1. 海上冷链运输
海上冷冻船的发明国家是：英国。
1626年，美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验，把鸡肉埋在雪里，在很长时间内都不腐败变质。之后，一些科学家也作过同样试验，从那时起人们已经知道，食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻，因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开，人们纷纷前来参观，想看个究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不变质？待船舱打开，人们大失所望——羊肉已经变质发臭了！原来当船从墨尔本出发，要跨越炎热的赤道才能抵达英国，船上的冰耐不住赤道的炎热，很快就化掉了。因此，试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷，人们就另辟蹊径，开始研究制造人造冰的技术。1822年，英国物理学家法拉第发现了这样一个现象：气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体，压力减少后又会恢复气体，而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久，德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机，他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化；再使它从小孔中射出，使其立即蒸发，在蒸发的过程中会吸收大量的热量，从而使周围环境的温度下降，这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩，使之液化，又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理，1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船，船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机，船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水，待羊肉刚刚装进船舱，准备起航，不料由于盐水冷却盘管漏水，冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉，而且因天气热，羊肉很快变质，冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁，一方面分析原因，加以改进，另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船，再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道，越过印度洋和红海，穿过苏伊士运河，经过地中海，终于在1880年2月2日到达伦敦港，行程几万里，历时几个月。当人们打开船舱时发现，牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰，一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此，冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪，美国的冷冻工业迅速发展，除了制成大型的冷藏设备外，还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机，这就是电冰箱，这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率，又进一步作了改进，将制冷剂改用氟利昂，这就是现在的冰箱了，其原理与林德发明的制冷机完全一样。2. 海上冷链运输包括哪些
海上运输的货物品种繁多，性质及规格各不相同。为了保证货物安全装载、运输和保管，根据货物自然特性和运输保管要求，通常分为以下15类：
01.危险货物DangerousCargo02.重大长件货物Awkward&LengthCargo03.散装货物BulkCargo04.液体货物LiquidCargo05.气味货物SmelledCargo06.食品货物FoodCargo07.扬尘污染货物DustyandDirtyCargo08.清洁货物CleanCargo09.冷藏货物RefrigeratedCargo10.易碎货物FragileCargo11.贵重货物ValuableCargo12.活牲畜货物LivestockCargo13.液化货物LiquefiedCargo14.含水货物HygroscopicCargo15.普通货物GeneralCargo
3. 海上冷链运输的过程
1. 封海期间的海鲜大多数来自冷库、冷藏车等存放海产品的冷冻设备中。这是因为封海期间海上捕鱼难度大，且天气风浪较大，导致海产品供应量减少，所以供应商会提前把存量的海产品冷冻起来以备不时之需。2. 此外，有些海产品也可以通过养殖方式进行供应，如养殖牡蛎、扇贝等，这些海产品的质量并不比野生的海产品差，可以通过养殖方式在封海期间进行供应。3. 所以，即使封海期间，我们还是可以在一定程度上享用美味的海鲜产品，但也需要注意食用安全问题，选择具备监管资质的正规销售渠道购买。
4. 海运冷链物流
是空运。
中通快递股份有限公司于2013年1月17日在上海市工商局登记成立。法定代表人赖梅松，公司经营范围包括国内快递、国际快递（以上邮政企业专营业务除外）等。
5. 海产品冷链运输
冷冻运输存储 采用专用冷冻运输箱装运活鱼。一般运输箱绝热怪采用20cm厚的聚氨酯板，用不锈钢制成骨架，注入大约100L海水和90L水，再将体积相当于800L的鱼和90L的冰放入箱中。
在封闭箱口前，再加入30L冰即可 淋水运输保存 适用于贻贝、扇贝、文蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。 塑料袋包装运输先把活鱼虾消毒，在塑料袋中装入配备好的水，再将鱼虾按不同规格和数量装入，然后挤掉袋中的空气，并灌入适量氧气，用橡皮圈束紧袋口。然后将塑料袋装入纸皮箱中，每箱可装1～2袋，最好用泡沫箱装，夏天气温高，可在箱内放一小袋冰块降温。此法目前在世界各地广泛采用，安全系数大。 干冰保存 干冰运输冷藏活海鲜，比水冰要有更多优势，因为干冰升华后，没有水。
但活的海鲜用干冰来保存运输，方法要得当，因为干冰温度极低，不能将干冰和活海鲜直接接触，否则会把海鲜给活活的冻死。实际操作时，用泡沫保温箱，把海鲜隔层叠放的方式保存，比如干冰保存螃蟹，首先，你把泡沫箱里铺上一层干冰，然后，再在干冰上面铺上一层干草，或类似透气的棉被，海棉什么的都可以，然后再将螃蟹放上，用层叠成方式摆放干冰和螃蟹。
扩展资料：的海鲜死了，不能吃，但不能说所有的海鲜死了，都不能吃;尤其是河蟹还是要吃活的，死蟹的体内的组氧酸会分解产生一种有毒的物质组胺，随着死亡时间的延长，蟹体积累的组胺越来越多，毒气越来越大。
6. 海运冷链运输怎么运
大闸蟹必须鲜活才好吃，保鲜时间又太短。由于国内到达纽约大约一万余公里，路途遥远，陆运不可能了，海运也不可能(时间太长20天左右螃蟹都臭了)，只有走空运，国内至纽约最好最快的快递只能选顺丰冷链(航运)，24小时应该可以到达。
7. 海上冷链运输风险评估
产生货运事故的主要原因和防范措施
杂货的货运质量事故
海上运输过程中所产生的货物包装破坏、变形或松脱，货物外形残损、霉烂变质、重量减少或数量短缺和迟延交货等方面的事故。
由于船方管理货物不当所造成的货运质量事故，船方应负赔偿责任。
杂货运输中产生货运事故的主要原因：
一、积载不当
由于积载不当而产生货运事故，具体有以下四方面原因：
1.舱位或货位不当。
2.货物在舱内堆码不当。
3.货物搭配不当、即将性质互抵的货物混装在一起。
4.衬垫、隔票不当。
二、货舱及其设备不符合所运货物的要求
1.货舱不适货。
2.闭锁装置不善，货舱进水。
3.货舱设备不完善。
三、装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽或失职
1.值班船员看舱松懈，疏于监装、监卸、监督理货计数。
2.装卸工人工作马虎、操作不当或违章作业。
3.装卸设备和工具不符合所装货物要求或其技术状态不良造成。
4.装卸不适时或遇有雨雪天气末及时处理、夜间作业照明不符合要求造成货损等。
四、运输途中货物保管不当
1.货舱通风不当。
2.对污水沟(井)内污水不及时测量和排除，造成货物湿损。
3.大风浪来临前防范措施不充分或不当。
4.对特殊货物如冷藏货、危险货的检查、管理不符合要求等。
五、不可抗力等原因造成货损
六、货物本身的原因
卸货时经鉴定人证明，承运人对此不负赔偿责任 。
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8. 海产品冷链物流
顺丰快递可以快速运送海鲜。顺丰快递配有专门的“生鲜速配”快递服务。
生鲜速配是为了保障生鲜类快件的配送时效和商品品质，实现同类产品优先配载、优先派送，面向寄递生鲜快件的客户推出的专属快递服务。
一、寄件须知：
1.、托寄物为蔬果、水产、肉制及乳制品等生鲜商品（除鲜活蟹类）；单票重量不超过15KG，不允许做子母件操作。
2.、为了保障快件的送达品质，冷藏、冷冻、常温易腐类生鲜须使用生鲜速配产品。
9. 冷链海运价格
三文鱼整鱼的订货周期通常取决于供应商的库存和运输时间。如果供应商有现货，订货周期可能只需要几天。但是，如果供应商没有现货，订货周期可能需要几周或甚至几个月。此外运输时间也是影响订货周期的重要因素，因为三文鱼需要在保冷冻状态下运输。
对于包装品，订货也会因供应商库存和运输时间有所不同。如果供应商有现货，货周期可能只需要几天。但是，如果供应商没有现货，订货周期可能需要几周或至几个月。外，货周期还会受到包装品的定制要求和数量的影响。
总的来说，订货周期是根据供应商的库存和运输时间来确定。如果需要定制的包装品，订货周期可能会更长。因此，建议提前规划订货时间，以确保及时到货。
10. 冷链运输船
蓝牌冷藏车需要办营运证。办理冷藏车营运证所需手续一、负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书;二、车主身份证、行驶证原件、车辆照片3张;三、驾驶员驾驶证、从业资格证原件;四、车辆注册登记证书，冷藏车合格证。冷藏车营运证办理流程（1）首先到交通局办理道路经营许可证第1步：申请人向县区级的交通局提出申请，提交申请条件规定的相关材料并填写申请表;第2步：县区级的交通局收到申请后，应当自受理申请之日起20日内审查完毕,做出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证;不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。依法应当报送上级机关的向申请人作出说明。（2）到工商局办理工商营业执照三、拿工商营业执照去办理税务登记证四、带齐证件到车辆管理所上牌五、领取营运证即。
