1. 海洋生物向人类求助
求救信号
sos
Save Our Souls（救救我们）；
SOS小史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“SOS”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。
许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Souls”（救救我们）；有人解释为“Save Our Ship”（救救我们的船）有人推测是“Send Our Succour”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Soul”（救命）……。真是众说纷纭。其实，“SOS”的原制定者本没有这些意思。
事情还要追溯到本世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。
会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解释为“Come quick, danger”（速来，危险）。因为“CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难信号。讨论中，有人指出这一信号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“SOE”是“···———·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“···———···”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。
在宣布“SOS”为国际统一的遇难信号的同时，废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”。
1909年8月，美国轮船“阿拉普豪伊”号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只拍发了“SOS”信号。这是第一次使用这个信号。直到1912年4月“铁塔尼克”号沉船事件之后，“SOS”才得到广泛使用。
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如Save Our Souls（拯救我们的生命！），Save Our Ship（拯救我们的船只！），Stop Other Signals（停止发送任何其他信号！），Sure Of Sinking（船就要沉了！）等。真是这样的吗？
其实，S.O.S.是国际莫尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。这三个字母组合没有任何实际意义，只是因为它的电码 ...---...（三个圆点，三个破折号，然后再加三个圆点）在电报中是发报方最容易发出，接报方最容易辨识的电码。
在1908年之前，国际公海海难求救信号为C.Q.D.。这三个字母也没有任何实际意义，尽管很多人认为它是Come Quickly, Danger.（快来，危险！）的首字母缩写。虽然1908年国际无线电报公约组织已经明确规定应用S.O.S.作为海难求救信号，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海难发生初期，其他船只和救助组织之所以没有能够及时组织施救，主要是因为他们不明白船上发报员开始发出的过时的C.Q.D.求救信号。直到整个船只都快没入大海才发出了S.O.S.求救信号，但到了此时谁可能还有如此的回天之力，拯救那些无辜的即将永远葬身海底的灵魂呢？
2. 海洋生物向人类求助的例子
书中令我最受启发的是它们追逐“环保梦”，海洋冒险团们看到人类把大量垃圾排放到大海里，便招来许多海洋生物让它们摆出求救的信号来提醒人类“我们有危险了”。如果海面上都是垃圾，那该多可怕啊！想想现在的我们，垃圾桶已经实行垃圾分类了，提倡低碳出行，这些都可以更好地保护我们环境，让我们健康的生活。我在本书中学到了不少知识，开阔了视野。
3. 帮助海洋生物
你好，海龟的外形特点：
1. 肤色：海龟的背部通常呈现出深绿色或棕色，腹部为浅黄色或白色。
2. 外壳：海龟的外壳是它们的主要防御武器，由上下两个部分组成。上壳叫做背甲，下壳叫做腹甲。外壳表面有许多坚硬的鳞片，能够很好地保护海龟的身体。
3. 头部：海龟的头部相对较小，呈三角形状。它们的嘴巴呈喙状，能够很好地咬住海草和海藻。
4. 肢体：海龟的四肢短小，呈板状，趾端有爪，能够很好地爬行在沙滩上。
5. 眼睛：海龟的眼睛大而圆，能够在水下看清周围的环境。
海龟的生活习性：
1. 繁殖：海龟通常在沙滩上筑巢产卵，一次可产下数十个卵。孵化期一般为2-3个月。
2. 游泳：海龟是优秀的游泳者，能够在水下迅速游动。它们通常在海洋中寻找食物和栖息地。
3. 食性：海龟主要以海草和海藻为食，也会吃海洋中的小鱼和贝类。
4. 活动时间：海龟通常在白天活动，晚上则在海底休息。
5. 寿命：海龟的寿命可长达几十年甚至上百年。
4. 海洋生物向人类求助的电影
深空失忆
2174年，在人类争夺地球剩余资源的战乱中，一艘载满60000名移民的太空飞船”Elysian（天堂）”号，承载人类最后的希望驶向遥远的行星——坦尼斯……
“极乐世界”号是一艘巨大的移民船，由于旅途漫长，食物资源紧缺，所有非机组人员的乘客都被保存在一个保护装置内，处于深度睡眠状态。飞船只由3名飞行员负责驾驶，每隔2年时间轮换一组飞行员。
本片故事就发生在这艘“天堂”号太空船里……
黑暗中，一名年轻的飞行员从冷冻舱醒来，他隐约记得自己是“天堂”号太空船的换班驾驶员，而他却发现其它机组人员都已神秘失踪了，飞船正处于瘫痪之中。好不容易醒来的另一名同事佩顿，同样也是记忆模糊，两人完全搞不清状况。而可怕事情是飞船内出现了一种未知的可怕生物，它们在黑暗中疯狂地捕食人类。于是，这两名飞行员不仅要在黑暗的通道内躲避这些吃人怪物，还要尽快修复飞船，搞清楚这一切是如何发生的。
5. 海洋生物求救
方法有：
一、利用手机来求救，效果视手机的装备情况。普通手机只能拨打求救电话（通常无信号的时候也可以呼叫紧急电话）。一些专门设计的手机除了拨打求救电话以外，也可以发求救信号，如发GMDSS信号等。
二、利用物件发求救信号。在没有无线电通讯设备的时候，求救者可以利用物件发求救信号。
（1）在面向大海的沙滩或山坡上用石头、贝壳和植物等堆砌成SOS字样，字母越大越好。
（2）准备火种和足够的木柴等，当发现过往船舶或飞机时，及时发出易被察觉的求救信号。在白天，可用潮湿的植物燃烧，形成浓烟，最为有效。在夜间，燃烧干柴，发出火焰，最为有效。
具体的有：
1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS；
2、用手机打求救电话，中国12395；
3、用反射镜不停照射；
4、向海水中投放染料；
5、发射信号弹；
6、燃烧的衣物等物品。
6. 海洋生物救人
虎鲸啊，虎鲸虽然是海中最凶猛智商最高的动物，让所有海洋生物都害怕的动物但是他也是最和人亲近的动物，虎鲸的救人记录那是相当的多，而且从未有过伤人的记录（海洋馆里偶尔发飙不算，毕竟天天的太郁闷了）另外虎鲸其实属于海豚科，虎鲸很神奇很可爱，如果对他有研究你会爱上他的
7. 海洋生物向人类求救
“SOS”曾经是全球公认的遇难海洋船只的求救信号。不必猜测它是什么意思，这三个字母的组合没有任何实际意义，不是“拯救我们的灵魂”（ Save our souls）的缩写，也不是“救援我们的船”（ Save our ship），更不是“停止其他信号”（ Stop other signals）或者其他含义。那些都是英文的字头缩写，你想，遇险者或者救援人员不一定都懂英文啊。当初决定使用SOS作为国际上通用的救援信号，是因为它用摩尔斯电码表示起来极为简单快速：分别代表“3短、3长、3短”，这个组合准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读。夜间也可用灯光（如手电）发出，简单实用。
SOS得到普及还有一个原因是，这三个字母无论是从上面看还是倒过来看都是SOS，可辨识程度高，当然方便及时救援了。
为什么说它“曾经是”呢？因为随着卫星通信技术的飞速发展，现代化通信手段和方式的提升，S0S已经在1992年被GMDSS取代。
8. 海洋动物向人类求救
1 应立即报警并联系专业机构寻求帮助2 因为海豚是一种野生动物，具有一定的攻击性和危险性，可能会对人员造成伤害和威胁。同时，海豚比较敏感和聪明，人员的行为和态度也会影响它们的反应和行动。3 在保护人员安全的前提下，可以通过专业机构和专业人士的指导和帮助，采取适当的方法和措施，尽可能地解决问题，并保护海豚的生命和权益。同时，也有必要加强公众教育和意识，提高自我安全意识和保护意识。
9. 海洋生物亲近人类
海豹亲近人有两个原因：
1、好奇：海豹喜欢亲近人，有一个重要的原因就是它们具有很强的好奇心。尤其是平时生活在海洋中的海豹，不经常看到人类。在遇到人类的时候，它们就会觉得非常好奇，想要主动了解，因此就会主动靠近。
2、将人误认为自己的同类：当海豹在海洋中游动时遇见溺水或者因为其它原因而躺在水面上的人时，海豹也会靠近。此时可能是因为它们将人类当作了自己的同类，会靠近去了解情况，人躺在水中的时候看起来跟海豹比较相似。
10. 海洋动物求助人类
第十位：加拿大，爱尔兰皇后号
1914年5月29日，在加拿大魁北克省的圣劳伦斯湾，搭载着1477名乘客和船员的爱尔兰皇后号从魁北克出发驶向英国利物浦。出发后次日凌晨，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号因视线不清，与挪威籍小船“施托尔斯塔特”号船相撞于法泽角。
爱尔兰皇后号受损极为严重，仅仅十多分钟后便彻底沉没，由于大雾天气能见度极低，最终只有极少部分乘客被救起，一千多人与该船共同沉入海底，不幸罹难。
第九位：埃及，萨拉姆98号客轮
这次事件是21世纪至今发生的第二大海难事故。
载有1400多名乘客的客轮萨拉姆98号从沙特阿拉伯的杜巴港出发，跨越红海驶向对岸的埃及港口塞法杰港，这次航行的总距离只有120海里，属于短途航行轮渡，全程也仅仅只需要五个多小时。
但不幸的是船只出发后不到三小时，便在雷达屏幕上消失，与外界失去了一切联系，且附近的海域和港口没有收到任何求救信号。事件发生后附近的船只立即开展救援，但由于当时风大浪高，最终只有四百多人获救，一千多人不幸罹难。
据生还者口述，客轮驶出港口刚刚一个小时便发生油库起火，但船长坚持认为这次火灾并不严重，拒绝返回沙特，而是要等到达埃及后再灭火。但后来火势突然蔓延，而船上的灭火泵竟然也坏掉了，导致了船只失控倾斜并迅速沉没，船长与水手也乱做一团四散逃生，并未发出任何求救信号。
第八位：美国，卢西塔尼亚号
卢西塔尼亚号沉船事件是第一次世界大战期间最为严重的一次海难，很多学者认为这也是改变第一次世界大战进程的关键事件。
1915年5月，满载着1959名乘客和船员的卢西塔尼亚号从美国纽约出发驶往英国伦敦。由于卢西塔尼亚号采用了当时最先进的设计理念和技术手段，它的速度比德军最快的船只和潜艇还要快，并不会有任何危险，但不巧的是当天早上，船只航行到爱尔兰外海时突然遭遇大雾，不得不减速航行。在大雾刚刚散去时，卢西塔尼亚号就被被德军的U20潜艇发现，来不及加速的卢西塔尼亚号被德国潜艇的鱼雷击中，随即发生爆炸沉没，卢西塔尼亚号上的人员无一生还。
这次击沉客轮事件在国际上造成了很大的舆论影响，德军不得不暂时中断潜艇战，被激怒的美国政府也于此次事件后迅速参加了一战。本次事件对一站战局的发展变化起到了关键性的影响。
第七位：英国，泰坦尼克号
由于经典电影《泰坦尼克号》的热映，泰坦尼克号可谓人类历史上最出名的海难。1912年，刚刚建成的豪华的邮轮泰坦尼克号，在它
