1. 海洋管道工程
海底管道是通过密闭的管道在海底连续地输送大量油（气）的管道，是海上油（气）田开发生产系统的主要组成部分，也是最快捷、最安全和经济可靠的海上油气运输方式。
海底管道的优点是可以连续输送，几乎不受环境条件的影响，不会因海上储油设施容量限制或穿梭油轮的接运不及时而迫使油田减产或停产。故输油效率高，运油能力大。另外海底管道铺设工期短，投产快，管理方便和操作费用低。
缺点是：管道处于海底，多数又需要埋设于海底土中一定深度，检查和维修困难，某些处于潮差或波浪破碎带的管段（尤其是立管），受风浪、潮流、冰凌等影响较大，有时可能被海中漂浮物和船舶撞击或抛锚遭受破坏。
2. 海洋管道设计
如果天然气管道是海底管道的话，在近海一般会埋在海底，这个主要是为了防止船舶的拖锚损伤等第三方破坏。如果是深海，管道一般是不会埋设的，一般裸露于海床之上。
天然气管道埋海底的成本高，一般都是走路上，除非为了跨海。
3. 海洋管道工程优劣势
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：（1）速度慢。海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
4. 海洋管道工程电子书
海底管道的施工已发展了多种方法，每种铺管方法都有其适应特殊条件的能力。在登陆段浅水区的施工与深水段的施工也不相同。无论采用何种方法，要完成的基本任务是：焊接连接管段；检查接口；对现场焊接接口进行涂敷，包扎防护层；在不损伤管子的情况下把管道铺设至海底。
海底管线常用铺设方法主要有两种：一种是拖管法，一种是铺管船法。拖管法一般适应海管登陆或下海段、滩海及极浅海域或短距离的海管海上铺设。铺管船法是采用专用的铺管作业船，且需要有一整套施T机具和船舶与之相配合，一般适用于长距离水深能满足铺管船吃水要求的海管海上铺设。
5. 海洋管道工程 教材
海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。
6. 海洋管道工程施工方案
据专家介绍，北溪管道埋海底深处：北溪管道不管是1号、还是2号管线，都处于海底深近100米处，最浅的也有75码即68.48米。海底海水中的溶解氧很少，而甲烷燃烧爆炸需要消耗大量氧气。
7. 海洋管道工程设计规范
北方管道有限责任公司是中国石油天然气集团公司旗下的一家大型能源企业，主要从事天然气管道建设、运营和维护。其管理范围包括以下几个方面：
1. 天然气管道建设：北方管道有限责任公司负责策划、设计、施工和监理国内外天然气管道工程。
2. 天然气管道运营：北方管道有限责任公司负责国内外天然气管道的运营和管理，包括输送天然气、检修和维护等。
3. 天然气储备：北方管道有限责任公司负责国内外天然气储备的规划、建设和管理。
4. 天然气销售：北方管道有限责任公司负责国内外天然气销售的策划、组织和实施。
总之，北方管道有限责任公司是一家专门从事天然气产业链中的输送环节，即天然气管道建设、运营和维护的企业。
8. 海洋管道工程规划的依据和内容有哪些?
航道是指沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。航道由可通航水域、助航设施和水域条件组成。
广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。
9. 海洋管道工程 论文题目
俄罗斯连接德国的天然气管道
北溪1号
“北溪1号”主要是陆路工程，从俄罗斯出境后，需穿越乌克兰大部，经波兰到达意大利、德国这些西欧国家。
自从乌克兰爆发颜色革命之后，与俄罗斯的关系就“日渐火热”起来。频繁的武装战争危及到了易燃易爆的天然气管道，再加上削弱对手的思想，俄罗斯一度对“北溪1号”进行断气。
“断气”行动同样卡住了德国人的脖子，西欧国家的抗议声四起。但是没有办法，抗议有用的话还要联合国干嘛呢？其实作为经济结构严重畸形的俄罗斯，他们也不希望关停天然气，毕竟停气就是停掉自己的经济来源，但为了让乌克兰不舒服，只能自己先不舒服地忍着。
“北溪”1号对于乌克兰来说也是无比重要，由于输气管道穿过大片国土，他们在西欧国家的眼中是不能被忽视的，毕竟俄罗斯不断你气，我也可以找个理由断你气。而这也是美国人得以倚重乌克兰的地方。乌克兰亲西方的话，西方国家必须积极接纳，否则就会面临卡脖子断气的危险。
10. 海洋管道工程有限公司
简介：浙江海洋工程有限公司改制后成立于2001年12月，注册资本2000万元。该公司拥有主项港口航道与航道工程施工总承包二级、增项市政公用工程施工总承包三级、增项市政公用工程施工总承包二级航道工程专业承包三级、港口与沿海工程专业承包三级、城市给水排水工程专业承包三级、沿海打捞三级等资质，主要从事于港口与航道工程、市政工程、港工建筑、航道疏浚、陆域吹填、打捞救助、路桥工程、陆上及水下穿越江河湖海大口径长距离管道敷设、水电安装等业务。
法定代表人：陈烁
成立时间：2001-12-14
注册资本：2000万人民币
工商注册号：330211000023879
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：宁波市镇海沿江西路417号
