1. 潜艇发电机
常规动力和核动力！
常规潜艇是用柴油机作为动力源，边航行边带动发电机给电池充电。由于柴油机工作需要大量的氧气，因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能充电。
核潜艇是指以核反应堆为动力来源设计的潜艇。由于这种潜艇的生产与操作成本，加上相关设备的体积与重量，只有军用潜艇采用这种动力来源。
2. 潜水艇发电机
潜水艇用加油。潜水艇通常以柴油机和蓄电池作动力。潜艇在水下航行时实际上使用的是蓄电池，柴油机只是用来给蓄电池充电的。蓄电池储存的电能总是有限的。潜艇上蓄电池的电能用完时，就需要用柴油带动发电机为蓄电池充电。
3. 潜艇经航电机
因为潜艇使用的柴油机工作时需要吸进空气，排出废气。但是潜艇下潜后，潜艇使用的柴油机在工作中，不能直接从海水中吸进需要的空气，柴油机工作后产生的废起也不能排进海水中。在这种状态下，潜艇用的柴油机很快就会熄火。所以二战潜艇在水下状态只能使用不需要消耗空气也不会排出废气的电动机。
4. 潜艇发电机在哪
潜艇通常以柴油机和蓄电池作动力。潜艇在水下航行时实际上使用的是蓄电池，柴油机只是用来给蓄电池充电的。蓄电池储存的电能总是有限的。潜艇上蓄电池的电能用完时，就需要用柴油带动发电机为蓄电池充电。
由于柴油机在工作时需要大量的空气，而且还要排出废气，这样潜艇就不得不浮到水面来充电。
5. 潜艇发动机
潜水艇工作原理是基于“浮性定律”(或阿基米德定律)。任何物体在液体中都会受到浮力的作用，浮力的大小等于物体本身所排开液体的重量。当物体的重量大于浮力时它就会下沉;小于浮力时就会上浮;等于浮力时就会悬停在液体中，这两个力大小相等，但方向正好相反。
潜艇在水中时，这两种力也都会作用在潜艇上。如上所述，潜艇本身的重量叫做重力，潜艇入水部分所排开海水的重量叫做浮力，要使潜艇下只要使它的重量大于它的浮力就行。
在潜艇上都设有压载水舱，只要往空的压载水舱里注水，潜艇就变重了，这时潜艇的重量就会大于它排开水的重量(即大于浮力)，潜艇就逐渐下潜。
6. 潜艇如何发电
第一种是露出水面，这时候在水平面上打开舱门，就可以直接获取外面的氧气了。
第二种需要外物的帮助，如制氧药板和氧烛制氧，通过化学反应产生氧气。
第三种方式是核潜艇中使用的，核潜艇通过核反应堆发电，来分解海水生成氧气和氢气
7. 核潜艇发电机
核能发动机是利用核反应放出的热量，转化为热能，从而将水加热，变成蒸汽，然后用来推动涡轮机用来发电，或者其他设备。
具体来说就是反应堆里的反应棒产生热量，使冷却水产生水蒸气，推动蒸汽机，蒸汽机带动发动机产生电能，然后就是一个大型电动机转动螺旋桨，潜艇本来就是电动的，柴电潜艇和核潜艇不一样的就是带动发电机的是柴油机，而不是蒸汽机，柴油机带动发电机给蓄电池充电，由于柴油机需要换气，所以老式的潜艇充电时必须浮上水面换气，充满了再关闭柴油机后下潜。
潜艇用电动主要是为了隐蔽，核潜艇也就多了一个反应堆和蒸汽机，其他的应该没什么不同，而核动力航母不需要隐蔽，所以可能不用电动，但由于这种技术都是机密，具体情况不明，中国要是有这种技术也许就能造了，只是没有图纸，只有美国等少数国家才有这种技术。核动力不是一个发动机，而是一整套过程最后产生动力，就是缩小的核电站而已。
8. 潜水艇发电站
氢燃料电池具有燃料能量转化率高、噪音低以及零排放等优点，可广泛应用于汽车、飞机、列车等交通工具以及固定电站等方面。从燃料电池在载人航天、水下潜艇、分布式电站获得应用以来，燃料电池一直受到各国政府和企业的关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入不断增加。
在未来煤电占比相对较低的情况下，由于风能、太阳能等可再生能源技术规模的增大，整个上游的电源结构会越来越清洁。在这种结构下，新能源汽车特别是纯电动汽车、基于电解水制氢的燃料电池汽车，排放强度会明显下降。而燃料电池汽车不同于纯电动汽车的是，它实现了上游发电和终端用电在时间上的“分离”，进而使得氢能相比于波动性较大的风能和太阳能（纯电动车技术路线）的互补能力更强。因此，发展氢能和氢燃料电池具有巨大的能源战略意义。
9. 潜艇发动机工作原理
该潜水艇的动力原理如下：
“诺第留斯号”潜水艇为长70米，宽8米的细长纺锤型潜艇，是根据阿基米德原理制造出来的，以电力为动力。航行性能极好，最高航速可达50海里每小时。
这是一艘理想化的潜艇，船的驱动完全靠电力供给，而电力则是从海水提取钠，将钠与汞混合，组成一种用来替代本生蓄电池单元中锌元素的合金，再转化成电后取得的，储存在电池里。
潜艇动力装置：
1、柴电动力
最早期曾经尝试过做为潜艇动力来源的有压缩空气、人力、蒸气、燃油和电力等等。而真正成熟的第一种潜艇动力来源是以柴油机配合电动马达(柴电)做为共同的动力来源。
第一次世界大战之前，潜艇开始使用柴油机配合电动马达作为潜艇的动力来源。这种动力是第一种潜艇用机械动力。柴油机负责潜艇在水面上航行以及为电瓶充电的动力来源，在水面下，潜艇使用预先储备在电瓶中的电力航行。由于电瓶所能够储存的电力必须提供全舰设备使用，即使采取很低的速度，也无法在水面下长时间的航行，必须浮上水面充电。后来出现的呼吸管则使得潜艇的潜航能力增加。
呼吸管在第二次世界大战前由荷兰开发出来，其后由德国进一步的改良并首先使用在他们的潜艇上面。呼吸管的基本构造很简单，就是一个可以伸长的通气管，将外界的空气引导至柴油引擎，产生的废气也经由呼吸管排送出去，另外再附加防止海水进入以及将进入的海水排除的管线。
2、核动力
核动力是继柴电动力之后发展的又一种动力。核动力的原理是通过核子反应炉产生的高温让蒸汽机中产生蒸气之后驱动蒸气涡轮机，来带动螺旋桨或者是发电机产生动力。
最早成功在潜艇上安装核子反应炉的是美国海军的鹦鹉螺号潜艇，全世界公开宣称拥有核子动力的国家有5个，其中以美国和俄罗斯的使用比例最高。美国甚至在1958年宣布不再建造非核动力潜艇。
核动力潜艇相比于传统的柴电潜艇，具有动力输出大，动力续航高（由于核动力潜艇的燃料的补充更换通常在10年以上，相比于仅仅几周或几月的柴电动力潜艇要大大增加，所以也通常被视为无限续航），速度快等优点。
但核动力潜艇却有技术难度大，稳定性差，建造费用高，噪音大以及维护要求高的缺点。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造超越常规性能的潜艇。
10. 潜艇 电机
常规动力潜艇水下续航能力非常有限，主要就是受制于蓄电池电力有限，所以只能用一台功率很小的电机来保持几节的续航速度。
如果全功率启动主电机的话，只能维持几个小时而以。11. 潜艇发电机的功率是多少
北风之神级核潜艇是俄罗斯第四代战略核潜艇。
该级艇的主动力装置为1座OK-650型压水反应堆和1座Azurit-90汽轮机，单轴。其中OK-650型压水反应堆也是台风级的主动力装置，最大热功率190兆瓦，汽轮机的汽轮机轴功率为43000马力，自主涡轮发电机的总功率为7000马力，强劲的主动力装置使得该级艇的最大水下航速达到29节，水下机动性能超过美国的俄亥俄级。
