1. 为什么古代没有海洋贸易了
人类历史上并没有一次性地发现海洋，而是随着人类社会的发展和探索，逐渐认识到了海洋的存在和重要性。在人类历史上，有许多重要的海洋探索和发现事件，其中一些比较著名的包括：
1. 古希腊时期：古希腊人是最早探索地中海的民族之一，他们通过地中海的贸易和航海活动，逐渐了解了地中海的地理情况和海洋生态。
2. 15世纪：在15世纪时，葡萄牙的航海家们开始向大西洋和印度洋探险，发现了新的陆地和海洋。其中最著名的航海家是巴托洛梅乌·迪亚士，他率领的船队绕过非洲南端，到达了印度洋。
3. 18世纪：在18世纪时，欧洲的航海家们开始向太平洋和北极洋探险，发现了新的陆地和海洋。其中最著名的航海家是詹姆斯·库克，他率领的船队绕过南美洲，到达了太平洋。
总的来说，人类对海洋的认识是一个渐进的过程，随着人类社会的发展和科技的进步，我们对海洋的认识也在不断深化和扩展。
2. 中国古代为什么不重视海洋
在中国古代对各海区的名称使用混乱。
在先秦时代，中国古代人的地理知识有限，但是，已经认识到中国是天下的一部分，天下虽大，不如海洋大，海洋环抱着陆地。
那时的中国古代人已有了“南海”概念，即指中国南方海洋及附近洋面。随着航海活动增加，对中国周围的海洋有了进一步认识。“南海”这一地理概念覆盖的地理范围更为广阔，除了指中国南方海洋外，也指东南亚和印度洋东部海域。
3. 中国古代的海洋贸易
不仅西方古代文明是海洋文明，西方的近代文明更是海洋文明，包括现在全世界都属于海洋文明的范畴。在古代，全世界是农业文明和海洋文明并存，甚至说是两者结合的，特别是欧洲国家历来就是如此。
当然首先要解释一下，这个海洋文明并不只有海岛国才属于海洋文明，比如英国和日本这样的岛国，基本上所有的东西都离不开海洋。海洋文明是指依靠着海洋生存，并依托着海洋产生了人口的聚集，从而逐步产生了村庄，之后再发展到了城镇，最后到了围绕着海洋贸易而发展出来的城市，当然这样的城市就是一些繁华的港口城市。
而且能够称得上“文明的”，通常来说历史都非常之长，是人类文明的一种，更是早期孕育人类文明摇篮之一。
西方古代的海洋文明，最典型的就是古希腊，他是整个西方文明的源头之一。古希腊的城邦文化，就是依托着海洋发展起来的，持续了650年左右，大约的时间线是公元前800年到公元前146年。
当然古希腊这个地方能够孕育出海洋文明，这也是和他的地理结构有关。古希腊是一个文明的泛指区域，而并不是一个国家。古希腊的区域主要在于欧洲东南部、地中海东北部，包括希腊半岛爱琴海和爱奥尼亚海上的群岛和岛屿，以及土耳其沿岸地区和意大利东部以及西西里里岛的东部一带。特殊的地理环境，造就孕育出了独特的海洋文明，古希腊的海上贸易也非常发达。
学过这段历史的都知道，古希腊是一个城邦组合，最典型的两个城邦就是雅典和斯巴达，一个经济繁荣，一个武力强悍。这些古希腊城邦竟然能够对抗波斯帝国这样的庞大帝国的入侵，公元前5~6世纪，古希腊地区的经济生活高度繁荣，科技也很发达，也产生了人类光辉灿烂的希腊文化。这一时期的古希腊人在哲学思想，建筑，诗歌，科学文学，戏剧，神话等等多方面都取得辉煌的成果。
虽然后来希腊城邦被灭，但是希腊文化却被罗马人继承发扬，之后就成为整个西方国家的精神和文化财富。而欧洲在14~16世纪的发生的文艺复兴，复兴的就是光辉灿烂的古希腊文化。
也正是由于西方国家有这种文化渊源，所以海洋文明一直根植于西方人的基因中，虽然也经历了黑暗的中世纪，不思进取，思想禁锢，但西方人一直没有放弃对海洋的探索。
特别是进入近代，伊比利亚半岛上的两个国家——葡萄牙和西班牙资助了很多航海家的，开辟了新航路。之后大航海时代彻底到来，荷兰、英国、法国、丹麦、瑞典等西方国家迅速跟进，开启了近代数百年里由西方国家主导的殖民帝国时代。
水有源，树有根，正是由于海洋文明根植于西方国家的文化基因之中，所以才能诞生一批又一批的强大的海洋国家。特别是意大利，法国，荷兰，丹麦这样的国家，虽然不是海岛国家，但也是海洋沿岸国家，海洋贸易的历史也超过1000年以上。
当然海洋文明天然具有比较清晰的冒险精神，这是西方人能够在近代超脱东方文明的原因之一。当然我个人认为，西方国家之所以搞海洋贸易，还是因为本身生产力不足，农耕文明不发达，加上自己的土地贫瘠，养活不了太多的人口。
所以海洋贸易就也是西方人的好生活的方式之一，恰巧海洋贸易又是一个重要的商业活动之一，虽然风险很大，但来钱也很快。更何况所谓的海洋贸易，很多的是半贸易半劫掠，最终归咎起来还是生活所迫。
和我们中国古代的农耕文明的发展逻辑完全不一样，最终发展出两种不同的文明状态。
4. 为什么古代没有海洋贸易了呢
从明朝开始就严格执行海禁令。不允许私海贸易，这使泉州港无法复兴并成为私商港口。在明朝初期，私人海上航行的处罚是严厉的。禁止走私贸易。一些走私贸易集中在沿海附近的某些岛屿上。由于这些岛屿位于海上要塞，地势险峻。
因此，在洪武初期，为了巩固海防，岛民经常向内移动，其他走私贸易主要集中在偏远的沿海小港口，它们经常成为发现走私贸易船的地方。但是，泉州是政府所在地，是海岸防线。在明政府严格的海上禁令期间，所有禁止出海的私人海外贸易船都被包括在走私贸易中。尽管明朝政府颁布了一系列海洋禁运法，但它无法完全切断这
5. 古代沿海为什么不发达
沿海并不是早期人类理想的栖息地。只有大江大河灌溉水源充足， 水利资源丰富；地势平坦， 土地肥沃；气候温和，适 合人类生存，利于农作物培植和生长， 能够满足人们生存的基本需要。
原始社会时期生存条件比较恶劣,首先要解决的人的吃饭问题, 河流区域最容易引水灌溉,同样容易生长草木繁殖动物, 长此以往,从从事农耕的村落到发展工业的城市的过程就形成了。
6. 为什么古代没有海洋贸易了的原因
郑和下西洋不去太平洋的原因主要是：
一、贸易的需要
郑和下西洋的目标一方面是为了搜集奇珍异宝，古代皇帝都喜欢珍宝，以此来满足自己的征服欲望证明自己是天下共主。作为皇帝身边的人，郑和自然是往奇珍异宝多的东南亚进行交换。另一方面，郑和下西洋可以看做是开辟海上丝绸之路的尝试，当时已经有了路上丝绸之路，但路上丝绸之路效率低下远不及海运。
二、太平洋地理的限制
观察太平洋地理，可以发现从中国到美国中间的海岛非常的少。在科技还不够发达的明朝，往太平洋去是一种不明智的行为。一方面，船舶不能携带足够的补给，蔬菜不能长期保存，食物的限制，不能支持那么长的航行。另一方面，美洲大陆长期与亚欧大陆隔离，导致各国对于美洲认识的缺失，不存在的东西自然不会去探寻，哥伦布一开始也是在黄金诱惑下来寻找印度的。
三、思想的局限性
中华民族不是一个航海民族，也就缺乏冒险精神，郑和能够尝试风险极大的下西洋已经难能可贵，而且每次下西洋也是渐进的。如果换作一无所知的太平洋，未知的恐惧，郑和愿意，船员也不愿意啊！
7. 古代为什么不海运
漕运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），故又合称“转漕”或“漕辇”。运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。
漕运起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河（今内蒙古乌加河一带）。汉建都长安（今陕西西安），每年都将黄河流域所征粮食运往关中。联结黄河、淮河、长江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，为此，疏通了南粮北调所需的网道，建立了漕运仓储制度。咸丰五年（1855）黄河改道，运河浅梗，河运日益困难，随商品经济发展，漕运已非必需，光绪二十七年（1901）清政府遂令停止漕运。历代漕运保证了京师和北方军民所需粮食，有利于国家统一，并因运粮兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通；但它又是人民的一项沉重负担，运费代价过高，尤以漕运徭役，征发既众，服役又长，以至失误农时，故亦有众多弊端。
8. 为什么我国古代海洋贸易是内敛型的
1.大陆文明具有典型的自给自足性、保守性、防御性等。
具体的说，大陆文明因受山岭江河阻隔而造成狭隘性与封闭性，因对土地的私人占有而产生封疆与世袭观念，又因土地占有的面积大小与山岳的高低形成等级制度。
2.海洋文明具有冒险探索性，开放性，侵略性等。
具体的说，海洋是人类的精神家园，天风海涛，最能启迪人们想象与幻想；而险恶的风波，又能培养人们的冒险精神。海洋是流动变化和宽容的，有较大自由度，因此较少狭隘观念与保守思想。海洋文明大气、强悍、生气勃勃、充满想象力与创造性的基本特征，也构建了海边民豪爽、旷达、灵活、容易接受新事物与新观念的心理素质。
9. 中国古代为什么海禁
自进入15世纪，中国日趋保守，在郑和的舰队第七次下西洋后，明朝政府下令禁止建造远洋帆船，主动放弃海上贸易，把自己和世界上其他地方隔绝起来。
从此以后，中国海军几乎一蹶不振，中国沿海甚至长江沿岸的城市都受到倭寇的袭击，中国始终只在陆上进行防御，甚至葡萄牙船只一再在中国沿海出现，也没迫使明政府重建一支强大的海军。
对于明政府为何作出停止造大船和出海远航的决定，有人认为是出于军事上的需要，有人认为是因经济压力所致。事实上，中国明朝闭关自守与朱元璋的《皇明祖训》有着更为直接的关系。
历史学家黄仁宇认为，西欧的海上霸权是在朱棣派出的舰队耀武于南海纵横无敌若干年之后才开始出现，朱棣攻打安南所留下来的不利后果，没在他生前暴露出来，却遗患他的子孙。
朱棣的作为已超过他可以支付的能力，他的帝国承受了过重的负担，已近乎破裂点，他的继承人必须全面地紧缩，才能避免朝代之沦亡。
1424年朱棣逝世后，皇位由太子朱高炽继承，但朱高炽登基不到一年就驾崩了，接位者为明宣宗朱瞻基。朱瞻基虽未停止郑和的远航，但减少了远航的次数，他在位期间只批准了一次。随后的继位者明英宗朱祈镇在登基当年就终止了郑和的远航。
明政府为何作出这样的决定？黄仁宇说：“现存的资料证实，郑和准备航海时有权向沿海地区直接征用人力与物资。这舰队之出动虽也有商人参加，可是其被抨击，仍是由于其缺乏利润……海船的往返，找不到一种不可缺少的商品作大规模的载运，因之其劳师动众，更为人指摘。
这些船舶所载出口商品为绸缎、铜钱、瓷器和樟脑，回程的入口商品有香料、珍宝、刀剪、油膏、药料及奇禽异兽，此类物品可以增加宫廷生活之色彩，却不适用于大众化市场。
即使胡椒与苏木被政府使用当作文武官员薪俸的一部分，其价格仍不值得建造和维持如此巨大舰队。
郑和所率领的军队虽在海陆战役里获胜，可是一次战役也可能死伤数千。另外南京之龙江船厂曾造大小船只数千，所有的人力和物料全系向民间征用，此更招民怨。”
事实上也是如此，明英宗“罢诸处采买及造下西洋船木诸冗费”后，民困才得以缓解。
