1. 为什么要设置海里
鱼缸过滤出水口在水上好还是水下好，我个人认为其实是各有利弊，是需要根据实际饲养情况去确定：
1、过滤出口在水面上方，好处是能增加鱼缸内含氧量，但会带来很大的噪音。
2、过滤出口在水下，水流冲击鱼缸底部形成循环，水才会清 ，放水面有氧气冲击不到底部形成不了循环鱼缸水就会浑浊，而且过滤出口在水下噪音小
2. 为什么要建造海底隧道
首先为了满足航线安全，航道畅通，全部建桥当然费用低，难度也低。但是大桥靠近香港方向有一条伶仃洋航道，是全球最重要的贸易航道，所以桥面高度必须超过80米，桥塔高度达到200米。然而周围的香港机场并不允许有超过88米的建筑物，所以在桥的一段路程中是不能建设桥塔的，因此就只能改为从海底通过。
3. 为什么要有海里这个单位
节(Kn)以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子上打一个节·以后就用节做船速的单位· 1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位 ，1海里(n mile)=1852m 是长度单位 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。 早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。 “节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。
4. 为什么用海里
因为寄生虫少，鱼刺少。海水的流动性大且含盐度高，所以生活在海里的鱼类，感染寄生虫的几率较小，而相对而言，淡水鱼感染寄生虫的概率则要大的多。
海鱼少刺，切片切块都十分方便，处理起来也十分的简单，淡水鱼的刺就要多得多，处理起来也要麻烦的多，想想这边食客正等着生鱼片上桌，你还在淡水鱼肉当中挑鱼刺，而人家海鱼早就唰唰唰，干净利落的处理完，如此长期下去，自然优胜劣汰，海鱼作为生吃料理的原料也就越来越多。
海鱼相对淡水鱼而言，生吃更安全，也更方便。
5. 为什么要用海里
海里,有时以一个双音节单字里代表,符号为nm,是一个于航海使用的长度单位,相等于国际单位制1,852米.
“海里”传统上定义为围绕地球一圈的一角分 (一圈等于360度,1度等于60分,故1海里的长度是子午线长度两倍÷360÷60).它可从航海图中,以子午线的上纬度的改变来量度.
1929年在摩纳哥的International Extraordinary Hydrographic Conference,定义了1海里为1,852米.在此之前,不同国家地区对1海里的定稍有不同,如英国在1970年前的1海里为6,080英尺,相当于1,853.184米,而美国以前1海里为6,080.2英尺,相当于1,853.249米
一般用来表示船的航行速度
6. 为什么要进行海水淡化
海水淡化的成本主要由能耗决定。40年间，随着海水淡化技术提高，海水淡化能耗指标降低了90%左右，从最开始的26.4kwh/m3降到2.9kwh/m3，成本随之大为降低。
目前我国海水淡化的成本已经降至4-7元/立方米，苦咸水淡化的成本则降至2-4元/立方米，如天津某电厂的海水淡化成本为5元/立方米左右，河北省沧州苦咸水淡化成本为2.5元/立方米左右。
如果进一步综合利用，把淡化后的浓盐水用来制盐和提取化学物质等，则其淡化成本还可以大大降低。至于某些生产性的工艺用水，如电厂锅炉用水，由于对水质要求较高，需由自来水进行再处理，此时其综合成本将大大高于海水淡化的一次性处理成本。
目前海水软化成本在4-7元/立方米，可见，如果抛开政府补贴等政策性因素而单从经济技术方面分析，海水淡化尤其是苦咸水淡化的单位成本实际上是很有竞争力的。
7. 为什么航海要用海里
华里就是中国传统上的距离单位,一里大约是500米.
公里就是国际通用的距离单位,一公里是1000米,大约是2华里.
海里是海上航行用的距离单位,一海里是1852米,约1.852公里。1公里约=0.54海里 。为什么海上航行不直接用公里做单位,因为海里是和地球子午线的弧长相关联的.海上航行经常要用到子午线等天文知识,因此只要知道船只和目标之间纬度,就可以直接换算出两者之间的海里数,这样对船只航行大有好处。
关于海里的规定长度
我国规定，1海里等于1.852千米。
但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长度。这是因为：在航海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线长度的2倍的360*60分之一。注意：一度等于六十分）。但由于地球并不是一个标准的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。
最短的海里是在赤道上，1海里=1843米。
最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。
地球平均半径为6371300m，以地球平均半径算出的1海里为：
1海里=2*π*6371300/360*60=1853.3m
各国关于海里的标准
1海里=1.852公里(千米) (中国标准)
1海里=1.85101公里(千米)。(美国标准)
1海里=1.85455公里(千米)。(英国标准)
1海里=1.85327公里(千米)。(法国标准)
1海里=1.85578公里(千米)。(俄罗斯标准)
8. 为什么要设置海里监控
室外的摄像头是不可以泡水的，因为室外摄像头一般都是会有防水性能的。激情内部是有防水的，交圈的，而且外部的构造也都是为了防水而制造的，更何况在专业监控安装的时候，是需要用防水的盒子来进行搭配摄像头使用的，否则的话摄像头一旦进水就会造成损坏。
9. 为什么要用海里单位
hai是海里单位。。。
10. 为什么要用海里不用公里
海里
我国规定，1海里等于1.852公里。
但是，这个规定并不是适用于世界各地的。海里的长度并不固定，而各国也采用不同的长度。这是因为：在航海上，规定地球子午圈的l分弧长为1海里（就是1度纬度所对应的经线的长度）。但由于地球并不是一个标准的球体，故而在不同的纬度上，子午圈l分弧长各不相同。这就产生了最长和最短的海里。
最短的海里是在赤道上，l海里=1843米。
最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。
另外，旧时把“海里”写作“里”，现已废止。航海上，每小时1海里的速度叫做1“节”。
节（Kn）以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子上打一个节，以后就用节做船速的单位。
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）
陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。
早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。
“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。
海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。
此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。
现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。
