄花梨具有很高的收藏价值。
3. 印尼海洋面积多少
印尼到中国4500公里
印度尼西亚与中国距离较远，比较近的也有1000km以上。印尼在中国南海以南，与中国隔海相望，首都雅加达据海南省一千多公里。从广州走大概是1530千米离北京直线距离约3800公里。
印度尼西亚共和国简称印度尼西亚或印尼，是东南亚国家。由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国”，也是多火山多地震的国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。
4. 印尼海域深度
澳大利亚和印尼没有边界线，两个国家是隔海的
靠近西边的是帝汶海
东帝汶南边，和澳大利亚北领地之间的海域。
靠近东边的是阿拉弗拉海
印尼的新几内亚岛与澳大利亚之间的海域
印尼的南面和西南面是澳大利亚-印度板块，北面是亚欧板块，东部伊里安岛的北面是太平洋板块，东北部的塔劳群岛、马鲁古群岛北段的东北方是菲律宾板块，因此我们说印尼处于四个板块交界处。
5. 印尼的海域属于什么洋
巴厘岛属于印度洋。
巴厘岛（Bali Island），印度尼西亚岛屿，位于爪哇岛东部，面积5620平方公里，岛上热带植被茂密，是举世闻名的旅游岛。
巴厘岛上大部分为山地，全岛山脉纵横，地势东高西低，岛上最高峰是阿贡火山海拔3142米，巴厘岛是印度尼西亚唯一信奉印度教的地区，80%的人信奉印度教，当地的语言是巴厘语，也通行印尼语和英语，由于巴厘岛万种风情，景物甚为绮丽。
6. 印尼海平面
发生地面沉降灾害的确切原因暂不清楚。有官员称地下水管道破裂，污水涌进房屋地基下，因此造成许多房屋开裂。
也有分析认为，近期印度政府在约希马斯周边大搞基建，地面沉降或与这些基建活动有关，目前当局已暂时叫停有关公路、缆车和水坝建设工程。
专家表示，约希马斯依山而建，城市坡地多系过往山崩堆积而成，地基并不牢固，不适合搞大型建设。2013年和2021年，当地曾分别发生暴雨和洪水灾情。统计显示，2015年至2021年间，当地至少发生7750次极端降雨，这些极端天气可能与气候变化有关，也增加了地面沉降风险。
7. 印尼海洋面积多少平方公里
印度尼西亚拥有大小岛屿17508个，是世界上最大的群岛国家。这个国家的陆地面积190万平方公里。印度尼西亚的人口仅次于中国、印度、美国，排名世界第四位。
印度尼西亚海洋面积317万平方公里。中国管辖的海洋面积300万平方公里。印度尼西亚的海洋面积大于中国。印尼的专属经济区总面积616万平方公里。中国的专属经济区面积396万多平方公里。印尼的专属经济区面积大于中国。
印度尼西亚岛屿周围，拥有富饶的渔场。印度尼西亚周边可以捕捞作业的面积高达580万平方公里。印度尼西亚的渔业资源相当丰富。
印尼人口总数2.64 亿，其中近53.4%的人口集中在爪哇岛，该岛是世界上人口最多的岛屿。按行业统计，就业人口主要分布在农业、商贸、工业、建筑业及服务业。华人约占人口总数的3.79%，在印尼商贸和服务业领域发挥着重要作用。
8. 印尼全球海洋支点战略
印度尼西亚共和国是“一带一路”重要沿线国家，其70%以上领地位于南半球。
印尼作为东南亚地区最大的经济体、二十国集团中唯一的东盟国家，在东南亚乃至亚太地区都有着重要的影响力。另外，“21世纪海上丝绸之路”倡议与印度尼西亚的“全球海洋支点”规划高度契合。随着“一带一路”倡议的不断推进，印尼更成为“海上丝绸之路”的重要枢纽，为中国企业提供了大量潜在机会。作为两个资源和人口大国，中国和印尼在资源、产业和进出口商品结构上具有较强的互补性。
9. 印尼的海洋
印度尼西亚一侧被印度洋包围，另一侧被太平洋包围。它是世界上最大的岛屿，由于海洋覆盖面积大，印度尼西亚出口的海产品数量最多。该国是全球鱼类产量最高的国家之一，产量约为1500万吨。该国出口虾类和冷冻鱼类等多种鱼类，印度尼西亚的鱼类出口总额为31.1亿美元。
印尼是全球最大金枪鱼生产国 苏拉威西和马鲁古海域渔产资源非常丰富！
10. 印尼海洋强国战略
是东南亚国土面积最大的国家。国土东西延伸5 000km，南北宽约1 800km，海岸线长约35 000km。 各岛以山地和高原为主，仅沿海有平原。印尼有120多座活火山，是世界上火山活动最多的国家之一。2004年印尼人口 2.22亿，为世界第四人口大国。
印尼处于南北半球两大季风系统间的暖海面上，同时又有山地的抬升作用，因此成为世界多雨地区之一。除努沙登加拉群岛旱季较长，降水较少，属热带草原气候外，印尼大部分地区属热带雨林气候，具有高温、多雨、风小、潮湿等特点。年平均湿度25〜27℃，年降水量一般达2 000mm以上。山于印尼国土十分辽阔，各个岛屿还形成各具特点的地方性气候.例如：南洋各岛山岭高耸，导致焚风效应显著， 如爪哇平原的“柯班风”与苏门答腊东岸的“巴霍洛风”。 爪哇岛的茂物平均每年有332个雷雨日，有世界“雷都”之称。此外，印尼的降则季节各岛屿间也存在显著差异，如苏门答腊与加里曼丹两岛北部4 ——11月为雨季，7 和2月雨量较少；赤道附近终年多雨；加觅曼丹和苏拉威西以南的爪哇等岛则以11 月到翌年4月为多雨季节，5—9月为少雨季节。
11. 印尼全球海洋支点战略英文
澳大利亚要强行收回租给中国99年的达尔文港，而租期才过去了6年时间，那为什么莫里森急哄哄的想要收回？达尔文港到底有啥重要的？
这个港口虽然地处偏僻，在澳洲经济也落后。但因为能向北侧看守帝汶海这个印度与太平洋沟通的最南部通道，在战略位置上显得格外重要。
澳大利亚放在地图上，就是一个牛头两个角，而达尔文港就是两个角上西面的那个。澳大利亚称呼其为北领地，再往北看去，就是隔着一个帝汶海的印尼和东帝汶了。
如果说东南是澳大利亚的核心，那位居西北的整个北领地就都是苦寒之地，环境恶劣自然灾害频发，除了有点矿产，周边海域有点石油外，啥也没有，经济落后，又破又荒凉。作为澳大利亚最北端的城市，达尔文才15万人，还没中国一个县城多。
所以当初上一任澳大利亚总理在的时候，说租就租了，这买卖稳赚不赔啊。把一个澳洲人都不爱去的地方租给中国，既能收到租金，还能甩掉包袱，更能靠着中国的投资在当地搞一波建设，拉动了经济，原本鸡肋的达尔文港就变得无比美味了。
不过，虽然说达尔文对澳大利亚来说可有可无，但这个地方还有另外一支重要的力量—美军。达尔文港在出租给中国之前就已经是美国的军港，美国驻军产生的相关收益更是当地重要的经济支柱，这个港口对澳大利亚来说是经济累赘，但对美军来说却是南半球重要的战略支点，运营交给中国自然难以接受。
因为虽说对澳大利亚而言，整个国家的人口和经济都集中在东南角，西北角上荒芜一片，但是放在世界地图上看就正好完全相反了，澳大利亚是南半球的一块孤岛大陆，不管是向南还是向东南，除了新西兰两岛上还有点人口和城市外，就全是海洋，没有人口城市，所以也没有航路交往，控制澳大利亚南方的水域是没有价值的。
但是如果从荒芜的澳大利亚北方再往北看，那就是马来群岛了，印度尼西亚有着过亿的人口，是一块人口密集，经济发达的区域，无论是船舶的航路还是空域，都高度繁忙，把这片区域控制在手里才有价值。
而且，夹在北方的马来半岛，与南方的澳大利亚之间的南洋群岛水域，是印度洋与太平洋之间唯一的航运通道，不管从南到北选择哪条路，只要想直接从印度洋进入太平洋，那就必须要从这片海域通过，而马六甲海峡和帝汶海恰巧是最北面和最南面的通道。
如果从北方的新加坡和南侧的澳大利亚北领地，一南一北的控制住马六甲海峡与帝汶海，那就能基本封锁住印度洋与太平洋之间的航运。也正是因为如此，对于美国或者其他试图控制全球的军队来说，达尔文港才远比澳大利亚的其他军事基地更有战略上的重要性。
另外，达尔文也是北半球大国进入澳大利亚的第一步，是块重要跳板。二战的时候，达尔文港就是唯一被日本轰炸过的澳洲城市，也是日军计划中进攻的第一步。而美国是向来将英加新澳当作自己的核心盟友的，自然不愿坐视中国把澳新从自己的阵营里拉出去，所以中国在澳投资第一步的时候，就下死手进行阻拦。
不过对中国来说，达尔文港的价值就没有天天想搞对立的美国人眼里那么复杂了。只有两个非常简单直接的原因，一来是经济贸易上的，中国每年都要从澳大利亚进口大量的煤炭和铁矿石，能在这样一个重要的原料来源地有一个自己运营的港口。尤其还是距离中国最近的一个港口，从经济上来说是非常有价值的。除此之外，要说非要去投资一个15万人口的小城，那确实没什么可投资的。
二来自然就是一带一路的输出了，作为在澳洲的第一个“一带一路”的基础设施项目，达尔文港就好像商品房的样板间，向南半球的澳新展示自己的经济开发能力。中国输出的基础设施建设，运营，开发都是什么样的，中国的工业水平如何一览无余。所以，由此来说，选择达尔文这么一个曾经的鸡肋港口，是个明智的决定。
当然，就像前面说的，达尔文港实际上对控制印太航运很有价值，如果哪天真的为了保障中国海上生命线的安全，那能够在达尔文港给执勤的054A提供补给，也是极好的。
