1. 上海洋山港意义
嵊泗全县总面积8824平方公里，陆域面积86平方公里，海域面积8738平方公里，是最典型的海洋大县，陆域小县。而且嵊泗海岛众多，大小岛屿多达404个，人口却不到8万人。其中崎岖列岛海区内的洋山港，占地223万平方米，这个号称是世界第一大港的港口，却只需要9名管理人员。
洋山港于1995年开始规划，2002年6月开始建设，耗资700亿以上，历经20余年，经历了4期工程后，终于在2018年12月竣工。洋山港建设对我国发展自贸区、建设海洋强国具有极强的战略意义。
2. 上海洋山港简介
可以停靠30万吨的货轮。
洋山港位于杭州湾长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇芦潮港约30公里，距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。
整个洋山港工程规划至2020年，建设码头深水岸线总长超过10公里，布置集装箱深水泊位30多个，设计年吞吐能力1300万标准箱以上。
3. 上海洋山港具体地址
太阳渐渐落入海平面，夜色开始笼罩上海洋山港四期码头。
码头现场空无一人，却依然忙碌有序：货轮停泊在岸，桥吊从货船上将集装箱一一吊起再放下，无人驾驶的自动导引车不停地将集装箱载到堆场，轨道吊车再将集装箱吊放至指定位置…… 洋山港四期码头去年12月10日正式开港，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱，相比传统码头效率大大提升。码头小了，作业能力却提升了 洋山港四期码头位于东海大桥以南，地处洋山深水港的最西侧，与一至三期工程相比，四期工程的堆场面积要小得多，得益于全自动化码头方案的采用，作业线与码头垂直布置并采用高密度堆垛方式后，大幅度提高了土地与深水岸线资源的利用率，实现了集装箱在港内运输距离的最短化。目前的洋山港四期码头，首批有10台桥吊，40台轨道吊，50台自动导引车，第二批新增轨道吊16台。根据规划，未来洋山港四期码头最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。因为设备更新，洋山港四期码头的作业能力大幅提升。洋山四期共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米。规模如此之大的自动化码头一次性建成并投入运营，实现了我国港口建设能力的突破。环境变了，坐在办公室就能吊起集装箱 走入洋山港四期码头，干净、美丽、智能、时尚，仿佛走进了一座现代工厂。码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊（简称‘桥吊’）+自动导引车+自动操控轨道式龙门起重机（简称‘轨道吊’）”的生产方案，主要由码头装卸、水平运输、堆场装卸的自动化装卸设备及自动化码头生产管控系统构成。远程操控让驾驶人员在办公室内，就可通过远程操作台轻松控制位于作业现场的桥吊和轨道吊。过去，码头工人都是壮劳力，而现在，无论男女都可以轻松地吊起集装箱。先进的自动导引车让码头前沿的水平运输实现了无人化。自动化码头生产管控系统，让船舶和堆场计划、配载计划、生产作业路计划等原本必须由专业人员手工完成的任务，全部交由系统自动生成。这些变化，显著降低了码头生产运营各个环节的人力资源成本，实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，为客户提供全天候、高效、绿色、安全的服务。技术新了，核心系统实现中国智造 洋山港四期码头之所以如此智能，得益于自主研发的“中国芯”系统。这一系统由两套控制核心组成，主要由码头方上港集团研发的码头操作系统和设备方振华重工自主研发的设备控制系统组成。振华重工副总裁、项目总经理张健介绍，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是自动化双箱轨道吊。自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。洋山港四期码头还在亚洲港口中首次采用振华重工自主研发的自动导引车自动换电系统，更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%以上，打破了欧美的技术限制与垄断。来源：人民日报4. 上海洋山港 地址
150个。
上海港的洋山港区是世界上最繁忙的码头，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年，这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。在中国漫长的海岸线上，从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。
5. 上海港 洋山港
开放了。
洋山港位于浙江省嵊泗县境内，由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。
开放时间 全天 (1月1日-12月31日 周一-周日)
6. 上海洋山港照片
通过卫星地图，我们可以明显看到，在江苏沿海、上海及浙江沿海，海水都是呈现黄色，上海浙江一带的海水为什么是黄的，但是往北的青岛，往南的深圳那边的海就很蓝？主要就是河流的原因。
江浙沪一带沿海
大江大河的下游地势低平，河流流速放缓，入海口一般来说也会比较开阔，江河流水流到这里以后流动速度会更慢，其中携带的泥沙就会在这里沉淀并积累下来，日积月累以后，河床就会逐渐抬高，河水也会变浅，长年累月，泥沙就会越积越多露出水面，形成冲击平原。江苏沿海的平原，就是由泥沙沉积产生的冲积平原;而长江中下游平原，也是长江入海口泥沙堆积产生的冲积平原!
江苏某市海滩
上海、江苏受到长江带来的泥沙影响，浙江受到钱塘江带来的泥沙影响，慢慢的堆积，所以水深比较浅，再加上泥沙，也就显的比较黄。
青岛海边
如果不是因为水浅，上海的港口也就不会修到洋山这个小岛上去了。
建在浙江嵊泗县的洋山港
而青岛、烟台等地，因为太偏北所有摆脱了长江、淮河携带的泥沙的影响，又因为有山东丘陵的阻隔，黄河泛滥的时候黄河水也没有流过来，所以水深，而且显的比较清澈、比较蓝。但东营、天津就开始受到黄河、海河携带的泥沙影响了。如果没有人为干预，成千上万年以后，随着泥沙的越积越多，上面这些泥土色的区域很有可能会露出海面，形成新的陆地!
而青岛、烟台沿海虽然也有河流流入海洋，但是河流流程短、携带泥沙少，所以没有形成类似现象;深圳靠近珠三角的一侧也有有泥沙沉积现象的，而东侧没有江河入海，看起来就会清澈很多。
至于深圳，海水比较清澈的地方是在盐田区以东的海域，也就是远离珠江口的海域，比如大梅沙、小梅沙。在深圳以西的海域，受珠江、深圳河的影响，也不是太清澈、不太蓝。
海水和淡水都是无色透明的，海水有颜色的原因主要是阳光折射到海水里所形成的，还有就是海水的深度与海水中的悬浮物也能决定海水的颜色。越是水深的地方，海水吸光能力强，不容易把水中悬浮物的颜色反射到水面上，在赤橙红绿青蓝紫这七种光里，绿色和蓝色的波长最短，正好离水面最近，我们看到海水的颜色也就是蓝色的了。
7. 上海洋山港视频
可以的，只要有四十八小时核酸阴性报告就可以，从市区到洋山港车程大约到二个小时左右，路程在一百二十多公里，从中环线走S20上大桥，车费在四十八块，到了洋山港先到附近农家乐吃点便饭，然后游玩洋山港公园，现在山顶可以直接看到大海，景色还是非常漂亮的，
8. 上海洋山港建成时间
上海港（Shanghai Port），是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域[1]。隋代初年（589-604年），华亭设镇，上海地区最早的内河港口市镇形成。道光二十二年（1842年），《中英南京条约》签订，上海定为5个通商口岸之一[2]。1996年1月，上海启动建设国际航运中心。2005年12月10日，上海港洋山深水港区一期工程建成投产，洋山保税港区同时启用[3]。
9. 上海洋山港在哪个区?
上海洋山港区的岛屿是归属浙江的。
上海租借了这些岛屿,建的洋山港,上海洋山港所属浙江嵊泗管辖,并不是上海的区。上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛,由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成,于2005年12月10日开港。 在业务上属于上海港港区,行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。
10. 上海洋山港的优势
上海临港产业区位于上海东南角，地处长江口和杭州湾的交汇处，规划面积近247平方公里（含保税港区），包括临港产业区、物流园区、中国（上海）自由贸易试验区、临港奉贤园区、主产业区及综合园区。具有得天独厚的区位优势，是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体。
区域由装备产业区、物流园区（包括洋山保税港陆域部分）、综合产业园区、三新园区以及临港奉贤分区五大区域组成。已经基本形成了汽车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空零部件配套等五大装备产业制造基地。
2010年临港产业区获得国家工信部“国家新型工业化产业示范基地”（装备产业、航空产业）两块授牌，被认定为“上海市品牌园区”。
按照国家经济发展战略与城市总体规划的要求，推进高新技术产业化和战略性新兴产业发展，将上海临港产业区建成集先进重大装备、民用航空制造、现代物流、海洋科技、研发服务、出口加工、教育培训等功能为一体的国家新型工业化产业示范基地。
上海临港产业区面积241平方公里，主要分为重装备区、物流园区、主产业区、综合园区、奉贤园区五大功能区块。
上海临港产业区北至大治河，西至G1501高速公路─奉贤浦东新区界─浦东铁路四团站（平安站）预控制用地─三团港接规划两港大道接中港，东、南至规划海岸线围合区域接北护城河至人民塘接S2高速公路至顺翔路接规划E1路河至杭州湾。
上海临港产业区已经基本形成了汽车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空零部件配套等五大装备产业制造基地。物流园区依托洋山保税港和浦东国际航空港，作为建设上海国际航运中心的重要组成部分，大力发展保税物流和非保税物流。随着临港装备制造产业与现代物流业的集聚效应和联动发展，启动开发建设航空产业园区和临港奉贤园区，将为临港产业区进一步提升装备产业和供应链能级提供新的发展空间。
上海临港产业区因其高起点规划、政策聚焦、立体交通、配套功能完善等优越条件已经得到越来越多国内外大型制造和物流产业集团的认可和青睐，成为他们建设制造基地和物流基地的首选之地，中船集团、中集集团、中国商用飞机公司、中航工业集团、上海电气、上海汽车、卡特彼勒、西门子、沃尔沃、蒂森克虏伯伯尔克、卡哥特科、瓦锡兰、中远集团、中海集团、马士基、敦豪国际（DHL）、联合包裹集团（UPS）、施洁、丰树、叶水福物流、日本邮船、川崎汽船、东方海外、怡亚通供应链等一大批国内外著名产业集团和物流企业，已经入驻临港产业区。
目前临港产业区已成为全国最大最先进、成套最全的新能源装备制造基地之一，全国最大最先进、成套最全的船用柴油机制造基地之一，全国最大最先进的挖掘机制造基地之一，全国最先进的精密机床制造基地之一。
未来还将成为全国最大最先进的民用航空发动机制造基地之一，全国最大、产业链最全的LED照明设备制造基地之一，全国最大、技术最先进的汽车和机电产品再制造基地之一。
临港产业区先后诞生：首台上海制造的自主品牌的高中级汽车和发动机、全国首台(套)百万千瓦级的各类核电主设备、全国首台百万千瓦级的超超临界汽轮机、全国首台6兆瓦海上风电机舱、全国最长的58米的风电复合材料叶片、世界最大的350吨汽轮机转子高速动平衡试验站、世界最大的缸径980毫米的低速大功率柴油机以及配套船用曲轴、世界最先进的JU2000E型自升式钻井平台、全国最先进的50伏高压LED芯片、全国最大的液压式履带挖掘机。
临港产业区未来还将诞生：具有中国自主知识产权的C919大飞机发动机、中国最大的精密机床单体工厂之一、世界先进的110伏高压LED芯片、中国先进的核级柴油发电机组、世界先进的光纤预制棒、世界先进的3D光伏组件打印机和银浆技术、世界先进的膨胀发电机组。
