1. 2020年海洋垃圾
一方面，加强国内海洋治理能力建设，加大海洋管理体系改革力度，促进海洋事业发展。
另一方面，积极向世界海洋强国学习，补齐自己的短板。比如，加强开拓主动权、抢占话语权的意识；提升科研设计能力；鼓励和吸引更多的社会民间力量加入。
2. 2019年海洋垃圾数据
一是营养盐类和有机物质,如工业排出的纤维素、糖醛、油脂等,生活污水中的粪便、洗涤剂和食物残渣等;
二是细菌和病毒等病原体,大多是由陆地废弃物携 带进入海洋的;
三是重金属和酸碱类物质,主要有汞、铜、锌、钴、镉、铬等重金属,以及砷、硫、磷等非金属和各种酸碱;
四是有毒化学制品,主要是化肥和农药的残留物。
3. 2020年海洋垃圾有多少吨
2020年，人类面临了众多前所未有的巨大挑战，在超难模式下，中国航天不断创造奇迹，又迎来了厚积薄发的一年，在新型火箭首飞、卫星导航系统、月球与深空探测与商业航天等领域取得了重大成就。
2020年11月24日嫦娥五号发射成功，挑战月球采样返回，时隔44年（1976年苏联月球24号），它将为人类再次带回月球样品。
嫦娥五号的任务流程高度复杂，是无人探月的极致
嫦娥五号探测器组合体总重达8.2吨，采用轨道器/返回器/着陆器/上升器联合的方式探测月球，是人类无人探月史上最复杂最重的探测器。
2020年12月17日，嫦娥五号成功返回，最终收获了1731克样本，超过了苏联三次无人采样任务采样总重量（301克）。在经历了11个重大阶段和关键步骤后，中国终于告别了仅有美国阿波罗登月计划赠送的1克月球样本的历史，并全面掌握了无人地月往返系列技术。
不仅如此，嫦娥五号实现了中国航天五大首次技术突破：
1.地外天体自动采样封装；
2.地外天体起飞并精准入轨；
3.月球轨道无人交会对接；
4.携带月球样本高速（近11.2千米/秒的第二宇宙速度）返回地球；5.建立中国月球样品的存储、分析和研究系统。
北斗系统全面建成，精准时空尽在手中
2020年6月23日，北斗卫星导航系统第55颗卫星搭乘长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心成功升空。北斗系统，历时26年研发，经历了三代系统、共计发射了59颗卫星，终于完成全部组网星座发射任务，正式建成！
在理论上，卫星导航系统能无限量为用户提供全球覆盖、全天候、全天时的高精度定位与授时服务，事关国家安全、经济建设和科学研究等重要领域，是任何一个大国必须掌握的核心竞争力。
北斗系统采用三种轨道，重点服务亚太地区
整个北斗建设过程分成了三步走策略，对应北斗一号、二号和三号系统。其中，一号主要为试验系统；二号为区域服务系统；三号为最终定型的全球服务并带有区域增强的系统。
北斗三号系统的30颗卫星包括3颗为GEO（静止地球同步轨道）卫星，3颗为IGSO（倾斜地球同步轨道）卫星，24颗为MEO（中远地球轨道）卫星，是人类现有导航卫星系统中最独特创新的设计，能通过高轨卫星导航和短报文功能重点为亚太地区提供更高质量的服务。
天问一号，下一站火星！
屈原曾在长诗《天问》中发出了"九天之际，安放安属？"和"日月安属，列星安陈？"的旷世之问，其中"荧惑"（火星）始终是中国古人们最关心的行星之一。历时走入现代，火星不仅是人类研究行星科学和太阳系演化史的核心参照，也是人类未来走向深空的突破目标。
为此，中国航天正式启动了行星探测计划——"天问"。执行第一站任务的就是去往火星的天问一号。2020年7月23日，天问一号搭乘长征五号遥四火箭，从文昌航天发射场成功升空，开启前往火星数亿千米的旅程。
天问一号在深空中发回的中国最远自拍
它将在这次任务中挑战在火星"绕"（环绕）、"着"（降落软着陆）、"巡"（移动巡视）三大工程目标。组合体携带13项科学仪器，计划对火星进行全方位研究，是近几十年来人类火星探测技术复杂度之最，将打破人类探测火星新纪录。
目前，天问一号已经完成了多次轨道修正、深空机动、星上载荷和仪器测试、太空自拍等复杂操作，预计在2月10日抵达火星附近开始制动，将在2021年农历新年为14亿中国人献上超级新年礼物。
高分专项建设收官，观天测地明察秋毫
地球原本仅有一颗天然卫星，进入航天时代后，人类发射了上万颗人造卫星，并通过这些卫星来了解地球的方方面面。
高分辨率对地观测系统，是我国中长期科学和技术发展规划纲要提出的重大专项之一，主要依靠卫星系统实现全天候、全天时、全球覆盖的对地观测能力。
高分一号卫星
2020年12月6日，中国发射高分十四号卫星，从2013年4月26日发射高分一号至今，中国在7年内发射了十四个系列、二十余颗卫星组成高分卫星网络，它们分别分布在地球静止轨道和太阳同步轨道。
历时七年，高分卫星专项系统建设成功收官，它们几乎覆盖了航天领域所有对地观测方式，如可见光、红外、雷达等，为我国长期稳定地获得高分辨率全球遥感信息提供重要保障，战略意义明显。
长征五号B火箭，重载力士托起天上宫阙
运载火箭是航天事业的基石，决定了一国航天发展的能力上限，长征五号是我国目前最强大的重型任务运载火箭。它将长征火箭家族近地轨道运力上限从8吨级提到25吨以上，能将东方红五号平台这类大型载荷发射到高轨，能执行大型月球探测和火星探测任务等，是一个通用化、系列化、组合化的大型运载火箭平台。
长征五号基本型和B型运载火箭对比图
中国最重要的航天工程之一，载人航天，起步于1992年，2021年将迎来最为关键的时刻——全面建造天宫空间站。为此，长征五号要专门定制一个型号，负责实施近地轨道20-25吨级重载任务，这就是长征五号B运载火箭。相较于长征五号，它采取一级半的"矮胖紧实"布局，采用更大的整流罩，重点服务于天宫空间站核心舱和实验舱。
2020年5月5日，长征五号B运载火箭在文昌航天发射场成功首飞，为2021年全面开启天宫空间站建设创造了条件。
新载人飞船，突破天宫走入深空
神舟飞船是载人航天工程的功勋飞船，采用三舱式（推进舱、轨道舱和返回舱）构型。中国航天人通过11次任务成功掌握了载人航天的各项核心技术。然而，面对未来"星辰大海"的载人探测梦想，它的不足也愈发明显，例如仅能运送3名航天员、货运能力有限、一次性使用、寿命较短、功能和拓展性有限，极有必要研究下一代载人飞船。
世界三款现役载人飞船和四款在研载人飞船对比
2020年5月5日，新载人飞船试验船随着长征五号B火箭成功首飞。它采用最新的两舱式（推进舱、返回舱）布局，效率更高，技术更先进，容量更大、最多能搭载7名航天员、拥有较强载货能力，在太空中使用寿命更长。
通过模块化和通用化设计，它可以通过更换隔热模块实现多次低成本重复使用。群伞气囊缓冲设计，也使得回收过程舒适性和安全性大幅提升。为适应不同任务需求，新载人飞船试验船设计了大、小两个版本。
飞船整体隔热能力大幅提升，足以适应包括载人登月在内的载人深空探测计划。这些优势远远超过了神舟飞船的核心指标，也使得新载人飞船成为目前世界最先进的新一代载人飞船之一。
长征八号火箭，弥补空白期待回收
我国长征火箭家族目前处在从传统的二/三/四系列火箭逐渐更新为五/六/七/八/十一等的过程中，尚存在一些不足，其中之一是在太阳同步轨道和极地轨道的运输能力和性价比较低：一方面，主要负责的长征二/四很难实现中型以上（3吨）载荷发射，长征三号甲系列需要大幅改进（2020年首次通过改型突破了这种轨道）且未来空间有限；另一方面，用重载的长征五/七等发射成本过高，亦需要改型。
而国际同行已经开始布局使用火箭回收等技术进一步降低成本，并且计划占领商业发射市场份额。这两种轨道事关核心的遥感、资源、气象、科研、低轨通信等卫星类型，任务众多业务量大，我国亟需对应火箭弥补这些空白。
首飞前的长征八号
2020年12 月 22 日，长征八号在文昌航天发射场成功首飞。它主要依托长征七号和长征三号甲系列火箭技术，取长补短，采用模块化设计理念，使用更加环保高效的液氧液氢和液氧煤油推进剂组合，定位于中型载荷发射。在运力方面，重点针对这两种轨道实现不低于4.5吨的发射能力。
与此同时，长征八号将在未来逐渐验证火箭可回收技术，并通过高可靠性、通用化、准备周期短、发射频率高等设计，集中于高性价比的商业载荷发射任务，是长征火箭家族图谱的重要支撑力量。
长征十一号火箭，海上发射再创辉煌
长征系列火箭主要依托于各类四氧化二氮/偏二甲肼、液氧液氢、液氧煤油等纯液体推进剂，固体推进剂的应用还有待开发。由于储存时间长、准备周期极短，固体推进剂火箭主要在特殊情况时做应急使用。
从发射场的角度，海上发射无火箭残骸落区问题、可移动、可靠近赤道，能最大限度利用地球自转惯性，是各大国都会储备的重要火箭发射技术。
长征十一号会采取先冷发射弹出再点火的方式，从海上平台发射
纯固体推进剂的长征十一号火箭填补了上述空白。乍一看它是个"小不点"，火箭长21米、直径2米、重58吨，运力在0.5-0.7吨级别（太阳同步/低轨轨道），但它的战略意义非常重要。
它的绝活在于能以很低成本执行小型载荷的一箭多星任务，并能够适用于各种陆地固定发射场、移动发射场和海上发射场等环境。2020年，长征十一号在酒泉、西昌、黄海（移动平台）均进行了发射，其中依托海上平台为第二次发射，实现了一箭九星的壮举。目前，长征十一号火箭共计发射十一次，成功了十一次！
4. 2021年海洋垃圾
无论那一年，无论在什么地方，多少海里，也不能处理含有油的污水，这员保护海洋环境的国际公约所规定的，只能排水，不能排带油污水，如果被证实，得到的员重罚，所以任何船舶不能自私目无国际公约法，向海洋是排放带油污水，破坏海洋生太，污染海洋环境
5. 2020海洋垃圾统计
1、关心海洋，你就能听到大海的声音;疼惜鱼儿，你就能分享它曼妙的舞姿。
2、维持大气中的氧浓度和调节气候。海洋中的浮游生物能大量吸收二氧化碳，它们产生了地球上%的氧气；
3、生命源自海洋，污染海洋就等于污染你的祖坟。
4、沙化风尘赤潮是环境对人类的惩罚。
5、改善海洋环境，共建美好未来。
6、手拉手保护海洋环境，心连心传承海洋文明。
6. 海洋垃圾现状数据
人类每年灭亡150000000只海洋生物！自然原因：
自然环境的变化
如：全球气候变暖和海平面上升，都会使海洋生态环境遭到破坏和改变
人为因素：
第一，严重过渡捕捞，造成鱼类种群的减少。
由于我国海域没有处在冷暖洋流交汇的生物活跃区，生物资源的储量形不成大气候，很少有产量百万吨以上的大种群鱼类，这是自然条件所限。但问题的严重性在于，人类不仅对这些有限的资源不能合理开发和保护，反而严重过渡捕捞。随着渔业捕捞手段的高科技化和资源的减量化，渔船的网眼也越来越小。过渡捕捞已经成为海洋生物面临灭绝的重要原因！
第二，工厂排污、生活排污是造成海洋生物减少的又一重要原因。
工厂排污、生活排污造成海洋生物的栖息地遭到严重破坏。2004年，由黄河、长江、珠江等河流携带入海的主要污染物总量约1145万吨，比2003年大幅度增加，严重影响了近海海洋生物的栖息和繁殖。
第三，是航海业的发展对海洋生物的伤害。
在海洋馆中，有一架抹香鲸骨骼化石。这条抹香鲸是由于被一艘轮船的螺旋桨所伤害，造成第九节脊椎严重坏死。最后导致死亡。像这样造成死亡的海洋生物还有许许多多。虽然航海业的发展的的确确给人类带来了不少便利，但它同时也给海洋生物造成了不小的伤害。
2004年12月7日21时35分，两艘集装箱船在珠江口海域相撞，泄漏燃油1200吨。这成为中国有史以来的最大的一起溢油事故。事故水域被严重污染，大量海洋生物死亡！这次事件对我国的海域造成很大的损失，即使对事故制造者提出索赔，也依然不能够弥补它对海域造成的实质性伤害！
第四，石油开采等海上活动对海生物造成伤害。
在海上进行的海上实验、石油开采等活动中的机械噪音对鲸、海豚等等生物的声纳定位系统造成了干扰，甚至曾经有海豚等海洋动物在海滩上集体自杀现象。
7. 每年海洋垃圾
1、海洋垃圾污染至少影响了全球约260个物种。海洋动物经常错把塑料垃圾当成食物吞食，大块的塑料垃圾会卡在动物的食道、胃部，或划破器官造成感染、死亡，或使海洋动物无法觅食直至饿死。
2、海洋垃圾还会缠绕在某些海洋生物如鲸类身上，使其无法挣脱，严重时甚至致死。
3、海洋垃圾抑制了海洋植物的光合作用，使其产氧量减少，导致海洋生物的可用氧也随之减少，大大抑制了海洋生物的活动与生命活力。随之而影响的就是整个海洋生态系统，破坏了海洋生态系统的平衡稳态。
8. 2050年海洋垃圾
国家海洋信息中心：2050年涨20到60厘米 国家海洋信息中心也正在对中国海平面进行监测，其综合了国内外近100多年的监测结果。
该中心环境部研究员陈满春说，上海、天津还有珠三角，都处于河口地区，它们的确可能面对全球变暖导致的海平面上升。此外，这些城市地基较软，经济发展迅速，也可能造成地面下沉。不过，他认为“2050年涨70米”的预测有些危言耸听，“要说到2050年上海被淹，似乎也不太可能。”
陈满春承认：“海平面上涨是全球性问题，不以人的意志为转移。海平面上升有自然因素，也有人为原因。到2050年前后，长三角地区海平面将上升20到60厘米(相对2000年)，环渤海地区将上升30到60厘米(相对2000年)。
由上海市水利局、气象局、华东师大、中科院等多家单位参加，上世纪90年代中期完成的研究报告预测，综合理论海平面和地面沉降因素，上海地区海平面相对上升幅度，到2010年为15-25厘米，到2030年为30-40厘米，到2050年为45-55厘米。
9. 2020海洋垃圾数据统计
塑料袋，玻璃瓶。饮料罐。
渔网，塑料泡沬快餐盒
10. 海洋垃圾统计数据
除了破坏植被和制造温室效应，垃圾是是人类为地球制造的另一个顽疾。莱斯特大学的教授牵头组织了一个科学调查团队，将地球上每个人创造出的“东西”全部纳入统计，就连地表之下的沉积物也没放过。最后得出的结论是30万亿吨。这些“东西”大部分被我们称之为“垃圾”。据联合国环境署估计，每年有超过640万吨垃圾进入海洋。其中，塑料垃圾需要400年，甚至更久的时间才能被降解。
