1. 海洋工程招聘网
青岛海检集团有限公司青岛市国有独资企业主要职能是发展检验检测产业，海洋工程全程咨询服务，科技金融服务。
招聘，环评工程师数名，本科毕业有三年工作经验
市场开展副总，本科毕业
销售总监六名，本科毕业
检测工程师八名，大专文化
海洋测绘工程师，本科毕业
海试场质量体系建设工程师，本科毕业
医学检验师，本科毕业
气工程师，本科毕业
2. 海洋工程有限公司招聘
海油招聘当然是真的。
中国海洋石油是国有的特大型石油化工企业也是央企，每年中海油都会招收各种岗位工作人员，海油所颁布的招聘信息都是真实有效的。招聘人员按照招聘信息所填写自己的真实资料在网上报名或者是去招聘公司所在地报名都是可以的。
每年招聘的大学生岗位也是非常多的，大多数都是在网上进行应聘，所以说时时刻刻关注网上招聘信息就可以。
3. 海洋工程招聘信息
1.具有中华人民共和国国籍，遵守宪法和法律；
2.具有良好的政治素质、道德修养和敬业精神，具有较强的事业心和责任感，品行端正；
3.具有较强的业务工作能力、沟通协调能力、组织管理能力，具有奉献精神和团队协作精神；
4.具备适应岗位要求的专业技能、项目经验、身体条件及心理素质。
4. 海洋工程公司招聘
1. 具备一定的身体素质和心理素质，能够适应孤独、寂寞、恶劣天气等环境。
2. 因为守岛人需要长时间在海上工作，需要具备一定的身体素质和心理素质，能够适应孤独、寂寞、恶劣天气等环境，以保证工作的顺利进行。
3. 此外，国家海事局招聘守岛人还需要具备一定的海事知识和技能，如航海、通讯、救援等方面的知识和技能，以应对紧急情况。
同时，还需要具备一定的团队合作精神和责任心，以保障海上安全。
5. 海洋工程招聘网官网
2021年大学生当兵对专业没有具体的要求。只要按照国家招生规定录取的全日制普通本科、专科（含高职）、研究生、第二学士学位的应（往）届毕业生、在校生和已被普通高校录取但未报到入学的学生，军科院报名参军入伍。
1.充分征求个人服役意愿，尽量安排到专业对口的技术密集型部队服役。
2.扩大研究生招生规模。从2021年起，将扩大退役大学生士兵专项硕士研究生招生规模，由目前的每年5000人扩大到8000人，重点向双一流建设高校倾斜。
3.专科退役可免试读本科。专科学历学生参军退役并完成专科学业后，从2022年起可免试入读普通本科或成人本科。
4.24365校园招聘网将设立专区，为退役大学生士兵求职就业畅通渠道。
5.服现役满12年、荣立二等功以上奖励或战时三等功以上奖励的，退役后由人民政府安排工作。
6.每年招录公务员拿出10%的指标用于全日制本科大学生退役士兵专项计划。
7.考研加分。应届毕业生退役后3年内参加全国硕士研究生考试初试总分+10分，同等条件下优先录取。
8.本科毕业生士兵直接提干的条件：一是入伍前为全日制本科毕业生，且取得学位以二本以上为主、三本、专接本必须为副班长或立三等功以上，二是预备党员或入党积极分子被评为优秀士兵或受团以上单位表彰的。
6. 海洋工程招聘网站有哪些
中国海事局官网上没有守岛人招聘信息。根据我的了解，守岛人是指在南海、东海等涉海较深的海域上进行海上巡逻、海岛防卫等职责的人员。这类人员一般由中国海警、边防部队或军队负责招募，而不是由海事局负责。因此，在中国海事局官网上是不会发布守岛人招聘信息的。如果您对南海、东海等海域有兴趣并希望成为类似职位的人员，可以关注中国海警、边防部队或军队的招募信息。另外，还可以关注海事局官网上的其他招聘信息，比如海事执法人员、船员等职位，以便了解更多涉海职位信息。
7. 海洋专业招聘信息
国企海洋石油招聘靠谱的。中国海洋石油是国有的特大型石油化工企业也是央企，每年中海油都会招收各种岗位工作人员，海油所颁布的招聘信息都是真实有效的。招聘人员按照招聘信息所填写自己的真实资料在网上报名或者是去招聘公司所在地报名都是可以的。
8. 海洋工程招聘网站
海洋生物，水生生物，海洋生态环境等专业。
9. 海洋工程师招聘
楼上说得对，本人就是在海洋王待过几个月的。
感受颇深，首先销售模式是晚上到现场和值班人员跟班，如果灯泡或者灯头坏了，帮他配件造计划或者购买成品。
人家不让上门推销的进现场那就做5s帮客户打扫卫生之类的，然后在里面转悠或者和管理层套近乎。
请客户吃饭或者出去耍费用是少的可怜的，千万别往这方面想，海洋王灌输的就是从最底层抓销售业务，还有就是海洋王没得售后哦，业务员包干，自己卖自己修，配置经理和主任等职位千万不要以为是抓片区业绩的，就是让一线业务员看到有希望和奋斗目标。
！海洋王内部自己命名了服务工程师，光从字面就不难看出工作内容就是四不像，啥子都做没得具体分工或者岗位的。
其实我真心疼一线业务员，自己扛着灯到现场去见客户，尽量把它卖掉不然又得扛着回住处，其中的心酸着实让人感触。
还有就是我对这样的上市民营企业有偏见，上市的目的除了让公司更高大上外还有就是圈钱，让股民买股票，这也是上市吸血让风险转嫁的手段。
还有就是海洋王非常不重视搞技术的人才，希望搞技术的青年才俊千万别进去浪费时间，海洋王就是做灯的，能有什么技术，好的灯泡飞利浦，欧司朗买别人的，然后自己组装壳体。
业务公关能手也不需要去了，都是让业务员从最底层搞，就和卖家具扫楼留电话没多大区别的。
10. 海洋工程人才网
全球第一海底隧道：53公里建了17年，每公里耗207亿深入海底240米。
在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步，从一座比一座高的大楼，到一条比一条长的公路，突破极限的事情总是在不断的发生。就比如隧道，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也一一被人们所攻克，比如今天雨融要说的这个隧道，如今稳居全球第一的位置，它不像公路或是摩天大厦一样是大部分人中常能够看到、接触到的东西，但是更加考验技术、耐力以及财力物力等等，这条隧道叫做青函隧道，是一条海底的隧道，位于日本。
这条隧道位于青森地区与北海道函馆之间，也是因此而得名青函，其全长为53.85公里，有23.3公里都是位于海底部分的，总长哪怕是比起一些陆地上的隧道来说，也是丝毫不逊色的了，更别提这是一个身处海底的隧道了。整个隧道建造在海底100米以下的距离之中，最深的地方低至海平面240米，并且光是这53公里多的隧道就整整修建了17年之久，足以见得其修建的难度有多么高了。
而且这还只是正式的隧道建设时间，早在1946年起日本就开始为此隧道做了很多的地质调查，从声波探测到磁力测量，相当的重视。从1971年开始修建到1988年隧道正式开始运行，整个建设期间耗费70多亿美元，相当于当时的1.1万亿日元，虽然换算成了日元，但对于当时的日本来说也绝对是一笔巨资了，要知道原本日本只准备了8亿3千万美元的预算，最后所花费的要整整多出了12倍。期间耗费的人力也非常大，在建设期间有33名工人因此丧生，1300人因修建隧道伤残。
尤其是1976还发生了大洪水，直接导致20多人死亡，工人们花费了5个月时间才控制住洪灾，光是这一次水灾就让工程又推后了两年，而这样的自然灾害还不止一次。17年的建设过程中工人总数更是难以计数，一拨换了一拨，技术难题更是一个接着一个，海平线下百米的的工作艰苦我们真的难以得知，只能从文字资料中得知一二，而日本为何会如此拼尽全力的一定要建出这条海底隧道呢？
原来日本作为岛国，想要促进各个地区之间的交流和发展，交通必定是要非常重视的东西，在二战之后日本迫切需要发展，而青森地区和北海道之间交通却不便，只能通过海上交通满足需要，着实是浪费了北海道极为优秀的美景以及温泉资源。再加上在1954年，海峡之间还遇到了非常大的台风，期间五艘渡轮在运输过程中全部在海峡翻船，1430位乘客因此丧生。经此一事之后这个隧道的建设意义自然是越来越大了。
仅是这2点原因我们就足够能理解为何日本卯足了劲也要建成这隧道了，不过如今的青函隧道倒也没有叫人失望，运行以来为两地的交通缓解了很大压力，不管是经济、军事还是民生都是很大的助力，甚至还因此诞生了全球最深火车站。所以说日本建立这海底隧道还是非常值得的，并且2016年这条隧道还正式开通新干线，通行最高时速已经能够达到260km/h，并且这个速度计划还将会被提升到320km/h以上，对于这么一条有故事的隧道来说，着实是很重大的一件事了。
也正是为了纪念这条海底隧道的重要性，在隧道周边还有专门的隧道纪念馆，其中陈列着隧道从规划到建成40多年间的艰辛。以各种资料、模型、模拟视频等各种方式展现，虽不算热门但还是有不少人参观的。除此之外隧道开始运行的1988年日本还专门发售了纪念币，一共有2000多万枚。
