1. 海洋人才网
不同专业男女比例不同。人力资源管理专业前景广阔，只要有人的公司就需要人力资源管理，所以就业范围很广。
2. 中国海洋人才市场
全国开设船舶与海洋工程专业的大学有二十几所，比较出名的有上海交大，哈尔滨工程大学，天津大学，大连理工，海军工程大学，华中科技，武汉理工，江苏科技大学，其中以哈工程船舶与海洋工程每年培养的人数最多，本科每年350人左右，研究生每年150人左右，其他院校比这个数目少，本科50人到100人不等。加上中国海洋大学，宁波大学，哈工大威海分校，暨南大学等其他院校，估计每年毕业生大概在4000左右。
近几年造船业处于低谷，船厂应该不会招那么多人了，人才缺口应该是暂时空着。
3. 中国海洋人才市场招聘会
我是你大四的直系师兄，水产养殖绝对是海大最不愁找工作的，毕业前的专场招聘会肯定能找到工作。但是本科生的工作条件和工资确实很一般。
如果是女生，建议尽快转，如果是男生水产的硕士有些待遇和前途还是可以的。
关键不是你的专业，海大金融确实也挺烂的，关键是你大学四年水平怎么样。
如果你现在就想着靠亲戚混饭碗的话，我觉得进了银行也没什么前途。学长真诚祝福你好好珍惜大学时间。
如果你在水产学院非常非常优秀的话，4年以后你会发现自己比金融的学生机会多得多，你完全可以找到其他方面的工作。一句话，不管转不转，未来靠自己。
4. 海洋人力资源怎么样
天津瑞洋海洋工程有限公司成立于2012年08月23日，注册地位于天津自贸试验区(东疆保税港区)呼伦贝尔路416号铭海中心1号楼-2、7-406-17，法定代表人为王小东。经营范围包括海洋钻井工程；海洋平台工程；海洋石油技术、海洋平台搭建技术开发；船舶工程服务；咨询服务；劳务派遣；劳动服务；保洁服务；海洋石油设备、船舶配件、仪器仪表批发兼零售；船舶维修；以承接服务外包方式从事技术开发、企业管理服务；收集、整理、储存和发布人力资源供求信息；提供人力资源信息网络服务；提供职业指导；进行人力资源推荐；开展人力资源素质测评；组织人力资源招聘；举办人力资源培训；提供人力资源咨询；提供人力资源外包服务（不含档案保管）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
5. 海洋产业人才
非常不错，稀缺专业。该专业的毕业生可到海洋工程设计、研究、建造、检验等部门从事海洋结构物的研究、设计、制造、检验、贸易工作，也可从事海洋油气开发以及航运管理、海上保险等，也可以到海洋开发、航务工程、船舶工程、道路与桥梁工程等相近专业部门工作。
6. 国家海洋人才网
24地块被规划为人才活力区，地理位置优越，东侧是清华长庚医院，湿地公园、海王路小学，文汇中学，区政府、城市阳台4A景区、北侧康养中心、西侧规划学校，商业茂公园，品质社区群。
东西两侧各修建一道桥，直达风河南岸产业活力区 产业区南侧公园占地5000亩（投入17亿）将打造为亚洲第一大公园，
面积段：91-111-118-130
装修标准：毛坯交付
层高：2.95米
公摊：23%-25%
物业费：3.02
绿化率：35%
交房时间：(2022年底之前)
风河南北人才，产业活力区配套齐全，15万方海洋商业malk，3所学校，规划4条地铁线，5星级酒店，380米高的地标性写字楼，海洋博物馆、海洋主题欢乐街、少年活动中心、时尚体育中心、国际时尚工坊等多种活力项目。
7. 海洋工程人才网
全球第一海底隧道：53公里建了17年，每公里耗207亿深入海底240米。
在挑战极限这件事上，人类从来都没有停下过自己的脚步，从一座比一座高的大楼，到一条比一条长的公路，突破极限的事情总是在不断的发生。就比如隧道，如今可以说是越修越长，再艰难的隧道也一一被人们所攻克，比如今天雨融要说的这个隧道，如今稳居全球第一的位置，它不像公路或是摩天大厦一样是大部分人中常能够看到、接触到的东西，但是更加考验技术、耐力以及财力物力等等，这条隧道叫做青函隧道，是一条海底的隧道，位于日本。
这条隧道位于青森地区与北海道函馆之间，也是因此而得名青函，其全长为53.85公里，有23.3公里都是位于海底部分的，总长哪怕是比起一些陆地上的隧道来说，也是丝毫不逊色的了，更别提这是一个身处海底的隧道了。整个隧道建造在海底100米以下的距离之中，最深的地方低至海平面240米，并且光是这53公里多的隧道就整整修建了17年之久，足以见得其修建的难度有多么高了。
而且这还只是正式的隧道建设时间，早在1946年起日本就开始为此隧道做了很多的地质调查，从声波探测到磁力测量，相当的重视。从1971年开始修建到1988年隧道正式开始运行，整个建设期间耗费70多亿美元，相当于当时的1.1万亿日元，虽然换算成了日元，但对于当时的日本来说也绝对是一笔巨资了，要知道原本日本只准备了8亿3千万美元的预算，最后所花费的要整整多出了12倍。期间耗费的人力也非常大，在建设期间有33名工人因此丧生，1300人因修建隧道伤残。
尤其是1976还发生了大洪水，直接导致20多人死亡，工人们花费了5个月时间才控制住洪灾，光是这一次水灾就让工程又推后了两年，而这样的自然灾害还不止一次。17年的建设过程中工人总数更是难以计数，一拨换了一拨，技术难题更是一个接着一个，海平线下百米的的工作艰苦我们真的难以得知，只能从文字资料中得知一二，而日本为何会如此拼尽全力的一定要建出这条海底隧道呢？
原来日本作为岛国，想要促进各个地区之间的交流和发展，交通必定是要非常重视的东西，在二战之后日本迫切需要发展，而青森地区和北海道之间交通却不便，只能通过海上交通满足需要，着实是浪费了北海道极为优秀的美景以及温泉资源。再加上在1954年，海峡之间还遇到了非常大的台风，期间五艘渡轮在运输过程中全部在海峡翻船，1430位乘客因此丧生。经此一事之后这个隧道的建设意义自然是越来越大了。
仅是这2点原因我们就足够能理解为何日本卯足了劲也要建成这隧道了，不过如今的青函隧道倒也没有叫人失望，运行以来为两地的交通缓解了很大压力，不管是经济、军事还是民生都是很大的助力，甚至还因此诞生了全球最深火车站。所以说日本建立这海底隧道还是非常值得的，并且2016年这条隧道还正式开通新干线，通行最高时速已经能够达到260km/h，并且这个速度计划还将会被提升到320km/h以上，对于这么一条有故事的隧道来说，着实是很重大的一件事了。
也正是为了纪念这条海底隧道的重要性，在隧道周边还有专门的隧道纪念馆，其中陈列着隧道从规划到建成40多年间的艰辛。以各种资料、模型、模拟视频等各种方式展现，虽不算热门但还是有不少人参观的。除此之外隧道开始运行的1988年日本还专门发售了纪念币，一共有2000多万枚。
这样一条隧道，不知你们认为它的修建值不值得呢？
8. 中国海洋人才市场(山东)
中国海洋大学在学界业界都具有很强的影响力，毕业生就业有较强的认可度。中海大是以海洋和水产学科为特色的国家重点大学，海洋科学和水产入选世界一流学科建设学科和一级重点学科，拥有海洋科学等12个国家级特色专业，海洋学和海洋化学为国家基础科学研究和教学人才培养基地，中海大毕业生大部分继续在国内外知名高校深造，成为国家海洋科学创新人才的培养基地。
9. 海洋类招聘
国企海洋石油招聘靠谱的。中国海洋石油是国有的特大型石油化工企业也是央企，每年中海油都会招收各种岗位工作人员，海油所颁布的招聘信息都是真实有效的。招聘人员按照招聘信息所填写自己的真实资料在网上报名或者是去招聘公司所在地报名都是可以的。
