1. 广州海洋局院士名录查询
苏纪兰，物理海洋学家，俄罗斯科学院外籍院士、第三世界科学院院士、中国科学院院士，国家海洋局第二海洋研究所研究员。
苏纪兰长期致力于物理海洋学环流动力学研究。
1935年12月，苏纪兰出生于湖南攸县。大陆解放前夕，苏纪兰随父亲去了台湾。
1957年，苏纪兰大学毕业后，去美国深造，先后获硕士、博士学位。异国生活条件的优越和事业的成功未能磨灭他对祖国的思念和热爱。
1967年，获得美国加州大学博士学位，在国外工作多年。
1971年，在夫人袁立宜的支持下，他们变卖了房子，辗转到加拿大打听回国事宜，后又向使馆多次申请回国。然而，当时大陆正处于“文革”动乱之中，苏纪兰的心愿迟迟未能实现。
1979年，苏纪兰带着一家人回归祖国，来到位于杭州的海洋二所工作，研究河口动力学及陆架动力海洋学。
1979年，回国到国家海洋局海洋二所工作。
1989年，获全国先进工作者称号。
1991年，当选为中国科学院院士。
1967.1-8 美国加州大学柏克莱分校机械工程系 代理讲师
1967-1974 纽约州立大学布法罗分校工程科学系 助教，副教授。
1971-1972 夏威夷地球物理研究所海啸研究中心 研究员。
1974-1980 佛罗里达州立大西洋大学海洋工程系 副教授（1977年5月取得终身任教权）。
1979-1980 国家海洋局第二海洋研究所 访问副教授。
1981-今 国家海洋局第二海洋研究所 教授，研究员。
1993年，杭州湾水系界面对悬浮物和污染物质迁移的影响，浙浙江省科技进步二等奖。
1994年，浙江沿海（台州湾）高混浊水体动力沉积研究，浙江省科技进步二等奖。
1994年，中日黑潮合作调查研究中方成果，国家海洋局科技进步一等奖。
1996年，中日黑潮综合研究中方成果，国家科技进步二等奖。
1997年，西北太平洋环流及其对我国近海环流的影响，国家海洋局科技进步二等奖。
2003年，渤海生态系统动力学与生物资源持续利用，浙江省科学技术奖一等奖。
2. 广州海洋局局长
是局属事业单位，南海分局是中央驻青单位，机关是公务员，机关服务中心是全额拨付的事业单位
3. 广州海洋局院士名录查询网
中国石油石化系统共有院士46名（按姓氏笔画排列）。
马永生：中国工程院院士，石油地质和勘探专家毛炳权：中国工程院院士，高分子化工专家王玉普：中国工程院院士，油气田开发工程管理专家王基铭：中国工程院院士，石油化工管理专家王德民：中国工程院院士，石油开采专家田在艺：中国科学院院士，石油地质学家关兴亚：中国工程院院士，石油化工专家孙龙德：中国工程院院士，天然气开发专家何鸣元：中国科学院院士，石油化工专家时铭显：中国工程院院士，石油化工装备专家李大东：中国工程院院士，石油炼制催化剂及工艺专家李庆忠：中国工程院院士，地球物理勘探专家李德生：中国科学院院士，石油地质学家李鹤林：中国工程院院士，石油管工程专家杨启业：中国工程院院士，石油化学工程专家汪燮卿：中国工程院院士，有机化工专家沈忠厚：中国工程院院士，石油钻井专家苏义脑：中国工程院院士，油气钻井工程专家邱中建：中国工程院院士，石油地质学家闵恩泽：中国科学院院士，中国工程院院士，石油化工催化剂专家陆婉珍：中国科学院院士，分析化学家与石油化学家陈俊武：中国科学院院士，化学工程学家周守为：中国工程院院士，海洋石油开发工程专家罗平亚：中国工程院院士，石油工程专家侯芙生：中国工程院院士，炼油及石油化工专家侯祥麟：中国科学院院士，中国工程院院士，石油化工专家胡文瑞：中国工程院院士，油气田开发工程管理专家胡见义：中国工程院院士，石油地质学家胡永康：中国工程院院士，石油炼制专家徐承恩：中国工程院院士，炼油工艺设计专家翁文波：中国科学院院士，石油地球物理专家袁士义：中国工程院院士，油田开发专家袁晴棠：中国工程院院士，石油化工专家贾承造：中国科学院院士，石油地质与构造地质专家郭尚平：中国科学院院士，流体力学，生物力学和油田开发工程专家顾心怿：中国工程院院士，石油机械专家康玉柱：中国工程院院士，地球勘探专家曹湘洪：中国工程院院士，石油化工专家曾恒一：中国工程院院士，海洋石油工程专家童宪章：中国科学院院士，油田开发专家童晓光：中国工程院院士，石油地质和勘探专家舒兴田：中国工程院院士，无机化工专家蒋士成：中国工程院院士，化纤工程技术专家韩大匡：中国工程院院士，油田开发专家翟光明：中国工程院院士，石油地质学家戴金星：中国科学院院士，石油天然气地质学和地球化学专家
4. 广州海洋局领导班子
省直党群 、政府 机关：
广东省司法厅
广东省公安厅
广东省公安厅交警总队
省法院
省检察院
省纪委
省委政法委
广东省女子监狱
广东省阳江监狱
广东省未成年犯管教所
广东省罪犯收押中心
广东省财政厅
广东省劳动和社会保障厅
广东省交通厅
广东省水利厅
广东省林业厅
广东省卫生厅
广东省对外贸易经济合作厅
广东省审计厅
省海洋与渔业局
省旅游局
省发展和改革委员会
省政府发展研究中心
除深圳和珠海 以外 所有市的工商局、地税局、质量技术监督局
省红十字会
省政协办公厅
省民盟
其他 民主党派 ……
5. 广州海洋研究院
渔业局原是农业部的下属单位。但各地方根据产业实际情况不同，在内陆基本是设置成畜牧水产局，在沿海基本是设置成海洋渔业局。海洋与渔业局主要负责海洋与渔业工作。海洋与渔业局成立于2009年，是根据《中共中央办公厅、国务院办公厅关于印发〈人民政府机构改革方案〉的通知》(厅字〔2009〕28号)，设立的政府直属机构。
6. 广州海洋局待遇一般多少
海洋测绘，属于传统测绘行业的一种，由于技术、成本和国家战略等原因，我国实际主要工作还是由军方和部分大公司在做，行业面较窄，技术水平这几年发展比较快，很多测深，测磁仪器国内已经有很多公司在做了，国内比较有名的是劳雷和中海达等，研究机构有军测、天津海测研究所、山东大学、国家海洋局各研究所等。
海洋测绘人员，做工程的要经常出海或者进行沿岸港口测量等，比较辛苦，内业主要处理数据或者科研教学工作，薪酬待遇还是要看个人能力，大学期间多学点基础理论，不仅仅是测绘行业的，统计学、计算机理论，算法概论等，Arcgis、Mapinfo、Cad等软件还要玩的转，有必要开发的时候R、C#，Java，Python等都要能应付。
7. 广州海洋局院士名录查询官网
朱志伟，湖北仙桃人。1958年毕业于陕西师范学院中文系。1950年参加解放军，历任军委防窍事令部干部培训队副区队长，新疆部队文化干事、助理员，陕西师范学院学员，塔影文学社主编，《工商经济晚报》文艺副刊主编，延安子长中学教师，湖北仙桃中学教师、教研组长，武汉工业学院副教授、教授、教研室主任。湖北省高校大学文学研究会副会长，湖北省社科联古典小说名著研究所研究员。
8. 广东海洋局广州分局
广东海洋大学是一本。广东海洋大学（Guangdong Ocean University），简称：广东海大 ，坐落于广东省湛江市，是国家海洋局与广东省人民政府共建的省属重点建设大学、广东省高水平大学重点学科建设高校、粤港澳高校联盟成员，入选卓越农林人才教育培养计划，是教育部本科教学水平评估优秀院校。
9. 广东海洋研究所所长
中国气象局“一院八所＂，包括：中国气象科学研究院；中国气象局北京城市气象研究所、中国气象局沈阳大气环境研究所、中国气象局上海台风研究所、中国气象局广州热带海洋气象研究所、中国气象局武汉暴雨研究所、成都高原气象研究所、中国气象局兰州干旱气象研究所、中国气象局乌鲁木齐沙漠气象研究所。
10. 广州海洋局2020年招聘
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
