从事海洋船舶的国企(海洋工程船舶行业)

1. 海洋工程船舶行业

1、优点：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

2、缺点：海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。

2. 从事海洋船舶的国企有哪些

中国船舶企业排名重点企业名称

1.大连船舶重工集团有限公司

2.江南造船。集团。有限责任公

3.沪东中华造船、集团，有限公

4.渤海船舶重工有限责任公司

5.上海外高桥造船有限公司

6.国营武昌造船厂

7.广州广船国际股份有限公司

8.中国长江航运集团金陵船厂

9.江苏新世纪造船股份有限公司

10.南通中远川崎船舶工程有限公

3. 船舶海工企业

是国企。中国石油集团海洋工程有限公司（简称中国石油海洋公司，英文缩写CPOE）是中国石油集团公司为满足国内石油消费需求快速增长，维护国家石油安全，加快海洋油气勘探开发而组建的由中国石油集团控股的专业化海洋石油勘探开发工程技术服务公司。总部设在北京经济技术开发区，并在北京市、天津市、辽宁省等地设有分支机构。

4. 船舶 国企

不是。

公司于2016年3月7日在武汉东湖新技术开发区登记成立。

公司经营范围包括：

船舶装备技术研究与应用；非金属船舶制造工程及技术的研究与测试等。公司主要承制军工产品，包括多种船用声呐导流罩、复合板、压天线罩、可拆（折）板，多普达碳纤维复合材料导流罩、救生钟轻外壳、救生浮标灯罩、肩背式潜水器、浮标、浅标、天线桅杆、耐压浮体材料等复合材料制品，还生产了合成孔径拖曳体、多参数测量拖曳体、主被动拖曳体、成像拖体等多种用途的测量拖曳体；现正参与活动铺板、泵喷、碳纤维螺旋桨等复合材料制品的研制工作。

5. 国企船舶公司高薪诚招海员

中远船舶公司待遇很好。

中远海员员工交五险一金，每月工资都是在一万元左右，每一个班工作时间八个小时，三班制，每一位海员每天吃饭补肋费一百元一天，如果每月有结余饭补钱，所有员工平分，公司要求员工在船上工作时一定要把安全第一牢记在心，决不能麻痺大意。

6. 海洋船舶公司

简介：中石化海洋石油工程有限公司上海船舶分公司成立于2004年12月28日，主要经营范围为海洋石油天然气勘探、开发，海洋地质调查，海洋地质工程设计，劳务服务，船舶修理，勘探设备的国际租赁等。

7. 海洋运输的船公司

第1名、中国远洋总公司

第2名、中国海运总公司

第3名、中国对外贸易运输总公司

第4名、中国长江航运总公司

第5名、河北远洋运输股份有限

第6名，浙江远洋运输有限公司

第7名、宁波海运集团有限公司

第8名、福建涫头海运总公司

第9名、福建省轮船总公司

第10名、山东省烟台国际海运公司。

8. 从事海洋船舶的国企工作

不是国企

东弘国际海事不是国企。

这家公司属于企业集团的一部分，主公司是青岛灏瀚船舶管理咨询有限公司，疑似控制人是姜明旸。

企业的性质是一家有限责任公司，是由自然人投资或控股的，不属于国企的范围内。

东弘国际海事服务集团创立于2009年，是一家专业的海洋运输产业一体化平台服务商。集团主营业务涵盖船员管理、海事培训、船舶管理与航运投资，目前管理运营总部位于青岛，在上海、深圳、天津、大连、郑州、滨州、台北、新加坡、缅甸各地设有子公司及办事处。

集团总部位于青岛，目前集团旗下设有东弘国际船员管理有限公司、青岛华明船舶管理咨询有限公司、青岛明德船员技能培训有限公司、山东交通学院华光海运液货船员技能服务有限公司、上海泓通船舶管理有限公司等子公司。

9. 从事海洋船舶的国企公司

不是冷门专业。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。船舶与海洋工程专业主要培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

船舶与海洋工程专业考研船舶与海洋工程毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作。

也可到相近行业和信息产业有关单位就业。本科出来一般进船厂，多是在国企，待遇还算说得过去吧。但是如果读研还有机会进研究所和船级社，待遇更好一些。

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10. 海洋船舶工业

没有过时，一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式，随着全球经济复苏，海运量需求将稳步增长，中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间;

二是国际海洋环保规则越来越严苛，为船用节能环保装备等带来新需求，也为整船带来一定的更新需求;

三是我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量，充分激发企业自身内生动力。