1. 海洋勘探技术有哪些
声波地震勘探（sonic prospecting）是海洋地震勘探的一种。系海底浅钻利用非炸药震源在水中发出声波，达到并穿透海底后在疏松沉积与固结岩石的分界面或其他声阻抗不同的分界面上反射，测量返回的声波以探测海底地质情况。
其原理与一般反射地震勘探相似，但多采用单道接收系统，具有灵活、快速的特点。使用的震源有气枪、电火花、电磁脉冲及振动板等。
声波勘探广泛用于海底煤田、砂矿、沉积物、地质构造及工程地质调查，也在海底石油概查中应用。
2. 海洋勘探技术有哪些专业
自然地理学海洋科学矿物学、岩石学、矿床学矿产普查与勘探地球探测与信息技术★地学信息工程★非传统矿产资源开发★能源地质工程★资源管理工程石油与天然气工程土地资源管理地质工程石油与天然气工程。
3. 什么是海洋勘探
船舶勘测（Tracking ship）又称“水道测量船”、“海道测量船”。专供在海上勘测航道并绘制海图等的船舶。除正常航行设备外，还配备必需的装备及测量仪器。具有较好的低速航行及机动性能，较大的续航力和自持力。常兼作海洋磁场引力和海底地貌等海洋调查。
4. 海洋勘探的现状
1、我国在海底油气开采、深海矿产资源勘探和评估、海水增养殖、海底隧道及海上人工岛等一类的海洋空间利用方面取得举世瞩目的成就。
2、海洋开发是海洋及其周围环境（大气、海岸、海底等）的资源开发和空间利用活动的总称。人类通过海洋开发，把海洋的潜在价值转化为实际价值，为人类的生存和发展创造了条件。根据海洋资源和海洋环境的性质，海洋开发活动分为海洋生物资源开发、海底矿产资源开发、海水化学资源开发、海洋再生能源开发、海洋空间利用和海洋环境保护等类型。
中国海油6月2日上午发布消息，随着最后一条12英寸海底管线终止封头入海，我国最大水深海底管线铺设项目——陵水17-2气田海底管线铺设工作首阶段作业顺利完工，这也标志着我国深水油气资源开发能力获重大突破。
距海南岛150公里的陵水17-2气田是我国首个深水自营大气田，这次铺管作业水深1542米，创造了我国海底管线铺设水深的新纪录。
据介绍，海底管线是海上油气输送的“大动脉”，被喻为海洋油气生产系统的“生命线”。海管铺设施工作业难度大，对焊接工艺和装备能力等要求极高。同时，随着水深增加和海床不稳定、岩石强度低等因素影响，海底管线铺设技术难度呈倍数增长。近年来，深水海域已成为全球油气勘探开发的重要接替区域，海管铺设是检验一个国家海洋油气资源开发能力整体水平的重要标志之一。
5. 海洋勘探技术有哪些特点
常用的有潜水技术、勘探技术和资源开发利用技术等。 归纳 按照海底资源研究开发工作的先后顺序可以将深海技术归纳为勘查技术、开采技术和加工技术。
而水深达6，000米、能在恶劣洋底环境下稳定运行的深海运载技术同时将作为当今深海勘查技术与未来开发技术与装备的基础性技术，是深海资源勘探和开采共用的技术平台，它涉及系统通讯、定位、控制、能源和材料等各种通用基础技术。
因此深海技术体系从内容上应是深海运载技术与资源勘查技术、资源开采及加工专有技术的有机组合；从适用性上既能提供适用深海多种资源勘查开发的技术基础，又能适应不同阶段技术继承与发展的需要。
6. 海洋勘探的重要性简述
1. 海底声呐是一种声音。2. 海底声呐是一种由声波产生的声音，它是一种用于探测水下物体的技术，可以通过声波在水中传播并反射回来来获取目标物体的位置和形状等信息。3. 海底声呐的应用非常广泛，例如海洋勘探、水下搜救、海洋环境监测等领域都需要使用海底声呐技术。同时，海底声呐也是一种对海洋生物产生影响的声源，需要注意对其使用的影响。
7. 我国海洋勘探事业有哪些
沿海各地根据自身区位优势和特点，发展出形式多样的产业集群。如胶东半岛的海水养殖和海产品精深加工产业集群，舟山、福州等地的远洋渔业产业集群，天津、青岛等地的海水淡化及综合利用产业集群，环渤海、长三角、珠三角的海洋工程装备制造业集群和涉海金融服务业集群等等。
在过去的40年中，我国已经形成了以海洋环境监测技术、海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系，海洋基础研究覆盖海洋各个学科并取得了一系列成就。
其中“‘向阳红10’号大型远洋调查船的制造”获国家科技进步特等奖，“中国海岸带和海涂资源调查研究报告”等项目获国家科技进步一等奖。蛟龙号共完成158次安全高效下潜作业，获国家科技进步一等奖。
我国海洋卫星事业从无到有，实力日益增强。从2002年我国第一颗海洋卫星“海洋一号A”飞向太空，到2018年“中法海洋卫星”再入苍穹，我国海洋卫星已从单一型号发展到多种型谱，已从试验应用转向业务服务，正沿着系列化、业务化的方向快速迈进。
海洋可再生能源开发利用方面，关键技术取得突破，形成50余项海洋能新技术、新装备，我国成为亚洲首个、世界第三个实现兆瓦级潮流能并网发电的国家。《中国海洋能近海重点区资源分布图集》编制完成，为海洋能示范工程选址建设提供资源支撑。
8. 海洋勘探的好处
在地球上,海洋占据了71%的面积，海洋对人类的重要意义： 1.现代科学研究表明,最早的生命起源于海洋,可以说海洋是人类的生命摇篮； 2.海洋里有丰富的水资源,负担着全球的水体循环系统运转,影响甚至决定了全球的气候变化； 3.海洋里有丰富的生物资源,从全球生物资源的多样性方面,提供了生物科学研究的标本； 4.海洋里有丰富的经济鱼类、藻类资源,为人类提供了食物、油脂、化工材料、药物等等； 5.海底有丰富的矿产资源,深海锰结核的矿藏比例是一个几乎无穷无尽的宝藏,海底也有丰富的石油、天然气、可燃冰储量； 6.海洋自身的潮汐变化蕴含了几乎无穷的发电能源； 7.海洋运输是目前最有效率的运输方式之一,靠近海洋的港口城市一般都能得到快速发展； 8.海洋也是全球污染物的最终净化厂； 9.海洋蕴含风险.大型海啸、台风往往给人类造成巨大的灾难； 10.由于气候的变化,预计中的海平面上升将淹没许多沿海低洼城市,对人类潜在性的损失无可估量 。
海洋是地球上最广阔的水体的总称，海洋的中心部分称作洋，边缘部分称作海，彼此沟通组成统一的水体。地球表面被各大陆地分隔为彼此相通的广大水域称为海洋，其总面积约为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71%，海洋中含有十三亿五千多万立方千米的水，约占地球上总水量的97%，而可用于人类饮用只占2%。地球四个主要的大洋为太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋，大部分以陆地和海底地形线为界。目前为止，人类已探索的海底只有5%，还有95%大海的海底是未知的。9. 海洋勘探技术有哪些类型
英国机敏级核潜艇的2076声呐系统。该系统是由欧洲两大军工巨头BAE系统公司与泰勒斯集团联手打造。2076声呐系统是世界上首款核潜艇使用的大型侧舷垂直声呐阵列，一个大型“水下相控阵雷达系统”，由1.3万个水听器组成，计算能力相当于6000台家用电脑的舰载超级计算机进行处理。
10. 海洋勘探取得的成就有哪些
我国有着种类繁多的海洋资源，诸如海洋生物、石油天然气、固体矿产、可再生能源、滨海旅游等，其中：海洋生物2万多种，海洋鱼类3000多种；海洋石油资源量约240亿吨，天然气资源量14万亿立方米；滨海砂矿资源储量31亿吨；海洋可再生能源理论蕴藏量6.3亿千瓦;滨海旅游景点1500多处;深水岸线 400多公里,深水港址60多处;滩涂面积380万公顷,水深0-15米的浅海面积12.4万平方公里。此外，我国在国际海底区域还获得了7.5万平方公里专属勘探开发区。
按总量来看，这些指标我国基本都排在世界前五，但是...
衡量一个国家的海洋资源优势经常用到三个指标：第一个指标是人均管辖海域面积，从这个指标来看，我国在世界的排名大概是120名左右。第二个指标是海陆面积比，我国这个比值是0.31：1，世排名大概在一百零几位。还有一个指标是海岸线的长度和国土面积比，这个比值我国在世界排90多名。
11. 海洋勘探流程概述
海底隧道的开凿，主要有4种工法。
钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
沉管法沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
香港多条海底隧道采用沉管法施工。
掘进机法掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
盾构法盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。著名的海底隧道：英吉利海峡隧道英吉利海峡隧道（英语：The Channel Tunnel 、法语：le tunnel sous la Manche）又称英法海底隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。
英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
青函隧道青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道。
南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。大连湾海底隧道大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
