1. 我国海洋保护具体案例
现代海洋划界案例操作中，除了采用少量的半角方法外，大都采用了这种三阶段方法来处理问题。
有学者认为，等距离/有关情况方法在2009年的黑海案中，即罗马尼亚/乌克兰划界案，达到“顶峰”，国际法院在这里首次推出了“三阶段”作为方法学应用于海洋划界，在至今的海洋边界判决中，除非在特殊的案例中存有不可能采用的令人说服的理由，都应该采用法院与法庭已发展了的三阶段方法划界，以确定有关国家之间的边界线。自从黑海案判决以来至2019年初，国际上已有七宗海洋划界案得到判决。
2. 2021我国保护海洋的措施
2021中国海洋大学返校要求为疫情风险地区需要提供7日内核酸检测报告。
3. 我国海洋保护现状
我想：既然人类科技能使我们在海底定居，那么若干年后，空中城市、火星花园又是什么样的呢？之所以有这样的海底城市是因为陆地上人口与日俱增，拥挤不堪，环境污染，而海洋的面积远超陆地，人类只好依托科学技术回归大自然啰！这就是我们的“海底明珠”。我一定要勤奋学习，用知识来营造这未来世界的海底城市！
4. 我国海洋保护具体案例分析
人类对海洋的破坏主要是污染海洋环境，海洋污染物依其来源、性质和毒性，可分为以下几类：
1、石油及其产品（见海洋石油污染）。
2、金属和酸、碱。包括铬、锰、铁、铜、锌、银、镉、锑、汞、铅等金属，磷、砷等非金属，以及酸和碱等。它们直接危害海洋生物的生存和影响其利用价值。
3、农药。主要由径流带入海洋。对海洋生物有危害。
4、放射性物质。主要来自核爆炸、核工业或核舰艇的排污。
5、有机废液和生活污水。由径流带入海洋。极严重的可形成赤潮。
6、热污染和固体废物。主要包括工业冷却水和工程残土、垃圾及疏浚泥等。前者入海后能提高局部海区的水温，使溶解氧的含量降低 ，影响生物的新陈代谢，甚至使生物群落发生改变；后者可破坏海滨环境和海洋生物的栖息环境。扩展资料海洋防止海洋污染的措施主要有：海洋开发与环境保护协调发展，立足于对污染源的治理；对海洋环境深入开展科学研究；健全环境保护法制，加强监测监视和管理；建立海上消除污染的组织；宣传教育；加强国际合作，共同保护海洋环境。1、海洋开发与环境保护协调发展，立足于对污染源的治理；2、对海洋环境深入开展科学研究；3、健全环境保护法制，加强监测监视和管理；4、建立海上消除污染的组织；5、大力宣传教育和科学6、加强国际合作，共同保护海洋环境。
5. 海洋保护问题
污水给鱼儿带来的只有死亡，如果人们吃了被污染的海里的鱼，大多数会生病的就海洋污染而言，是个大问题呀！海洋生物物种一旦遭难，生态就会失去平衡，也许会就此产生新物种来适应这种恶劣环境也说不定。但最大的可能就是愈演愈烈，最终地球将会成为一颗“死亡星球”。到时我们就惨了，还是现在好好保护吧。
6. 我国海洋资源的保护措施
海洋是生命之源，人类的水源基本是从海洋蒸发到大气，再凝聚到山川，最后汇入河流，而且大量的鱼类是人类的食物，盐也是海水中提取出的，这些都是人类最基本的生存需要。
海洋是一个完整的水体。海洋本身对污染物有着巨大的搬运、稀释、扩散、氧化、还原和降解等净化能力。但这种能力并不是无限的，当局部海域接受的有毒有害物质，超过它本身的自净能力时，就会造成该海域的污染。
海洋污染，是一个国际性的问题。保护海洋环境，防止海洋污染，是各国的共同要求。海洋污染的特点是：污染源广、有毒有害物质的种类多、扩散范围大、危害深远、控制复杂、治理难度大。因此，海洋污染比起陆上的其他环境污染要严重和复杂。
此外，海洋污染还直接危害沿海人民的身体健康。。。
海洋里提供给人类的渔业资源是有限度的。而现在实际捕捞量已大大超过容许捕捞量
上述情况说明，保护海洋环境，防止海洋污染，保护海洋资源，防止恶性循环继续发生，是一项刻不容缓的任务。目前应该在如下几方面采取行动：
①对海洋环境进行调查、监测，进一步加强对海洋的管理。海洋环境调查和监测是海洋环境管理的重要组成部分和基础性工作。只有对海洋环境现状和发展趋势摸清楚，才能有针对性地采取切实可行的对策和有力的措施，改善、保护和保全海洋生态环境。
②制订和执行海洋环境保护法规。我国对海洋环境保护十分重视，1982年就颁布了《中华人民共和国海洋环境保护法》，还相应颁布了《防止船舶污染海域管理条例》、《海洋石油勘探开发环境保护管理条例》、《海洋倾废管理条例》、《自然保护区条例》、《水污染防治法》等10多个条例，10余项部门规章和海水水质标准等，形成了比较完整的海洋环境保护法规体系。有关部门认真贯彻执行这些法规，取得了重大的成果。
③采取可行的海洋环境保护措施。
a.减少陆源污染物的入海量。主要措施有调整沿海大中城市工业布局，对污染严重的企业要定期治理或关、停、并、转、迁，建设污水处理厂，开展三废综合治理利用等。
b.对港口、运输船舶和钻井船装备安装油水分离装置和含油污水接收处理设施。
c.各油田配置围油栏、化学消油剂和溢油回收船。
建立海上疏浚物倾倒区、空中放油区，建立倾倒许可制度，并加强对倾倒区的环境质量监测，逐步停止在海上倾倒工业废物，禁止工业废物和阴沟污泥在海上焚烧。
d.严格禁止在海上处理一切放射性物质。
实行海岸带综合管理，如对以煤和油为燃料的船舶的海滨砂矿开采、近海油气开发、工业化的捕捞和养殖、海岸工程的建设、沿海地区工业的发展和人口的增加，滩涂围垦和围海造地，过度抽取地下水，以及各种海洋资源的开发利用等活动实行综合管理。
e.限制捕捞数量、实行休渔制度和渔船报废制度，禁止使用各种围网捕鱼；投放人工渔礁，促进鱼类繁殖，保护水产资源。
f.建立各种自然保护区，如红树林自然保护区、珊瑚礁自然保护区、滩涂湿地自然保护区、海洋生物多样性自然保护区、珍稀濒危物种自然保护区等。
④加强国际合作，保护海洋生态环境。世界海洋是一个整体，也是全人类共同的资源宝库。国际上目前已经十分重视这项工作，如1982年的《联合国海洋法公约》等一系列海洋法规的制订，各涉海国际组织的频繁活动，1992年召开的“联合国环境与发展会议”通过《21世纪议秘》等。我国是一个海洋大国，在这方面也已做了大量的工作。我国相继加入了国际海事组织等近20个涉海国际组织，参加了《联合国海洋法公约》的制订工作，并于1996年批准了该公约。我国还参与许多国际协定的制订工作，并与几十个国家签订了大量的双边和多边协定。我国在和各国海洋科技合作与交流活动中做出了积极贡献。
7. 保护我国海洋权益的重要举措
我国海洋权益面临的主要问题
第一,由岛屿主权的归属问题而产生的争端。
第二,由海洋资源而引发的争端
第三,由海洋划界引发的争端。
我国的国家安全众多利益和可持续发展战略的实施离不开海洋 首先,我国的和平可持续发展战略的实施离不开海洋。
其次,我国海上领土的主权完整和海洋有着直接的关系。
最后,保证我国“和平统一”最终实现的条件离不开海洋。
维护海洋权益的几点思考
进入新世纪,中国要想成为海洋强国,就要义无反顾的走向“世界性的海洋”,就要在海洋发展战略和海洋军事战略上做好相应的准备。
在海洋发展战略方面,以开发海洋石油和天然气资源为例,中国应尽力加大中、远海的石油天然气开采力度,实行先近海后远海的开发战略,除了海洋石油天然气资源之外,还要抓紧对诸如海洋运输、海洋渔业等方面的开发力度,只有“存住自己,分享公有”,才能逐步实现海洋经济资源的可持续发展战略的顺利实施。
在海洋军事战略方面,说到底,海洋军事战略是用来保证海洋经济战略顺利实施的。
“近海防御”的思想,就是根据我国经济发展的实际情况和国家海上经济活动范围的扩展而提出的。 在当今世纪,中国要走向“世界的海洋”,就要认真贯彻和实行海洋强国的战略,而要使这一战略得到顺利实施和执行,就必然要求我国的海军具备远洋作战和航行的能力;依靠着一支拥有强大的、具有远洋作战能力海军力量,继而就能有效解决由海洋争端所带来的各种挑战,才能闯出一条具有中国特色的海洋发展新途径,才能最终成为一个真正的海权强国。
8. 中国海洋保护措施
（1）逐步淘汰消耗臭氧的物质，使南极臭氧空洞逐渐减小、消失；
（2）禁止在南极附近海域捕鲸等动物，保护南极附近海洋的生态平衡；
（3）禁止将来在南极地区进行核试验或堆放核废料等危险废弃物；
（4）希望更多的国家加入南极条约，自觉维护南极生态环境；
（5）慎重发展南极旅游业，并对到南极的旅游者进行保护南极环境的教育；
（6）慎重开发南极的矿产资源和其他资源，各国的考察站建站和工作产生的垃圾要妥善处理，不允许随便丢弃。
9. 海洋保护的案例
们通常的饮用水都是淡水。地球上水的总量为14亿立方千米，地球上的水很多，淡水储量仅占全球总水量的2.53％，而且其中的68.7％又属于固体冰川，分布在难以利用的高山和南、北两极地区，还有一部分淡水埋藏于地下很深的地方，很难进行开采。目前，人类可以直接利用的只有地下水、湖泊淡水和河床水，三者总和约占地球总水量的0.77%。目前，人类对淡水资源的用量愈来愈大，除去不能开采的深层地下水，人类实际能够利用的水只地球上总水量的0.26%左右。到目前为止,人类淡水消费量已占全世界可用淡水量的54%。但淡水的污染问题却未完全消除。人类生产生活产生的污水处理也是个问题，据统计,我国污水的重复利用率仅为50%,而发达国家为85%。因此，保护水质、合理利用淡水资源，已成为当代人类普遍关心的重大问题。
海水中含有大量盐类和多种元素，其中许多元素是人体所需要的。但海水中各种物质浓度太高，远远超过饮用水卫生标准，如果大量饮用，会导致某些元素过量进入人体，影响人体正常的生理功能，严重的还会引起中毒。
10. 我国海洋保护具体案例分享
脱困了。19日上午在浙江宁波象山县石浦镇海域搁浅的抹香鲸被拖拽到水深28米的区域，恢复自主下潜的能力，自主游回深海，实现脱困。
11. 我国海洋保护具体案例有哪些
答：船舶关闭ais处罚标准为罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。
船用自动识别系统AIS (Automatic Identification System）是一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统，常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。
AIS有识别船只、协助追踪目标、简化信息交流和提供其它辅助信息以避免碰撞发生等功能，它的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
案例
2019年4月1日，南疆海事局执法人员在对深圳籍散货船“A”轮实施现场检查时发现，“A”轮实际在船船员20人，但AIS设备中输入的船员人数为19人，与实际不符，未造成事故或险情。南疆海事局依法对“A”轮二副处以了罚款人民币1500元的行政处罚，并给予了船员违法记分2分的处理。
