1. 印度洋贸易的主导国家
南亚地区共有7个国家，分别是印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔、不丹、马尔代夫。
印度占据着南亚次大陆的绝大部分国土，面积达297万平方公里，人口多达近14亿，国内种姓、宗教、民族、贫富、治安等社会矛盾突出，空气和水环境污染严重，经济发展仍然落后，并不适宜居住。
巴基斯坦是南亚仅次于印度的大国，因毗邻阿富汗、伊朗、印度三国，与印度为克什米尔主权的边境战争旷日持久，国内有巴基斯坦塔利班、俾路支斯坦反政府武装等多支分裂势力，治安形势比较严峻。
孟加拉国是南亚地区第三大国，因全国大部分地区处于恒河三角洲下游低洼平原，受南亚季风和恒河周期性泛滥影响，经常发生洪水泛滥导致全国受灾，经济发展落后而且人口众多，是典型的贫穷落后国家。
尼泊尔和不丹都是喜马拉雅山脉南麓国家，内陆小国，经济发展水平不高，对外贸易依赖印度。
斯里兰卡和马尔代夫都是印度洋中的岛屿国家，斯里兰卡国内曾有泰米尔分裂武装势力引发的内战，虽然战争已经平息但民族矛盾仍在，总体而言国内经济发展比较落后。马尔代夫是印度洋中由诸多珊瑚礁岛屿组成的小岛国，以海洋观光休闲式的旅游业为主，治安环境在南亚地区相对最好，人均收入水平在南亚地区也最高。
如果要选择南亚最适宜居住的国家，首选美丽的岛国马尔代夫，其次为喜马拉雅山脉南麓的小国不丹。
2. 印度洋贸易体系
严格来说，东南亚到印度洋不存在所谓“通道”，因为从整体上来看，东南亚就处在印度洋沿岸。
东南亚位于印度洋和太平洋、亚洲和大洋洲的十字路口。东临太平洋，西靠印度洋。其中缅甸是印度洋国家，泰国、马来西亚、印度尼西亚都是“两洋”国家。而马六甲海峡是沟通印度洋和太平洋的咽喉要道。
3. 印度洋贸易和太平洋贸易的发展背景
地球70%的面积被海洋覆盖，而海洋在此前又被划分为4个区域，分别是北冰洋、印度洋、大西洋和太平洋，这4个大洋占了海洋总面积的90.3%。
地理学术界之所以要划分出一个南冰洋，并不是吃饱了没事干，而是因为科学家在南极洲海域发现了一些不同寻常的重要洋流，主要包括南极绕极流和西风漂流。正是这些洋流滋养着当地的海洋生物，创建了一个独特的海洋生态环境。这样划分更方便进行研究。
洋流是海水的主要运动形式，是指海水沿着一定方向有规律地以相对稳定的速度水平流动，比如大西洋暖流。洋流，根据纬度的不同，可分为赤道环流、亚热带环流和亚极地环流；根据洋流海水温度的不同，可分为暖流和寒流。大气的流动也有类似的现象，被称之为气团，比如西伯利亚气团。
关于南冰洋是否属于大洋，学术界还有争议。比如，南冰洋没有陆地作为传统意义上的界限，南冰洋没有大洋中脊。大洋中脊又称为中洋脊，是贯穿四大洋、成因相同、特征相似的海底山脉。中洋脊是地球上最长、最宽的环球性洋中山系，总长约8万公里。
2021年，美国国家地理学会也正式承认南极洲周围海域为南大洋，是世界第五大洋。美国国家地理学会成立于1888年，是世界知名的非盈利性地理研究和教育机构，旗下的《国家地理》杂志，相信很多人都听说过。越来越多的专业机构认可南冰洋这一说法，这意味着南冰洋作为第五大洋，被全世界所公认是迟早的事。
4. 传统的印度洋贸易路线
中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。
东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
5. 印度的国际贸易地位
美元
目前，印度与中国之间的贸易以美元结算，因为人民币与卢比不能直接兑换。在原油价格上涨、卢比贬值至纪录低点之际，允许印度进口商用人民币购买中国商品的话，印度就能够省出美元去支付越来越高的石油进口成本。与此同时，该决定也将有助于人民币的国际化。
6. 印度洋贸易兴起的时间
印度洋得名自印度，在古代，印度是一些重要的商业中心之一，位于重要的海上交通要道，因此周边海域被称为印度洋。此外，印度洋也贯穿了域内许多国家和地区，包括印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡和南非等。因此这个名字得以流传至今。印度洋是世界上最大的海洋之一，面积约为7,200,000平方公里，占据了全球海洋面积的约20%，是亚洲、非洲、澳大利亚和南极洲之间的重要贸易航线，也是重要景点和旅游胜地。去了解印度洋的历史和地理是开拓世界视野的一种很好的方式。
7. 印度洋贸易路线图
中国与东盟国家运输大通道由多种运输方式组成，通道走向符合物资流动的主要方向和运输需求，通道连接了中国与东盟国家的首都、主要城市、工农业生产基地，集中大量的资源、人口、产业，是形成多条跨国经济走廊的交通基础。
“四纵三横”是指，一纵：中国—缅甸—安达曼通道。中缅通道是从中国云南省进入缅甸境内，并通向印度洋的综合运输大通道。二纵：中国—老挝—泰国—马来西亚—新加坡通道。即昆明—曼谷—新加坡通道，是由新加坡至昆明的泛亚铁路、昆明—曼谷公路、澜沧江—湄公河航道等国际运输路线组成的综合运输通道。三纵：中国—越南—老挝—柬埔寨通道。四纵：海上运输通道。一横：马六甲海峡及新加坡通道；二横：越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道。越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道经由胡志明市、金边、曼谷、仰光。三横：越南—中国—缅甸—孟加拉—印度通道。
其中，二纵、三纵与二横与南宁—新加坡通道建设密切相关。
南宁—新加坡经济通道是以南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带，以人流、物流、信息流、资金流为基础，开展区域内投资贸易和经济合。
南宁—新加坡交通走廊的走向是：南宁—友谊关—河内—东河—沙湾那吉—穆达汗—孔敬—曼谷—新加坡。从南宁通往新加坡，铁路主要利用泛亚铁路东线，备选的公路线路主要有北、中、南三线，分别是：
北线：南宁—河内—万象—曼谷—新加坡，全长约3560公里，是南宁—新加坡距离最短的线路。中线：南宁—河内—东河(越南)—沙湾那吉(老挝)—孔敬(泰国)—曼谷—新加坡，全长约3880公里，都已有高等级公路贯穿。南线：南宁—河内—胡志明市—金边—曼谷—新加坡。所经区域地势平坦，现有公路路况较好，沿途经济较发达、商贸较繁荣。
8. 印度的主要贸易伙伴
印度不是俄罗斯的盟友，但与俄罗斯是友好国家，俄罗斯与印度是战略合作伙伴，俄罗斯的武器出口到印度，但印度不是俄罗斯的盟友
9. 印度洋贸易中逐渐占据优势的是
宋代对外贸易重心之所以转向海洋，其因素是多方面的。
一是南方经济发展、经济重心南移，东南地区成为出口物品的主要供给地和进口物品的消费中心；
二是造船技术和航海技术的进步，使海上贸易在运输成本和规模、贸易周期等方面具有陆上贸易无法比拟的优势；
三是宋政府采取积极的贸易政策，既鼓励外国商人来华贸易，也允许本国商人出海贸易；
四是香药、珠宝等进口物品的产地，主要分布在东南亚和印度洋沿岸地区。
10. 印度洋贸易的主导国家有哪些
不是，澳大利亚不是北约成员国。
北约成员国家有：美国、加拿大、英国、法国、德国、意大利、希腊、荷兰、比利时、卢森堡、卢森堡、西班牙、葡萄牙、丹麦、挪威、冰岛、匈牙利、波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚、保加利亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛文尼亚、克罗地亚、阿尔巴尼亚、黑山、北马其顿、土耳其。
11. 印度的贸易地位
2020年印度共和国十大贸易伙伴排名分别中华人民共和国，美利坚合众国，日本国，法兰西共和国，俄罗斯联邦，大不列颠及北爱尔兰联合王国（英国），大韩民国，德意志联邦共和国，伊朗伊斯兰共和国，巴西共和国，其中中国是印度最大的贸易伙伴，而印度是中国第十大贸易伙伴。
