1. 海洋工程地质学
地质工程这个专业属实很累啊，来了海大学地质就意味着你失去了暑假。
但是学地质也挺有意思的，而且海大的地质是偏海洋方向的，前景还是相当不错的，有很厉害的老师，李三忠教授，王厚杰院长，老师也都很厉害，有去过南极的，有下过蛟龙号的。如果真心热爱可以报考。
2. 海洋地质学专业
1、海洋资源开发技术专业简介
海洋资源开发技术是开发和利用海洋资源的核心技术，在整个海洋技术系统中具有重要的支撑作用，对整个海洋资源的开发非常重要，因此教育部特设此专业。
2、海洋资源开发技术专业主要课程
海洋科学导论、电子科学与技术、环境科学、生物海洋学、海洋地质学、海洋调查与观测技术等。
3. 海洋地质工程就业前景
就业前景非常好。地质工程专业就业率还是很高，毕业后能在科研机构、高等院校从事地质科学研究或教学工作，在海洋、石油、地矿、珠宝、材料、环境、基础工程、旅游开发等部门从事技术开发与技术管理工作。
这个专业的发展空间特别大，薪资待遇也特别好，所以能够很好的发展。
4. 海洋工程地质学名词解释
多波束测深声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和合成孔径声呐是近几十年来快速发展的海底声学探测高新技术装备。
多波束测深声呐：利用回声测深原理探测水下深度和地形的装备；与单波束测深声呐相比，其探测面积更大，效率和精度更高。
侧扫声呐：工作原理与多波束测深声呐相同，主要作用是探测海底地貌和水下目标物。主要优点是探测面积大，且对特殊外形的水下目标识别能力强，广泛应用于水下探测、路由调查和水下考古等领域。
浅地层剖面仪：利用声波探测水下浅地层剖面结构和构造的装备，主要应用于海底管线调查、海洋地质勘查、海洋工程建设和水下掩埋物探测等领域。
合成孔径声呐：新型的高分辨率水下成像声呐，基本原理是利用小尺寸的声基阵匀速直线运动来虚拟大孔径基阵，从而提高横向分辨率。与普通侧扫声呐相比，其主要优点是分辨率与声呐频率和探测距离无关。
5. 海洋工程地质学就业方向
本专业毕业生可以进入海洋领域、信息技术领域的科研院所、高等院校、企事业单位和国家机关工作，从事海洋高科技、海洋资源开发及海洋工程方面的工作。
也可在近岸、港口、河道工程、海洋工程的设计和计算工作，海洋预报，渔场资源研究，海洋生态研究，水动力研究，海洋规划管理，渔政管理，水声通信，海洋遥感等工作。
6. 海洋工程地质学术研讨会
8月5日至14日
2022第十四届青岛国际帆船周·青岛国际海洋节海洋节的内容：
1.珊瑚头饰:像一个短鹿角，看起来很明显，交换时需要20份爱(可以通过朋友互相赠送)。
2.随机魔法：交换后可获得随机魔法，价格为5支蜡烛，一般来说，价格还可以，值得购买试试哦！
3.海洋斗篷:非常漂亮的浅蓝色斗篷，有浮世绘海浪的图案，非常漂亮。价格是160支蜡烛。记得那时候开始！
4.海螺项链:一个项链小饰品需要40支蜡烛才能兑换，但是看起来很普通，一般很难看到。你可以选择性地购买。
7. 海洋地质专业怎么样
1. 海洋生物资源与环境专业方向
重点掌握海洋生物学、海洋生物技术、海洋生物资源利用、海洋生态系统动力学、海洋环境监测与评价等学科的基础知识、基础理论、基本技能。学生毕业后能够在科研机构、高等学校、企事业单位及政府部门从事相关科研、教学、海洋生物资源开发与保护及海洋管理等工作。
2. 海洋地质专业方向
重点掌握海洋油气勘探与开发、海洋矿产资源、海洋生物成矿作用等学科的基础知识、基础理论、基本技能。学生毕业后能够在海洋事务管理、石油、煤炭、环境、地矿、冶金等领域从事技术和行政管理工作。
3. 海岸海洋科学与海岸工程专业方向
重点掌握河口海岸学和海岸工程学的基础知识、基础理论、基本技能以及河口海岸环境与海岸工程之间的相互作用。学生毕业后能够在海岸海洋科学及相关的科研院校中从事研究工作，在海洋环境监测与管理、河口海岸带开发、海洋工程及建设等领域从事技术和行政管理工作。
至于就业，官方公布的2013届本科生就业率为97.5%，在全校位居第五（全校共34个单位），保研、考研、留学人数超过毕业生总数的60％；研究生就业率为100%。
8. 海洋工程地质学书
在青岛福州南路62号，福林大厦对面，在编的待遇还行，慢慢混挺有前途，现在不好进啊，博士都不大好进，除非有关系。
9. 海洋工程地质学就业前景
就业前景不理想。
近几年整个地质行业已没有21世纪初时景气，各种内因外因（不细说）导致就业呈现明显供大于求的趋势，特别是传统地质（主要是矿产方面）影响较大，不管本科、硕士还是博士，毕业找不到工作的情况确实存在。研究生毕业可以选择中国地调局下属的29家单位（现在几乎要博士，如果还要有一定人脉)，大的矿业公司项目几乎在国外），省级地质队伍（比如地调院，地质队）等。
10. 海洋工程地质学ppt
海底隧道的开凿，主要有4种工法。
钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。
用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。
沉管法沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。
香港多条海底隧道采用沉管法施工。
掘进机法掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。
盾构法盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。著名的海底隧道：英吉利海峡隧道英吉利海峡隧道（英语：The Channel Tunnel 、法语：le tunnel sous la Manche）又称英法海底隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。
英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
青函隧道青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道。
南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。大连湾海底隧道大连湾跨海交通工程穿越黄海侧大连湾，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
