1. 安徽海运有限责任公司
目前古运河在江苏、浙江可以航运，安徽、河南段早已淤塞。山东济宁以南河段可以通航，以北河道淤积，国那里至梁山段称东平湖湖西航道，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。
2. 安徽海运有限责任公司招聘
3月10日上午，芜湖宣州机场举行2022年夏秋换季航班新闻发布暨产品推介会，3月27日起，中国民航将执行2022年夏秋航季航班计划，芜宣机场将新增大连、桂林、沈阳、贵阳、太原、长沙、呼和浩特、福州等8个航点，华夏航空、桂林航空两家航空公司首次入驻芜宣机场。至此，芜宣机场通航23个国内重要城市。
3. 安徽船运物流公司
安徽省港航集团下属有全资子公司14个、控股子公司9个、参股子公司3个。
全资子公司有：安徽颖上颖河航闸有限公司、宿州市蕲县船闸管理有限公司、安徽省公路投资有限责任公司、安徽省港航物流有限公司、安徽交院工程试验检测有限公司、安徽交院公路工程监理咨询有限公司、上海徽港航运有限公司、安徽杨桥船闸有限公司、安徽省交通科学研究院、安徽阜阳颖河船闸有限公司、安徽五河浍河船闸有限公司、安徽省交通信息技术有限责任公司、安徽省交科环境工程有限责任公司和安徽金环物业服务有限公司。
控股子公司有：安徽省合巢水运建设开发有限公司、安徽浍河固镇船闸开发有限公司、安徽省淮北港航投资有限公司、安徽省宣城港航投资有限公司、安徽省亳州港航投资有限公司、安徽阜阳沙颖河耿楼船闸管理有限公司、安徽金环大酒店有限公司、安徽环宇公路沥青材料有限责任公司、安徽省宿州港航投资有限公司。
参股子公司有：安徽省滁州港航投资有限公司、安徽蚌埠淮河航闸有限公司和安徽安庆市石门湖航运综合开发有限公司。
4. 安徽船运公司
武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。
重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。
江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。
5. 安徽海运公司有哪些
中博建设工程集团有限公司成立于2002年01月16日，注册地位于浙江省台州市温岭市城东街道万昌中路806号青商大厦1801室(仅限办公用)，法定代表人为王勃。经营范围包括建筑工程施工总承包特级；建筑机电安装工程专业承包壹级；建筑装修装饰工程专业承包壹级；市政公用工程施工总承包壹级；钢结构工程专业承包壹级；地基基础工程专业承包壹级；建筑幕墙工程设计与施工贰级；矿山工程施工总承包贰级；铁路工程施工总承包叁级；园林绿化工程、环保工程、水利水电工程（不含承装、承修、承试电力设施）、隧道工程、土石方工程、城市轨道交通工程、港口及航运设施工程施工；铝合金窗、塑钢门窗设计、安装；装饰材料、建材（以上二项不含危险化学品）销售；国家政策许可的基础设施投资；房地产开发经营；对外承包工程业务(以上二项持资质证书经营)；建筑设备租赁；从事建筑装饰领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；物业管理服务；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
中博建设工程集团有限公司对外投资20家公司，具有16处分支机构。
6. 安徽海运码头
1、苏州港苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
2、南通港南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。2016年南通港货物吞吐量达22613.87万吨。
3、南京港南京港是亚洲最大内河港口之一、主枢纽港和对外开放一类口岸，是我国沿海主要的港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。南京港是长三角唯一实现集装箱铁路与水路无缝对接的港口，国家实施12.5米深水航道延伸至南京工程，南京一跃成为最深入内陆的国际型深水海港，变成长江中上游最直接、最快捷的出海口，也是中国连结全球的江海转运综合枢纽。截至2017年9月，南京港货物吞吐量达18027万吨，外贸货物吞吐量达1909万吨。
4、东莞港东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。
5、芜湖港芜湖港，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，地处青弋江、运漕河与长江汇合处，位于东经118°22‘8，北纬31°22’29，沿长江向下距南京港96km，距马鞍山港48km。港口岸线顺直、水深流缓，可常年靠泊5000--10000吨级船舶。南北岸线全长190公里，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。2016年芜湖港完成集装箱量60.2万TEU，完成港口货物吞吐量1.31亿吨。
6、铜陵港铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5公里处，是古铜都铜陵的南大门。铜陵港交通便利，公路方面：港区公路可达省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市，铜陵长江大桥更沟通江淮，苏北与皖南经济腹地的联系。铁路方面：宁铜铁路、铜九铁路直达港口，具有通江达海、干支互通，为港口的集疏运创造了良好的条件。铜陵港自然岸线长11.9公里，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000－5000吨级船舶。2016年铜陵港货物吞吐量达1.1亿吨。
7、马鞍山港马鞍山港是长江十大港口之一，是我国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320公里，通航条件好。在马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27‘9“，北纬31°44’1”，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是“皖江”的东大门。2016年马鞍山港完成货物吞吐量10571.27万吨。
8、九江港九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。九江港位于长江中下游岸的江西省九江市，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一，是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。2016年截止9月底九江港完成货物吞吐量8130．30万吨；集装箱完成20.12万TEU。
9、徐州港徐州港，全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。京杭大运河穿徐州市区而过，徐州港由万寨港、邳州港、双楼港、孟家沟港组成。全国28个主要内河港口和内河十大枢纽港之一，是“北煤南运、西煤东输”重要的中转基地、淮海经济区综合运输体系的重要物流节点、徐州国家级综合运输枢纽的重要组成部分。截至2016年9月徐州港完成吞吐量6699.69万吨。
10、杭州港杭州位于中国东南沿海的浙江省东北部，副省级城市，浙江省省会，我国华东地区重要的交通枢纽，长三角地区重要的航空客运中心，离上海180余公里，是我国历史上著名的七大古都之一，杭州地处长江三角洲南翼，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽。杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系，将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。截止2017年11月份，杭州港货物吞吐量达9623万吨。
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引江济淮的起点，位于枞阳县。
引江济淮工程利用现有和新辟河道双线引江，切岭穿越江淮分水岭，疏浚皖北河流实施江水北送，2040年工程年引江水量49亿立方米，年入淮河水量26亿立方米;
依托调水线路建设长江至淮河Ⅲ级航道328.4公里，其中江淮沟通段按Ⅱ级航道标准建设，每年内河水运量将超过1亿吨。工程估算静态总投资616亿元，总工期5年。
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不是，安徽省内陆省份。靠近海边的省份从北到南分别是黑龙江省，辽宁省，吉林省，北京市，天津市，河北省，山东省，江苏省，浙江省，福建省，广东省，香港特别行政区，澳门特别行政区，海南省，广西省，云南省。安徽和海被山东省江苏省和浙江省包裹着，所以安徽不是沿海地区。
9. 安徽海运有限责任公司是国企吗
泉河是中国的一条内河，流域面积大约为6.6万平方千米，主要流经河南、安徽两省。泉河流域地势平坦，水源丰富，历史上一直是重要的航运要道。
自古以来，泉河流域就是交通枢纽之一。早在春秋时期，楚国就在泉河流域修建了运河，称为“泉水”，用于运输粮食与盐。随着历史的发展，泉河流域的航运逐渐兴盛起来，成为连接中原内陆和长江流域的重要通道。
清朝时期，泉河流域的航运达到了顶峰。当时，泉河两岸的村庄和城市密布，成为了船运的重要中转站和货物集散地。清代著名的商人胡雪岩和其兄弟胡雪川就是在泉河流域从事了航运生意，积累了巨额财富。
20世纪初，随着铁路和公路的兴建，泉河航运逐渐式微，但其历史地位和文化价值仍然被人们所铭记。现在，泉河流域的部分航道仍然可以通航，成为了旅游和文化交流的重要场所。
10. 安徽海运港口
江淮运河通航等级：二级航道(水深4米以上），（河宽60米以上)。
江淮运河全长700公里，是引江济淮工程的一部分，也是核心部分，工程总共分为三个部分建设，其为引江济巢，巢就是巢湖，江淮沟通和江水北送三大段，而江淮运河是其中从长江经巢湖到达淮河段，此段按国家内河二级航道标准建设，全线设置7个千吨以上船闸，符合二级航道要求。
江淮运河[2]位于安徽境内，将把淮河、巢湖、长江沟通起来，意味着将再现一条南北水运大通道。江淮运河主要是开挖一条运河，连接长江、淮河两大河流，届时长江、淮河航道将由“二”字形变为“工”字形，打通纵横相连的航道网。江淮运河将是连接两大水系的一项以调水为主、兼顾航运，进而改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。
江淮运河将结合航道建设，将结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，构建淮河水系第二条通江入海通道，并与正在建设的沙颍河、合裕线、芜申运河航道联通，共同形成一条平行于京杭大运河的中国第二条长度超过千公里的南北水运优质航道。[1]
