1. 唐宋时期海洋诗词解读
长江之称是从东汉末年开始的，晋朝以后流行。黄河是从西汉开始的，但是到了唐宋才被广泛认可。
解释：
1、长江：
长江古称“江”。在我国上古时代，“江”是个专用名词，特指长江。有时也称“大江”，如苏东坡名句“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”。
后来人们对长江的认识逐步加深，感到单称“江”或“大江”不能完全表达它源远流长的地理特征，所以又根据它的特点起了个名———“长江”。“长江”之称始于东汉末年。晋朝以后，称“长江”者逐渐多了起来。如李白的诗“孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流”。
2、黄河：
古代的黄河，河面宽阔，水量充沛，水流清澈，那时，她的名字并不叫黄河。
我国最古老的字书《说文解字》中称黄河为“河”，最古老的地理书籍《山海经》中称黄河为“河水”，《水经注》中称“上河”，《汉书·西域传》中称“中国河”，《尚书》中称“九河”，《史记》中称“大河”。
到了西汉，由于河水中的泥沙含量增多，有人称她为“浊河”或“黄河”，但未被普遍认可，直到唐宋时期，黄河这一名称才被广泛使用。
扩展资料
长江的历史：
古长江的形成远古时代，长江流域的绝大部被海水所淹没。距今2亿年前的三叠纪时，长江流域部仍被古地中海(即特提斯海)所占据，当时西藏、青海部分、云南西部和中部、贵州西部都是茫茫大海。湖北西部，是古地中海向东突出的一片广阔的海湾，海湾一直延伸到今日长江三峡的中部。
长江中下游的南半部也浸没在海底，中下游的北部和华北、西北亚欧古陆的东部，地势较高。发生于距今1-8亿年前三叠纪末期的印支造山运动，那时开始出现了昆仑山、可可西里山、巴颜喀拉山、横断山脉，秦岭突起，长江中游南半部隆起成为陆地，云贵高原开始呈现。
在横断山脉、秦岭和云贵高原之间，形成断陷盆地和槽状凹地。同时，云梦泽、西昌湖、滇湖等相互串联，从东向西，经云南西部的南涧海峡，流入地中海，与今长江的流向相反。
2. 宋朝海洋文明
1、海水无风时，波涛安悠悠。——白居易《题海图屏风》
2、瀚海阑干百丈冰，愁云惨淡万里凝。——岑参《白雪歌送武判官归京》
3、君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回。——李白《将进酒》
4、君不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。——岑参《走马川行奉送封大夫出师西征》
5、口衔山石细，心望海波平。——韩愈《精卫填海》
6、楼观沧海日，门对浙江潮。——宋之问《灵隐寺》
7、茫茫东海波连天，天边大月光团圆。——黄遵宪《八月十五日夜太平洋舟中望月作歌》
8、三万里河东入海，五千仞岳上摩天。——陆游《秋夜将晓出篱门迎凉有感》
9、山水绕城春作涨，江涛入海夜通潮。——陈子澜《恩波桥诗》
10、小舟从此逝，江海寄余生。——苏轼《临江仙》
3. 古诗词中的海洋
1.海上生明月,天涯共此时.唐张九龄
2.浮天沧海远,去世法舟轻.唐钱起
3.君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回.唐李白
4.瀚海阑干百丈冰,愁云惨淡万里凝.唐岑参
5.君不见走马川行雪海边,平沙莽莽黄入天.唐岑参
6.蔚蓝的海面雾霭茫茫，孤独的帆儿闪着白光！
下面涌着清澈的碧流，上面洒着金色的阳光……（俄）莱蒙托夫《帆》
7.啊大海——你多么慈祥，博爱——（美）狄金森《蓝海》
8.水何澹澹，山岛耸峙。
秋风萧瑟，洪波涌起。
日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里。曹操《观沧海》
这是普希金的很著名的一首诗歌
致大海
-普希金
再见吧，自由奔放的大海！
这是你最后一次在我的眼前，
翻滚着蔚蓝色的波浪，
和闪耀着娇美的容光。
好象是朋友忧郁的怨诉，
好象是他在临别时的呼唤，
我最后一次在倾听
你悲哀的喧响，你召唤的喧响。
你是我心灵的愿望之所在呀！
我时常沿着你的岸旁，
一个人静悄悄地，茫然地徘徊，
还因为那个隐秘地愿望而苦恼心伤！
我多么热爱你的回音，
热爱你阴沉的声调，你的深渊的音响，
还有那黄昏时分的寂静，
和那反复无常的激情！
渔夫们的温顺的风帆，
靠了你的任性的保护，
在波涛之间勇敢地飞航；
但当你汹涌起来而无法控制时，
大群地船只就会覆亡。
我曾想永远地离开
你这寂寞和静止不动地海岸，
怀着狂欢之情祝贺你，
并任我的诗歌顺着你的波涛奔向远方，
但是我却未能如愿以偿！
你等待着，你召唤着……而我却被束缚住；
我的心灵的挣扎完全归于枉然：
我被一种强烈的热情所魅惑，
使我留在你的岸旁……
有什么好怜惜呢？现在哪儿
才是我要奔向的无忧无绿虑的路径？
在你的荒漠之中，有一样东西
它曾使我的心灵为之震惊。
那是一处峭岩，一座光荣的坟墓……
在那儿，沉浸在寒冷的睡梦中的，
是一些威严的回忆；
拿破仑就在那儿消亡。
在那儿，他长眠在苦难之中。
而紧跟他之后，正像风暴的喧响一样，
另一个天才，又飞离我们而去，
他是我们思想上的另一个君主。
为自由之神所悲泣着的歌者消失了，
他把自己的桂冠留在世上。
阴恶的天气喧腾起来吧，激荡起来吧：
哦，大海呀，是他曾经将你歌唱。
你的形象反映在他的身上，
他是用你的精神塑造成长：
正像你一样，他威严、深远而深沉，
他像你一样，什么都不能使他屈服投降。
世界空虚了，大海洋呀，
你现在要吧我带到什么地方？
人们的命运到处都是一样：
凡是有着幸福的地方，那儿早就有人在守卫：
或许是开明的贤者，或许是暴虐的君王。
哦，再见吧，大海！
我永不会忘记你庄严的容光，
我将长久地，长久地
倾听你在黄昏时分地轰响。
我整个心灵充满了你，
我要把你地峭岩，你地海湾，
你的闪光，你的阴影，还有絮语的波浪，
带进森林，带到那静寂的荒漠之乡。
希望可以帮助你
4. 南宋海洋文明
郑和七下西洋，头船是当时世界上最大的帆船，一次出行2万多人，还有，宋朝的海外贸易超过前代在广州等地设市舶司，负责管理对外事务和贸易。
南宋采取鼓励外商的政策，在一些大的港口设有供外商居住的蕃坊。泉州是当时世界上最大的国际贸易港。
5. 宋代海洋贸易兴盛原因
1.宋朝生产力远比唐朝发达，发达的生产力要求需要有更多的贸易
2.宋朝是中国商品经济高度发达时期，也就意味着有更多的商品可以出口
3.宋朝造船技术远比唐朝发达，为广阔的海外贸易提供了可能
4.宋朝，尤其是南宋时期，北方领土被金国占领，国家原来依靠农业生产所取得的税收减少，只能通过海洋贸易获取利润增加税收。
5.西夏以及金朝占领了原来的丝绸之路，宋朝通过丝绸之路进行贸易的成本加大，于是开辟海洋路线进行对外贸易。
6.宋朝的对外政策较为开放。
6. 中国古代海洋诗歌选
1、以前沧海难为水，除却巫山不是云。——元稹《离思》
2、君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回。——李白《将进酒》
3、春江潮水连海平，海上明月共潮生。——张若虚《春江花月夜》
4、大漠孤烟直，长河落日圆。——王维《使至塞上》
5、煮海之民何所营，妇无蚕织夫无耕。衣食之源太寥落，牢盆煮就汝轮征。柳永《煮海歌》说说短语
6、楼观沧海日，门对浙江潮。——宋之问《灵隐寺》
7、茫茫东海波连天，天边大月光团圆。——黄遵宪《八月十五日夜太平洋舟中望月作歌》
8、月下飞天镜，云生结海楼。——李白《渡荆门送别》公司周年庆祝福语
9、山水绕城春作涨，江涛入海夜通潮。——陈子澜《恩波桥诗》
10、三万里河东入海，五千仞岳上摩天。——陆游《秋夜将晓出篱门迎凉有感》
7. 唐宋海船
通吕运河是通海地区（指南通、海门、启东）一条人工开凿的重要运输河道，被称为南通“第一运河”。可是要问起这条运河的变迁史可能知道的人不多。翻开通海地区的历史，对于修筑堤岸的记载很多，但对于运河的记载很少，这对通海地区来说，缺少了运河的历史是不完美的历史。目前通吕运河自南通港至启东大漾港，全长79公里。它贯穿了南通市区（含海门）和启东全境，兼航、灌、排于一身，成为通海人民的母亲河。通吕运河是经过一代代的改造才发展成今天的“第一运河”的。
通海地区第一条运河开凿于后周年间（951－959）。对于该河的开凿先要从通扬运河说起，通扬运河原是汉文帝元年（前179）吴王刘濞开凿的朱萸沟，从扬州至泰州。唐代初年（625年左右）朱萸沟又延伸至如皋白蒲，“后周年间（951－959）通州筑城挖河，向西北凿河40里，打通了通州至白蒲的水道”（《南通市志·航道》），从而接通了朱萸沟，由于该河主要是为运盐而凿，故当时被称为通扬运盐河（简称运盐河）。自此南通继泰州之后，成为又一个盐运中转地。中转的食盐主要是运往全国的食盐中转中心——扬州。直至宋代通扬运盐河一直是一条重要的运盐通道，南通由此而更加繁荣兴旺。
第二条运河开凿于南宋咸淳五年（1269）。南宋时期元军入侵，宋朝的天下大乱，扬州商户关门，百姓纷纷逃走他乡，经济一片萧条。当时南宋的一名著名将领李庭芝临危受命，曾二度担任两淮制置使（治所在扬州）。淳祐四年（1244）李庭芝被荐为两淮制置使参议（不久任两淮制置使）。李庭芝到扬州后决定重振扬州经济。当时的食盐主要产在两淮沿海地区。扬州盐业萧条的最大瓶颈是运输问题，李庭芝一方面疏通通扬运盐河等原有的河道，同时他看到当时通州地区有两个大盐场，一个是通州境内的金沙盐场，另一个是海门境内的余庆盐场，特别是余庆盐场盛产的都是上等盐，利润特别丰厚。由于当时没有河道运输，所产之盐都是由车马运输，运量十分有限，所以也限制了二个盐场的盐产量。为提高二场的盐产，李庭芝决定“凿河四十里，入金沙、余庆场，以省车运”。李庭芝的决定不仅得到了路、州、县的支持，盐商也纷纷捐资相助。南宋咸淳五年，运河正式开工，当年就完工了，全长40里的河道沟通了通州至金沙、余庆二个盐场。从此开启了二场由车运跨入船运的时代。这条运盐河后来随着吕四盐场的不断扩大，于明初又延伸至吕四。但在明嘉靖年间由于江坍，运盐河的余中至余东段坍入江中，为了保证运河的继续畅通，“嘉靖辛卯（1531）县东河没于江，知县赵九思浚自儒学东，北入十里，东入余东便仓四十里”。赵九思当时是海门知县，他所浚的这段新河是一段接通旧运河的弯道。
第三条运河开凿于明嘉靖十六年（1537）。第一条运河开通后，连接了沿海的各个盐场，但当时通州东南的利和镇还不通船只，仍靠车运。利和镇是一座大镇，出现于唐代，明代时已十分繁荣，是通州的三大集市（端平桥、平正桥、利和镇）之一，“为米盐鱼稻商贩辏集之区，居民环镇而食者数百余家”（明嘉靖《通州志·怀范楼记》）。为此明嘉靖十六年通州知州范玹决定“凿河30里，从利和镇经余西场、余中场达吕四场”（《南通市志·航道》）实际上这条运河开凿的是利和镇至余西场段，船到余西后利用第一条运河上可达通州下可通吕四。
第四条运河开凿于明隆庆二年（1568）。由于赵九思于嘉靖辛卯年所凿的那段弯河从余东向北十里，航行40里到达余中后再转向南十里后才能驶往通州，这样等于多航行了二十里弯路，给盐商们造成了运输成本和时间的增加。明隆庆二年（1568）盐商们集资在老运河北新开凿了一条运河，运河从余中盐场的弯口向西经金沙、石港等盐场后止于通扬运河的闸口——丁堰。运河的开通也节省了通州至丁堰近百里的航程。为运商们节省了大量的运输成本。自此丁堰就替代通州成了盐运的中转地。
第五条运河开凿于清康熙四十三年（1704）。明代以后海门不断坍塌，从利和镇经余西、余中达吕四场的航道许多河段坍入江中。清康熙十一年（1672）海门裁县为乡并入通州。清康熙三十五年（1686）利和镇也坍入江中。自此古海门南部的航道基本瘫痪，康熙四十三年通州决定开凿从余东至包场、六甲、吕四的新运河，当年开凿成功。此后经多次改造和开凿又沟通了余中至余西的通道，这样西可达通州。该河虽然狭窄，但解决了古海门南部的盐运和农商运输问题。
第六条运河开凿于清乾隆四十九年（1784）。此河称为通海界河（简称海界河）。海门复涨后，于乾隆三十三年（1768）成立海门厅，设厅时为40个相对独立的沙洲，但十多年以后，沙洲间涨积形成相连的陆地，这样与通州的界线很难辨清，因而洲与厅、民人与民人间争沙不断。乾隆四十九年和乾隆五十年，州、厅两次商定界线，商定后开凿了界河。界河从吕四入海口的“民灶界河起，自十甲墩以西入永兴沙，转南趋西川港入江”（清光绪《海门厅图志·地志》），这样海门与通州之间就有了一条东西划界的河道。这条河虽是一条界河，并且弯弯曲曲，但它长100多公里，东通黄海西达长江，贯通了当时通州、海门两地的全境，串连的支河达百条之多。通州、海门、启东（时称崇明北沙）三地都受益。因此它不仅是一条运输大通道，更是一条水利命脉。直至新中国成立初期，海界河仍是通、海、启地区一条水利和运输的重要河道。
第七条运河开凿于1958年。上述老运河和海界河由于历史的原因都是弯弯曲曲、河身狭浅，不能适应新中国成立后经济快速发展的需要。如拓浚老运河虽然成本省一些，但通过筛选，专家们发现原先的老运河不管是哪一条拓浚实用价值都不大。故于1958年南通市政府下定决心，决定重新规划和设计一条全新的通吕大运河，并提出能利用旧河的尽可能利用，不能利用旧河的，坚决平地插锹开凿新通道。通吕运河由于工程浩大，故分三期从东西两头分别施工，第一期工程于1958年动工；第二期工程于1959年动工，第三期于1964年动工。动员了启东、海门、南通、如东、如皋五地民工共计58万人次，完成土方4691万立方米，投工2839万个。成功挖出了一条底宽30—90米，底高2.7—3.1米，面宽90—240米的通吕大运河，常年可通航300吨级船舶，成为通海地区主要的运输大动脉。通吕运河除通航外还负担着南通、海门、启东三地的230多万亩农田的引江灌溉和700多平方公里的排涝任务，其流域面积达到2294平方公里，为通海地区提供了良好的水利环境，确保了通吕河两岸在新中国成立后没有发生过重大水旱灾害。通吕运河与南部的通启运河构成了通海地区东西向的重要水利和运输通道。现在的通吕运河每天都呈现着繁忙和迷人的景象。
通吕运河开凿后由于其航程短、河面宽，其他残存的老运河及海界河除少数河段仍航行一些短距离的船只外，大多已废弃、填塞或仅作灌、排之用。
8. 唐宋海上贸易
唐朝与宋朝对外交往的相同处都是促进了贸易的发展。唐朝国力强盛，通过对外扩张，打通了通往西方的陆上通道，使得丝绸之路畅通无阻。
因为有强大的军事力量，所以唐朝一度统治着西域，使得唐朝的国际贸易发展很强盛。
宋朝则与之相反，因为失去了北方的养马场地和战略要地，宋朝与北方游牧民族的战争一直处于劣势。由于失去了北方的主导权，宋朝在陆地上的贸易受阻，因此不得不把目光转向海上。
