1. 海洋运输费用很复杂,门类也很多,但是不含
你好，海运保险可以通过以下步骤购买：
1. 了解不同类型的海运保险：海上保险通常包括海上货物运输保险、船舶保险和海事责任保险等。您需要了解每种保险的范围和适用条件。
2. 选择保险公司：选择一个有良好声誉的保险公司，并检查其历史记录和客户评价，以确保其可以提供安全和可靠的服务。
3. 提供详细信息：您需要向保险公司提供货物的详细信息，包括货物类型、数量、价值和运输方式等。
4. 确定保险金额：根据货物的价值和风险程度，您需要确定保险金额。通常，货物价值的1%到2%是一个合理的保险金额。
5. 签署保险合同：一旦您确定了保险金额和保险费用，您需要签署保险合同并支付保险费用。
6. 收到保险单据：一旦保险公司收到您的保险费用，您将收到保险单据，这将成为您索赔时的重要证据。
请注意，每个保险公司的购买流程和要求可能不同，因此请仔细阅读保险合同和相关条款，以确保您的权益得到保障。
2. 海洋运输附加费用有哪些
国内外的保险公司海运险中都不保偷窃的，必须在加一个附加险，可以投保海运一切险或ICC（c）并附加偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)
注：附加险是不能单独投保的，必须在主险里面附加。
保运通货运险为您解答，希望可以帮到您。
3. 海洋运输费用很复杂,门类也很多,但是不含( )
运费险,运费险全称为退货运费险，目前分为退货运费险（买方）和退货运费险（卖方）两个类别。是保险公司针对网络交易的特征，适时推出退货运费险产品，也简称 “退运险”，“运费险”。 目前主要运用在淘宝网商品交易中。
4. 海洋运输费用很复杂,门类也很多,但是不含费用
先说结论，海洋运输与陆上运输比较，有以下优点和不足。
首先，海洋运输的运输量比较大，海洋运输一般都使用大吨位的轮船进行运输，目前，世界上最大吨位的轮船达到了50万吨，可以大大的缩小运输的成本，但是海洋运输的弊端是时间成本比较高。
5. 海洋运输费用很复杂门类也很多但是不含
海洋运输就是国际运输。是国与国之间货物运输的方式。而内河运输是国家内部各省份之间的运输方式。我国内河运输不是很发达。因为我国河流有结冰期。
6. 海洋运输费用包括关税吗
要上交
公海当中漂浮的集装箱并不是说谁捡到就是谁的，按照海上的公约，公海中漂浮的集装箱谁捡到之后，应该归还原主，这样做是维护了海上航行的共同的利益。
如果集装箱被大风挂进海里了，这个属于不可抗力因素， 是货物主独自承担，这叫“单独海损”。
公海捡到集装箱归谁
公海上漂浮的集装箱并不是谁捡到就是谁的，虽然是在公海，就像物品丢失，施主如果来找寻你应该归还的就和食物招领一样，你如果占有是不当得利。对于公海当中漂浮的集装箱，并不是谁捡到就是谁的。因为在货船事故发生之后，如果没有救援组织，救援或物的主人也放弃了打捞寻找。这个可以谁捡到就是谁的。
公海捡到集装箱归谁
公海捡到的集装箱并不是谁捡到的就是谁的，如果掉集装箱的一方已经放弃打捞了，那么这个集装箱就可以是谁捡到就是谁的。
7. 海洋运输费用很复杂,门类也很多,但是不含税
运费险是一种保险形式，可为商家和客户提供在货物运输过程中出现损失或损坏的保障。
当商家选择购买运费险时，他们可以通过向保险公司支付额外费用来保护他们的货物免受不可预见的风险，如途中的事故、损失或盗窃。
如果出现了不幸的情况，商家可以向保险公司提出索赔，由保险公司对货物损失进行补偿。
对于消费者来说，运费险则是在在线购物时提供的一项选择，他们可以为所购买的商品支付额外的保险费用，以确保在货物运送过程中不会遭受任何损失。
8. 海洋运输费用很复杂,门类也很多,但是不含金量大
海上油类运输工作人员是属于特殊工种的。
特殊工种是指从事特种作业人员岗位类别的统称，是指容易发生人员伤亡事故，对操作本人、他人及周围设施的安全有重大危害的工种。
海上运输的油类有很多为有毒有害品种。根据运输人员的劳动条件和油气危害程度，为保护和提高油运一线的劳动生产力，将交通部所属油轮、油驳、油拖船员列为有毒有害作业工种。
9. 海洋运输费用很复杂门类也很多但是不含什么
按贸易种类分为外贸运输和内贸运输。 按航行区域分为远洋运输、沿海运输、内河运输和湖泊(包括水库)运输。
水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，而且投资少；水上运输是开展国际贸易的主要方式，是对外发展经济和友好往来的主要交通工 具；与其它运输方式相比，水路运输速度较慢，受自然气候和条件的影响 较大。
10. 海洋运输费用包括
运输行业天然气成本比例是
200公里以下200-220一顿
200公里至500公里0.9-0.8一顿/公里
500公里至1000公里0.8-0.6一顿/公里
1000公里至2000公里0.5-0.6一顿/公里
LNG运输船主要有两种类型，包括薄膜货舱和球形货舱，其中薄膜货舱占主导地位。运输船造价高昂，以16万-17万立方米级LNG运输船为例，造价超过2亿美元，相关运维费用也较高。
据英国海事研究咨询公司德路里Drewry研究报告显示，2017年1-9月，全球LNG船平均运费为33000美元/天，运输价格也随着市场供需呈现波动。
我国LNG进口曾经依靠国际船舶运力，但近期除国内自主组建的LNG船队初具规模外，国内企业通过参与国际船企经营或自建船舶的形式加大对全球LNG运输船业务的参与度，有望逐步降低进口天然气运输成本。
我国内陆LNG水运市场刚刚起步，经营主体方面只有中海油能源和浙江华祥海运有限公司两家公司获得了沿海和内河水域LNG运输船经营资格。还有一些看好内陆水运市场的企业也在积极布局，预计中小型LNG运输船市场也将迎来投资热潮。
11. 海洋运输运费计算公式
国产设备由设备制造厂交货地点起至工地仓库止所发生的费用。国产设备的运杂费一般是指从生产厂到工地发生的采购、运输、保管、装卸以及其他有关费用;进口设备国内运杂费指从我国港口、机场、车站运到所在地所发生的港口费(港口建设费、港务费、驳运费、倒垛、堆放保管费、报关、转单、监卸)、装卸、运输、保管及国内运输保险等费用。
设备运杂费系统指设备原价中未包括的包装和包装材料费、运输费、装卸费及仓库保管费、供销部门手续费等。如果设备是有设备成套公司供应的，成套公司的服务费也应计入设备运杂费之中。
设备运杂费=［（设备原价×供销部门手续费率）+运费及装卸费+运输损耗费+包装费］×（1+采购及仓库保管费率）
其中：设备原价对于国产设备来说，标准设备原价就是带备件的合同价，非标准设备原价就是成本计算估算的出厂价，进口设备原价就是离岸价。
【例】：某公司拟从国外进口一套机电设备，重量1500吨，装运港船上交货价，即离岸价(FOB价)为400万美元。其他有关费用参数为：国际运费标准为360美元/吨，海上运输保险费率为0.266%，中国银行手续费率为0.5%，外贸手续费率为1.5%，关税税率为22%，增值税的税率为17%，美元的银行外汇牌价为1美元-6.1元人民币，设备的国内运杂费率为2.5%。估算该设备购置费。
解：根据上述各项费用的计算公式。则有：
进口设备货价=400×6.1= 2440万元
国际运费=360×1500×6.1= 329.4万元
国外运输保险费=[ (2440+329.4)/(1-0.266%)]×0.266%=7.386万元
进口关税=(2440+ 329.4+7.386)×22%=610.89万元
增值税=(2440+329.4+7.386+610.89)×17%=575.9万元
解行财务费=2440×0.5%=12.2万元
外贸手续费=(2440+329.4-F7.386)×1.5%=41.65万元
国内运杂费=2440×2.5%=61万元
设备购置费=2440+329.4+7.386+610.89+575.9+12.2+41.65+61=4078.4万元
