1. 上海洋山景区
推荐去大洋山岛，这里很受公司欢迎，这是一个离岛，距离上海2小时，上岛后，可以漫步海滨栈道、可以环岛徒步、吃海鲜，景色也很棒。
在距离上海芦潮港海岸线35公里的浩瀚大海上，
藏匿着一个隐秘海岛：大洋山岛。
这里远离尘嚣，风光秀丽，遗世而独立。
是绝佳的徒步休闲好去处。
大洋山隶属于浙江舟山市嵊泗县，
距离上海海岸线约35公里。
从上海去大洋山，
需要经过长达30余公里的东海跨海大桥，
到达小洋山码头之后，
需要转乘船前往大洋山。
【关于大洋山岛】
大洋山岛隶属浙江舟山嵊泗县，距离上海35公里，是中国最古老的海洋渔汛发祥地，崎岖列岛主岛，兼以风光秀丽而闻名于世。与相去4公里的小洋山及其周围岛礁统称洋山景区，为嵊泗风景名胜区的主要部分。
大洋山岛东北部地势略平，余多峰峦相连，以南部大山最高。早期居民多从宁波、金塘、岱山等地迁入。居民约1万人，是嵊泗县著名渔业乡镇。
2. 上海洋山风景区
开放了。
洋山港位于浙江省嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。
开放时间 全天 (1月1日-12月31日 周一-周日)
3. 上海洋山在哪
洋山深水港是上海的.洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。由于洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头.。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一.
4. 上海洋山风景区好不好玩吗
1. 自驾攻略需要提前规划和准备，以确保旅行顺利和安全。2. 洋山石龙景区位于江苏省南通市海门市洋口镇，距离南通市区约50公里，距离上海市区约150公里。自驾前需要查看地图和路线，选择合适的出行方式和交通工具。同时需要注意交通规则和安全驾驶，遵守当地交通法规。3. 在景区内，可以步行或乘坐景区内的观光车游览。景区内有石龙岛、洋山岛、渔家乐等景点，游客可以欣赏美丽的海景和岛屿风光，品尝当地特色美食，体验渔民文化等。同时，需要注意景区内的环境保护和文物保护，不要随意破坏和污染景区环境。
5. 上海洋山景区电话号码
洋山石龙景区早就开放了，洋山石龙景区面积约1.5平方千米，景区内遍布千奇百怪的岩石。地址位于浙江省嵊泗县洋山镇。洋山石龙景区一般在晚上22点左右关门，因为洋山石龙景区对外开放接待游客时间，从早上七点30分到晚上22点。洋山石龙景区一般门票价格是每人30元。
6. 上海洋山景区开放
洋山港景区2022年正常开放。
洋山深水港隶属于上海市，建有观光景区，全天对外开放，门票30元一张。
洋山深水港，全名“上海国际航运中心洋山深水港区”。上海国际航运中心是上海建成国际经济、金融、贸易、航运四大中心中其它三个中心的有力支撑。洋山深水港作为“航运中心”的主体，对上海的国际化建设起着举足轻重的作用。
7. 上海洋山景区关闭
是根据本国（地区）法律法规在本国（地区）境内设立的区域性经济特区。这种方式属一国（或地区）境内关外的贸易行为，即某一国（或地区）在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖（贸易），对该地盘的买卖活动不过多的插手干预、且对外运入的货物不收或优惠过路费（关税）。与国际上传统自由贸易区（FTA）不同的是，传统自由贸易区是多国一起玩，游戏规则多国共同制定；而这种方式是一国在自个的地盘玩，自己地盘自己做主，游戏规则自个制定。
上海自由贸易区概念介绍
中国(上海)自由贸易试验区(Free Trade Zone，FTZ)：
FTZ：是根据本国(地区)法律法规在本国(地区)境内设立的区域性经济特区。
这种贸易方式属一国(或地区)境内关外的贸易行为，即某一国(或地区)在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖(贸易)，对该市场的买卖不过多的插手干预、且不收或优惠过路费(关税)。与国际上传统自由贸易区(FTA)不同的是，传统自由贸易区是多国一起玩，游戏规划共同制定;而这种方式是自个在玩，游戏规则自个制定，不须经多方协议。
传统的自由贸易区(Free Trade Area，FTA)：
FTA：是根据多个国家之间协议设立的包括协议国(地区)在内的经济体。
指多个国家或地区(经济体)之间做买卖生意(贸易)，为改善买卖市场，彼此给予各种优惠政策;至于怎样做买卖，游戏规则不是某一国说了算，而是在国际协议的基础上多国合作伙伴一起商议制定游戏规则，按多国共同制定的规则玩。
FTZ与FTA两者区分：
FTZ与FTA两者的相同之处在于，都是为降低贸易成本促进商务发展而设立。为避免两者混淆，商务部等部门2008年专门提出将FTZ和FTA分别译为“自由贸易园区”和“自由贸易区”，以示区分。
本质区别
中国(上海)自由贸易试验区——指狭义上的自由贸易区(自由贸易园区FTZ)：即某一国(或地区)在其境内设立的对外贸易市场。
传统的自由贸易区(FTA)：指多国或地区(两个以上)按协议组成的经济体。
解析
中国的所谓自由贸易试验区与国际上流行的传统自由贸易区两者之概念有所不同。国际公认的“自由贸易区”，是指两个以上的主权国家或单独关税区通过签署协定，在世贸组织最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务和投资的市场准入条件，从而形成实现贸易和投资自由化的特定区域。
而中国所谓的上海自由贸易试验区属于自由贸易区狭义的概念，指在某一国家或地区境内设立的实行优惠税收和特殊监管政策的小块特定区域。上海自由贸易区实际上是自由贸易园区，在国际上被称作小自由贸易区(FTZ)，与国内的100多家海关特殊监管区性质相同。
上海自由贸易区范围
上海自贸区在哪里：中国(上海)自由贸易试验区位于上海东部的洋山保税港区、外高桥保税区和浦东机场综合保税区，面积仅有28平方公里，相当于上海市面积的1/226。但是，这片土地正被寄予厚望，或将成为撬动中国新一轮改革开放的支点。
上海自贸区是国内首个真正国际意义上的自贸区
7月3日的国务院常务会议原则通过了《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。会议强调，在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，建设中国(上海)自由贸易试验区(简称“上海自贸区试点”)。这是新一届政府在顺应全球经贸发展新趋势、实施积极主动对外开放战略的一项重大举措，是深入贯彻党的十八大提出的“加快实施自由贸易区战略”要求的具体体现，也是中国改革开放道路上的又一里程碑，具有十分深远的意义。
上海自贸区是国内首个真正国际意义上的自贸区
近20余年来，我国已建立了诸如保税区、出口加工区等名目繁多的园区，他们与真正意义上的自由贸易区有何本质区别?自贸区的具体含义是什么?
自贸区分为两种，一种是广义的自贸区，指两个或两个以上国家或地区通过签署自贸协定(FT-A greem ent)，在W T O最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务业市场准入条件，实现贸易和投资的自由化，从而形成促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素自由流动的“大区”(F T-A rea)。中国近年来积极推动建立的东盟、中日韩自贸区，即是广义自贸区。
另一种是狭义的自贸区，“指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进口关税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。”这是国际上对“自由贸易区”最权威的定义，来自1973年的《京都公约》(全称《关于简化和协调海关业务制度的国际公约》)：“自由区”一词，也是第一个正式涉及自由贸易区的国际规范。“自由区”(Free Zone)目前是国际通用提法，其核心是强调“境内关外”的自由贸易，直至今天国际上关于自由贸易区的种种理解和称谓，都是指符合该公约界定的经济区。上海自贸区属狭义自由贸易园区。
我国改革开放至今30多年，境内仍未建立这一国际意义上的自由贸易区。本来在1988年之后，我国本拟在几个沿海港口城市设立自由贸易区。后因某些历史原因，把这些拟建的自由贸易区，都改为保税区。从上世纪90年代开始，我国参照国际惯例并结合中国国情设立了保税区、出口加工区、保税物流园区等6大类、共计102个海关特殊监管区。虽然这些各类园区的经济自由化程度比一般园区高，但总体上属于“境内关内”的海关特殊监管区，与真正的自贸区相比还是有一定差距，性质也完全不一样。2000年6月我国政府虽正式签署了修改后的《京都公约》议定书，并接受了专项附约四的第一章和专项附约七的第一章，但中国当时尚无自由区，故对自由区的附约是保留的。不少外商因为没有搞清楚二者的区别，乘兴而来、败兴而归。
关于自由贸易区的性质，纵观世界各国成熟发展的自由贸易区，国际意义上的自由贸易区具有如下共性特点：一是国家(或地区最高当局)行为。一般都以国家统一立法或最高当局直接确立其区域性质定位、基本政策框架、宏观管理模式等。二是为单独的封闭区，实行“一线放开、二线管住”的管理模式。一般都设置隔离设施与国内其他区域严密分开，属国境之内、关境之外(境内关外)，对运入区内的货物免于常规的海关监管。三是具有较高的管理自由度和较多的经济政策优惠。包括企业经营自由、货物流动自由、人员进出自由、金融外汇自由。经济优惠如土地使用优惠、区内加工制造的产品免缴增值税等。四是具有明确的区域功能。如：转口贸易、出口加工、仓储展示、商品简单处理加工、物流分拨以及金融等服务功能，或突出单独功能，或综合多种功能于一体，一般转口贸易和离岸金融业务都比较发达。有加工贸易型、商业消费型、旅游度假型以及综合型、物流型、产业集群型等融合多种功能的自由区。
概括起来就是：“国家行为”、“境内关外”、“经济自由”、“功能突出”。即“自由区”是一个“境内关外”的经济自由区：任何货物就进口税及其他各税而言，被视为在关境之外，免于实施惯常的海关监管制度，“一线放开，二线管住”，海关等不得轻易介入“一线和二线之间的经济自由区”。比照这些基本特征，我国境内的保税区、出口加工区等属于在海关特殊(严格)监管之下的管辖区，而非“境内关外”的经济自由区。新加坡、韩国等周边国家建立的自由贸易区，却是国际上通行的，不仅增加了它们的竞争力，而且对我国的国际竞争力形成了影响。
自贸区将成为改革突破口
世界上有800多个自由贸易区，这些地区被公认为是世界经济最开放、自由化程度最高、资源配置效率高的地区，是跨国公司配置资源的核心区。这些自由贸易区早年多建在发达国家，近些年来许多发展中国家自由贸易区的发展情况也
很引人注意。
关于我国建立国际通行意义自由贸易区的必要性，主要体现在两大方面：
一是我国进一步改革开放的国际化战略需要。从世界经济自由化进程和中国加入世贸组织后面临的现实需求来看，建立自由贸易区，既是中国进一步改革开放，寻求综合配套改革突破口，通过带头示范作用，引导中国经济迈向世界一流水平的战略发展的需要，也是中国履行加入WT O承诺、提升国际竞争力、应对周边国家和地区竞争、建立国际航运中心和国际物流中心、在亚洲经济中发挥重要作用的需要。由于目前中国的各类园区是“境内关内”，经济自由化程度跟不上，以致园区作用下降，虽然为了补充功能而建立了各种园区，但仍未能解决问题，表明建立自由贸易区事宜应提上日程。
二是我国深化改革开放和促进经济转型需要。包括：深化新时期区域经济发展战略的需要;国家综合配套改革试验区选择突破口的需要;带动港口腹地发展的需要;各类园区整合与转型发展的需要;以及为企业实现购销全球化创造环境的需要。我国实施对外开放，从深圳经济特区，到上海浦东新区，再到天津滨海新区的开发开放，先后成为我国区域经济发展的里程碑。目前，贯彻我国区域经济发展战略，必须做好以深圳港为龙头的珠江三角洲、以上海为龙头的长江三角洲和以天津为龙头的环渤海经济圈的新时期发展。这其中以上海浦东新区进行突破，建立自由贸易区作用更大、意义更重要，因为这三个地区以长江三角洲在中国未来发展中意义更大。
国家确定综合配套改革试验区，其出发点是在更高水平上深化改革，扩大开放，其重点内容构成了进一步改革的方向。综合配套改革要选择突破口，就需要确定在机制、体制上与国际通行做法的结合点。在上海浦东试点建立自由贸易区是适宜的选择。自由贸易港区带动港口腹地经济发展问题在世界备受关注，而且是各国建立自由贸易港区的重要原因之一，也是区域经济发展战略要求。这主要是由于自由贸易区与腹地的后向联系带来的，如自由贸易区国内外公司对供应链体系进行腹地生产组织、服务和配送安排;对企业购买国内原材料或通过国内公司进行原材料、产品生产转包等等，促使腹地企业加大技术创新投入带来经济效益的提高，形成自由贸易港区经济与腹地经济发生广泛的联系。
此外，目前在不同城市设立的保税区、出口加工区等特区型地区，虽然对所在地区的改革开放有一定成效，但也出现了现状与设计初衷不符、功能交叉、政策不协调等情况。特别是保税区还出现功能偏离原意、名不符实(包括中英文名不对应)引起国际社会费解，一些保税区的环境已出现缺少吸引力的情况。因此，迫切需要采取措施，引导各园区之间相互配合、良性互动，形成一个有机整体。近年来，各地都不同程度地采取了某些自认为向自由贸易区过渡的变通做法，却导致各类园区运作不规范，存在隐患。为探索有益做法、化解风险，我国应做第一个自由贸易区的试点。在中国各类园区政策整合的基础上，提升深化政策体系，是中国各类园区进一步发展的目标模式选择。同时，企业的跨国经营要求我国沿海特殊经济区具有高效、便捷的通关要求，此条件必须在“境内关外”才能做到，这是对现代自由贸易港区开发开放提出的具有划时代意义的现实要求。
建设自贸区是未来中国经济发展必然选择
建设和发展自由贸易区，对于未来中国经济发展的重要意义有哪些?
王茂林：若要了解建设发展自由贸易区对中国未来经济发展的重要意义，首先必须明确其作用。建设和发展自由贸易区，除促进一国的改革、对外开放和提升经济自由化的水平等主要作用之外，还有下述作用：一是可以提供就业机会和人力资本。自由贸易区本身占全球就业数量少于1%，并不是主要的就业来源，但其对就业的间接影响非常大，可带动周围乃至举办国的发展和就业。二是可产生比较明显的出口绩效，为主办国家或地区创造外汇收入。三是关税减少和非关税补益同时存在，可增强后向联系，促进腹地经济发展。四是推动技术转让，促使发展升级，并提高地区物流效率和进入全球价值链的机会。这些方面都是世界公认的。
后危机时代，世界经济多极化和全球化仍是主流趋势，随着世界经济重心东移和中国和平崛起，中国仍需加快转变外贸增长方式，创新利用外资方式，鼓励外资投向中国产业结构优化升级、区域协调发展和科技创新领域。从而在保持经济又好又快发展的基础上，释放国际影响力，提高国际竞争力。因此，坚定不移地实现对外开放的基本国策，更进一步对外开放，在更大范围内、更宽领域和更深层次上，扩大开放程度，提高开放型经济水平，依托自由贸易区的建设和发展，努力推进经济发展方式转变，大力发展现代服务业，是中国未来经济发展的必然选择。
伴随着经济全球化的深入发展，自由贸易区也在持续地创新发展。在参与全球经济贸易一体化进程中，中国若要发挥更重要的作用，就应该有自己的自由贸易区。上海是我国经济发展水平和工业化程度最高的城市，而且已开始后工业化社会的某些进程，是率领中国参与经济全球化的城市。党中央、国务院对上海发展航运中心提出进一步的要求，为了使上海能在我国新的历史时期，在发展和改革开放中起领先、示范和带动作用，在上海浦东新区试点建立和发展自由贸易区是非常必要的。
同时，从我国经济的强劲发展和货物运量及集装箱生成量和运输量全球领先的情况看，需要在境内建立高效实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能的国际航运中心和国际物流中心。当前在我国境内尚未形成真正意义上的国际航运中心和国际物流中心，国内一些港口成为其他国家或地区国际航运中心的喂给港。境内港区未有自由贸易港区是造成这种情况的重要原因之一。综观国际上现有的国际航运中心、集疏运枢纽、物流中心，都具有自由贸易港区。它已成为国际航运中心、枢纽港和物流中心不言而喻的必要条件。无论是转运、重整货物、采购、配送或者加工等工作的便利化，都要免除通关等繁杂手续，故需在关外进行，也就是说在自由贸易区内构筑宽松环境可有效完成上述功能，增加吸引力，或者说与国际通行的做法相衔接，要有效做到上述提及的五大功能，必须在境内关外进行才能高效实现。
8. 上海洋山旅游
需要提前规划行程并注意安全问题。明确结论：自驾去洋山深水港是一种很不错的游玩方式。解释原因：自驾游可以更好地控制时间和行程安排，让游客能够自由选择游玩路线和时间。同时，去洋山深水港自驾游可以让游客更好地感受到沿途的美景，也能够在到达目的地后自由停留和游玩。内容延伸：在自驾游前建议提前规划好行程路线，并且在路途中注意交通安全。同时，也需要注意目的地周边的环境和气候，以便于做好相应的准备工作。最后，洋山深水港是一个著名的国际大港口，可以在此感受到宏伟的建筑和浩瀚的港口运输业，也可以在周边的游乐设施和景点中享受到丰富多彩的娱乐和观赏体验。
9. 上海洋山旅游攻略
可以
1. 自驾攻略需要提前规划和准备，以确保旅行顺利和安全。2. 洋山石龙景区位于江苏省南通市海门市洋口镇，距离南通市区约50公里，距离上海市区约150公里。自驾前需要查看地图和路线，选择合适的出行方式和交通工具。同时需要注意交通规则和安全驾驶，遵守当地交通法规。3. 在景区内，可以步行或乘坐景区内的观光车游览。景区内有石龙岛、洋山岛、渔家乐等景点，游客可以欣赏美丽的海景和岛屿风光，品尝当地特色美食，体验渔民文化等。同时，需要注意景区内的环境保护和文物保护，不要随意破坏和污染景区环境。
10. 上海洋山风景区门票多少钱
有上海芦潮港码头到普陀山码头的船。每天三班，分别为早上九点半，十点，十五点半从上海芦潮港码头出发，行程约2.5小时，票价160元。是高速快艇的那种，所以船票有点小贵，上海洋山港是货运码头不对游客开放的，希望能帮到你。好客上海欢迎您。
