1. 上海洋山港的优势
上海要建设成为世界航运中心。上海所处的长江口由于泥沙堆积水深不够，无法满足大型集装箱货船和豪华邮轮的通航和停靠需求，急需建立一个深水港。洋山深水港建成以后，上海已经成为全球最繁忙的集装箱港口。
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。它至少体现出了四大优势
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。
2. 上海洋山港和上海港
不是一个港区，上海港按照以前意义来说指的是上海的内河港，即在黄埔江上的，而洋山港是几年前建成的新港区，位于小洋山岛，要通过东海大桥才能到达洋山港。
上海港在上海市长江口，洋山港再离长三角挺进的几个小岛上，专为远洋海运而设计，和小日本争亚洲第一大港用的。想从上海去洋山深水港得走东海大桥。
3. 上海洋山港目前的问题
可以旅游！洋山深水港自2006年4月22日对社会开放旅游观光以来，在7个月的时间里吸引了数十万国内外游客。上海工业旅游促进中心作为三家指定接待单位之一，本着为游客服务的宗旨，在一年半的接待过程中深受各方好评。在做好接待工作的基础上同时积极推广洋山深水港观光旅游，通过活动组织、年票宣传、旅交会推广、行业促进等手段将洋山深水港推向一个新的高度。 洋山深水港日前对旅游参观接待安排又做出新的调整。随着小洋山观光景区的逐步建成，以及一段时间的试营运之后，洋山深水港观光游览区正式对外开放并按每人30元进行收费。新景区比原景区进一步扩大，观景平台由一个增加为四个，浏览内容将更加丰富。
4. 上海洋山港模式
飞机制造，船舶制造，旅游业，两港，外高桥和洋山港和浦东空港。浦东开发开放以来，积极推进金融贸易先行、高技术产业先行的产业发展方针，大力培育和引进具有国际竞争力的产业和大企业，不断优化产业结构，着力形成服务经济为主的产业结构和创新驱动为主的发展模式，第三产业增加值比重由1990年的20.1%提高到2009年的56.6%，实现了产业发展的战略调整，迅速从一个全市重点化工业疏解基地发展成为一个以现代服务业和高技术产业为主导的现代产业体系
5. 上海洋山港的意义
1、促进当地经济发展；
2、有利于对外开放；
3、促进区域交流合作；
4、使交通便利。
6. 上海洋山港口简介
是央企。
上海洋山港是上海港的重要组成部分，集装箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。洋山四期开港，将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱，相当于美国所有港口吞吐量之和，体量达到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
7. 上海洋山港有哪些优越的建港条件
嘉兴全市海岸线总长121公里，其中嘉兴港所辖岸线74.1公里，可建港岸线26.5公里，其中可供建设万吨级以上深水泊位岸线23公里，由东向西依次为独山港区、乍浦港区和海盐港区。
独山港区距上海洋山港仅40海里，是杭州湾北岸唯一具备建设5万吨级码头深水港条件的区域，具有独特的海河陆联运条件，是开展集装箱喂给、分流的理想港址。
原乍浦港是浙江省沿海地区性重要港口、浙北地区唯一的出海口，为国家一类开放口岸。近年来，嘉兴港相继建成了一批万吨级以上深水泊位，货物吞吐量快速增长。到2010年底，嘉兴港拥有外海生产性码头泊位32个，其中万吨级泊位22个，年货物吞吐能力3054万吨。2010年嘉兴港实现货物吞吐量4432万吨，接卸集装箱35万标箱。
海盐港是嘉兴港三大港区之一，是全国为数不多的海河联运港，是长三角港口群中独一无二的海河联运枢纽中心。
嘉兴早已把发展目光投向了广阔的海洋，早在“十五”末就提出了滨海开发战略。2004年，嘉兴召开了第一次海洋经济工作会议。2005年，嘉兴又作出了实施滨海开发的重大部署，并把滨海开发列入全市“十一五”六大发展战略，推动嘉兴从“运河时代”迈入“海洋时代”。
同时，嘉兴还先后制定了《嘉兴市海洋经济发展规划》、《环杭州湾产业带嘉兴产业区发展规划》等一系列涉海规划，通过规划的引领和控制，提高海洋经济发展质量。特别是“十一五”期间，滨海新区得到了快速发展，并成为嘉兴市最具发展潜力的新经济增长极。2010年，滨海新区实现规上工业总产值489亿元，滨海新区以全市近二十分之一的土地，创造了全市近十分之一的工业产值。
目前，嘉兴发展海洋经济的“蓝色引擎”已经启动，港口物流、临港产业等方面已取得累累成果，煤炭、石油化工品、钢材、石(木)材、粮食、生产资料等6个大宗商品交易市场已纳入全省“三位一体”港航服务体系建设中。其中，钢材、粮食、石(木)材等大宗商品交易平台已经着手建设并取得了良好的成效。如嘉兴杭州湾钢贸城一期运营中，去年交易额已达148亿元，二期、三期投入使用后，年交易额可达500亿元。石油化工品、煤炭等交易平台的港口基础设施配套已经齐全。
8. 上海洋山港发展
上海临港是经国务院批准的上海自由贸易区，处于上海的东南角，东临东海、南侧就是杭州湾入海口由东海大桥连接洋山港，这是一片充满生机的土地，目前已经建成了重装备区许多有实力的企业正在生产运行中，接下来还会进一步向奉贤的金汇港以东方向扩展，滴水湖风景区未来将是一个集观光、商贸一体的临港新城的中心区，交通方面：地铁16#线已经开通、两港快线也在建设中，规划中的南枫线、沪乍杭高铁沪通铁路等等都将使得临港与外界四通八达，未来的临港一定会成为一个现代化的繁荣新城。
9. 上海洋山港对中国水运的影响
粤港澳大湾区航运经济发达，粤港澳港口群是目前世界上通航能力最大、水深条件最好的区域性港口群，吞吐量已居世界第一。广东作为对外贸易大省和海运大省，进出口贸易总额占全国的29.4%，拥有五个亿吨大港，年货物吞吐量超过10亿吨。连同香港在内，珠江口湾区的集装箱吞吐量超过7000万标准箱，是全球港口最密集、航运最繁忙的区域。
10. 上海洋山港为何不是上海的
洋山港属于浙江省的地盘。由于上海没有深水港，由中央协调上海市租用洋山港每年是要付费的。到洋山港就是到了浙江。属于出沪。
有洋山港上班的，以前行程码不显示浙江的，现在查有显示舟山了。
洋山港属浙江地界，虽然挂着上海，地方已经不是上海了，所以还是老老实实呆家里。
