1. 海洋组织参与经济发展的例子
随尼摩船长做海底旅行，经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰水封路、章鱼袭击等许多险情。
阿龙纳斯教授：
生物学家，博古通今，乘潜艇在水下航行，使他饱览了海洋里的各种动植物；他和他那位对分类学入了迷的仆人康塞尔，将这些海洋生物向我们做了详实的介绍，界、门、纲、目、科、属、种，说得井井有条，使读者认识了许多海洋生物；阿罗纳克斯还把在海洋中见到的种种奇观，一一娓娓道来，令读者大开眼界。
2. 关于海洋的国际组织
从国家环保局的官方网站上来看，主要的国际环境公约有如下：
·卡塔赫纳生物安全议定书 (2002-07-01)
·生物多样性公约 (2003-10-17)
·巴塞尔公约 (1992-08-20)
·核安全公约 (2003-12-24)
·京都议定书(2005-02-16)
北大资博教育（ )
·防止荒漠化的公约 (2004-07-09)
·关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约 (2004-05-17)
·《关于1973年国际防止船舶造成污染公约》的1978年议定书 (2003-12-26)
·防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约(2003-12-26)
·国际干预公海油污事故公约(2003-12-26)
3. 海洋经济的意义
（1）自然地理优势：以平原为主，地势平坦；气候温暖湿润；河流众多水资源丰富。（2）经济地理优势：水陆交通便利；面向海洋容易接受境外的信息、技术；劳动力丰富，劳动力素质高；科技水平高；市场广阔。沿海城市地理位置决定了它发展外向型经济优势，再一个是沿海城市从近代以来西化比较严重，经济相对发达，民风比较开放，还有就是沿海城市多是侨乡，可以大量吸引华人华侨的投资
4. 海洋经济活动
第三十三章 积极拓展海洋经济发展空间
坚持陆海统筹、人海和谐、合作共赢，协同推进海洋生态保护、海洋经济发展和海洋权益维护，加快建设海洋强国。
第一节 建设现代海洋产业体系
围绕海洋工程、海洋资源、海洋环境等领域突破一批关键核心技术。培育壮大海洋工程装备、海洋生物医药产业，推进海水淡化和海洋能规模化利用，提高海洋文化旅游开发水平。优化近海绿色养殖布局，建设海洋牧场，发展可持续远洋渔业。建设一批高质量海洋经济发展示范区和特色化海洋产业集群，全面提高北部、东部、南部三大海洋经济圈发展水平。以沿海经济带为支撑，深化与周边国家涉海合作。
第二节 打造可持续海洋生态环境
探索建立沿海、流域、海域协同一体的综合治理体系。严格围填海管控，加强海岸带综合管理与滨海湿地保护。拓展入海污染物排放总量控制范围，保障入海河流断面水质。加快推进重点海域综合治理，构建流域－河口－近岸海域污染防治联动机制，推进美丽海湾保护与建设。防范海上溢油、危险化学品泄露等重大环境风险，提升应对海洋自然灾害和突发环境事件能力。完善海岸线保护、海域和无居民海岛有偿使用制度，探索海岸建筑退缩线制度和海洋生态环境损害赔偿制度，自然岸线保有率不低于35%。
第三节 深度参与全球海洋治理
积极发展蓝色伙伴关系，深度参与国际海洋治理机制和相关规则制定与实施，推动建设公正合理的国际海洋秩序，推动构建海洋命运共同体。深化与沿海国家在海洋环境监测和保护、科学研究和海上搜救等领域务实合作，加强深海战略性资源和生物多样性调查评价。参与北极务实合作，建设“冰上丝绸之路”。提高参与南极保护和利用能力。加强形势研判、风险防范和法理斗争，加强海事司法建设，坚决维护国家海洋权益。有序推进海洋基本法立法。
5. 海洋保护组织的发展战略和策略
1海洋局 是 国家海洋规划、立法、管理的政府行政管理机构。属国土资源部的国家局。 国家海洋局是国土资源部管理的监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构。
2海事局 是 负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。
3渔政局 是 负责对相关部门涉及有关渔政管理、渔港监督、渔船检验、渔业生态环境保护、渔业水域污染防治、水生野生动植物保护、增殖的协调工作4水务局 以前叫水利局，政府的水行政主管部门，主要搞水利工程建设管理，防汛抗旱，水资源管理，给排水等等
6. 海洋组织有哪些
这要看你到底想进入哪样的动物保护机构。
我国野生动物保护机构分官办、半官办和民间组织3种类型。
官办野生动物保护机构：指中央和地方各级林业（辖陆生野生动物）、水利（辖水生野生动物）主管部门中设立的野生动物保护司、处、科、股、办。是野生动物保护法律法规和政策的执行者。
在林、水两部门同时还设立有野生动物保护的事业单位，比如野生动物资源调查队等，也算官办。
半官办保护机构则是指各级野生动物保护协会。保护协会本应属民间组织，但是在中国特色的社会主义野生动物保护领域，各级野保协会都设立在林业部门办公，会长基本都是厅长副厅长局长副局长甚至一些是地方政府的行政首长。
不过保护协会的人员结构比较多样，政府官员，专家学者，野保志愿者，教师、学生，养殖企业业主等等。
国内纯民间的保护机构比较少，且知名度普遍不高，多为自发组织，结构也很松散甚至没有自己的章程。比如有个村子（名字忘了）自己组织起来保护猕猴，猴子多了这个地方最后成了旅游区。
反而一些世界性或区域性国际组织在国内比较活跃。比如WWF（世界野生动物保护基金会）、AAF（亚洲动物基金会）。
寻常百姓能加入的保护机构是地方各级野生动物保护协会，可向当地林业部门递交申请，加入并不十分困难。如果是到各级“官办野保机构”任职，则最好通过考公务员，或者自己去联系到相关单位或部门工作。
如果想加入国际组织驻中国的联络机构，呵呵，对专业、学历学位和英语要求就比较高而奢侈了。
7. 组织海洋运输存在哪些风险,图和规避
首先就是自然灾害 其次就是意外事故了，具体请看以下 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
1、海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。 自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。 意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
2、外来风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。 其实海运保险都有保险责任的，明确的规定了哪些原因赔，哪些原因拒赔，你可以和业务员联系看看，希望我的回答能够帮助得到您，谢谢
