1. 海洋垃圾占全球海洋的多少?
除了破坏植被和制造温室效应，垃圾是是人类为地球制造的另一个顽疾。莱斯特大学的教授牵头组织了一个科学调查团队，将地球上每个人创造出的“东西”全部纳入统计，就连地表之下的沉积物也没放过。最后得出的结论是30万亿吨。这些“东西”大部分被我们称之为“垃圾”。据联合国环境署估计，每年有超过640万吨垃圾进入海洋。其中，塑料垃圾需要400年，甚至更久的时间才能被降解。
2. 海洋垃圾占全球海洋的多少倍
随着人类文明的不断扩张，海洋的塑料垃圾也在一点点不断积累，每年因此造成的生e79fa5e9819331333363386161物死亡不计其数。据法国发展研究院院士劳伦斯·莫里斯女士的研究表明，每年大约有1500万海洋生物因塑料垃圾而死亡，而且近年来有不断恶化之势。
海洋污染会为海洋生物带来极大的危害。据统计在北大西洋，有30%的鱼类在其生命周期内，都会食入大量的塑料垃圾。”受海洋污染影响的海洋生物种类十分广泛，例如鱼类、鲸类、乌龟等，塑料垃圾对他们的危害是致命性的。
料微粒的污染面积平均每年增长8万平方公里
当我们提及海洋污染，脑海中就会浮现出海洋上飘满塑料瓶和塑料罐的画面，但这只是“冰山一角”，海水中仍然存在大量的塑料微粒，这些微粒很难为肉眼所发现。相对于较大体积的塑料垃圾来说，呈微粒状的塑料碎末对海洋生物更具危害性。这些直径不超过5毫米的微小塑料颗粒有时会漂浮到海水表面，或者沉落海底，或者又被冲刷到了海岸。由于体积过小，这些塑料垃圾极易被海洋生物摄入体内，而且会堆积在动物组织的末梢。在北太平洋、南太平洋、北大西洋、南大西洋以及印度洋中部几大海域，塑料微粒最为集中，主要是由人类活动和季风洋流所导致。
全球塑料微粒最集中的地区主要位于加利福尼亚和夏威夷之间的海域。目前，其污染面积已达3.5万平方公里，相当于法国国土面积的七分之一。这些塑料微粒的污染面积正在以每年8万平方公里的速度增长。
希望人类能够重视海洋污染，不然地球真的会有一天成为所有人的坟墓。
3. 海洋垃圾的占比
海洋垃圾侵入的量额:海洋纯洁度的量额=海洋垃圾侵入的量额的百分率。
4. 全球海洋垃圾占比最多的是
报道称，最近的一项研究发现，193个国家产生了约800万吨与新冠疫情有关的塑料垃圾，其中约2.6万吨现已进入全球海洋，有可能影响海洋生物并进一步污染海滩。
报道还称，研究结果本月发表在美国《国家科学院学报》月刊上。自新冠疫情暴发以来，人们就一直担心，随着个人防护用品的使用量增加和在线商务的高速发展，塑料污染可能会激增。这也是首批对与此次健康危机有关的塑料垃圾规模进行量化的研究之一。
5. 海洋垃圾具体数据
不论是海面漂浮垃圾、海滩垃圾还是海底垃圾，塑料袋、塑料瓶等塑料类垃圾数量都是最多的，约占海洋垃圾的77.5%-88.7%。
6. 海洋垃圾占全球海洋的多少
人类每年灭亡150000000只海洋生物！自然原因：
自然环境的变化
如：全球气候变暖和海平面上升，都会使海洋生态环境遭到破坏和改变
人为因素：
第一，严重过渡捕捞，造成鱼类种群的减少。
由于我国海域没有处在冷暖洋流交汇的生物活跃区，生物资源的储量形不成大气候，很少有产量百万吨以上的大种群鱼类，这是自然条件所限。但问题的严重性在于，人类不仅对这些有限的资源不能合理开发和保护，反而严重过渡捕捞。随着渔业捕捞手段的高科技化和资源的减量化，渔船的网眼也越来越小。过渡捕捞已经成为海洋生物面临灭绝的重要原因！
第二，工厂排污、生活排污是造成海洋生物减少的又一重要原因。
工厂排污、生活排污造成海洋生物的栖息地遭到严重破坏。2004年，由黄河、长江、珠江等河流携带入海的主要污染物总量约1145万吨，比2003年大幅度增加，严重影响了近海海洋生物的栖息和繁殖。
第三，是航海业的发展对海洋生物的伤害。
在海洋馆中，有一架抹香鲸骨骼化石。这条抹香鲸是由于被一艘轮船的螺旋桨所伤害，造成第九节脊椎严重坏死。最后导致死亡。像这样造成死亡的海洋生物还有许许多多。虽然航海业的发展的的确确给人类带来了不少便利，但它同时也给海洋生物造成了不小的伤害。
2004年12月7日21时35分，两艘集装箱船在珠江口海域相撞，泄漏燃油1200吨。这成为中国有史以来的最大的一起溢油事故。事故水域被严重污染，大量海洋生物死亡！这次事件对我国的海域造成很大的损失，即使对事故制造者提出索赔，也依然不能够弥补它对海域造成的实质性伤害！
第四，石油开采等海上活动对海生物造成伤害。
在海上进行的海上实验、石油开采等活动中的机械噪音对鲸、海豚等等生物的声纳定位系统造成了干扰，甚至曾经有海豚等海洋动物在海滩上集体自杀现象。
7. 海洋垃圾占比多少
海洋污染主要以固体废弃物和油类污染为主，同时兼有一些重金属污染。
固体废弃物主要来自沿海的垃圾倾倒；油类主要来自航行于大洋间的船舶以及一些出事故的油轮；重金属污染来自高放射性高毒性的科学研究所或者核工程企业，目前他们都会采取向海洋倾倒的办法处理。
8. 全球海洋垃圾有多少吨
在印度除了小的垃圾堆外，还有这样一个堪称世界最大的巨型垃圾场，这个垃圾场位于印度的布洛根，从2006年开始启用，总的占地面积高达39公顷。
在这里，每天都能收到来自印度各个地方重达500吨的尚未处理的垃圾，远远的望去眼前全是垃圾，俨然一片垃圾的海洋。
不过这些垃圾看上去虽然又脏又乱，但也正是这些垃圾的存在，才解决了那些靠捡垃圾为生的贫民们的温饱问题，有的贫民为了每天能多捡到一点垃圾干脆定居在了垃圾场里，孩子们每天都会早出晚归结伴去捡垃圾，偶尔捡到还能用的收音机之类的旧电子设备他们甚至会开心的蹦起来。
在这个垃圾场里除了捡垃圾的贫民外，还有一种比人都大的大秃鹳，它们会成群的盘旋在垃圾场上空，寻找可能发现的腐肉一类的食物。
9. 海洋垃圾占全球海洋的多少比例
地球表面71%的面积被水覆盖，可谓丰富，但可供利用的淡水资源有限，淡水只占全球水总储量的2.53%，其中可用的淡水量就更少，还不到总水量的1%．水资源是十分宝贵的，为了人类和社会经济的可持续发展，我们必须爱护水资源，一方面要节约用水，另一方面要防止水体污染；水体污染的来源主要有工业污染、农业污染和生活污染三个方面．
故答案为：71%、2.53%、1%、要节约用水、要防止水体污染、工业污染、农业污染、生活污染．
10. 海洋垃圾占海洋多少面积
根据《海洋法公约》，海域的划分以测算领海宽度的基线为起点。基线是陆地和海洋的分界线。基线向陆地一面的水域，是沿海国内水一部分，基线向海一面包括领海、毗连区、专属经济区、大陆架、用于国际航行的海峡、群岛水域、公海和国际海底区域等八个海域。 内水 内水是领海基线向陆地一面的海域。其中包括沿海国沿岸的港口、海湾和海峡。这一海域是沿海国主权管辖部分，外国船舶和飞机非经许可不得进入。 内水的法律地位： 1．一切外国船舶非经沿海国许可不得在其内水航行 2．外国商船如获许进入一国内水，可遵照该国法律和规章驶入该国指定的港口，遇难的船舶可以进入，但必须遵守沿海国的规章制度。 3．外国军用船舶必须通过外交途径办理一定的手续，才得进入一国的内水。 4．沿海国对于进入其内水的外国船舶得行使属地管辖权，但通常仅在其利益受到损害时才强制执行其法律，对于纯属船舶内部的事务，一般由船旗国管辖。 领海 领海是沿海国领海基线向海一面一定宽度的海域，沿海国有权自行决定这一海域的宽度，有权决定采用直线基线还是正常基线。沿海国对领海享有主权，但应允许外国船舶无害通过。沿海国有权对无害通过制定法律和规章，但不应妨碍外国船舶无害通过，并应将领海内对航行有危险的情况妥为公布。《海洋法公约》规定领海的宽度不应超过12海里。 毗连区 毗连区是沿海国在领海范围以外行使海关、财政、移民、卫生等行政管辖权力的海域。《领海与毗连区公约》规定毗连区的范围不应超过从基线算起12海里。《海洋法公约》规定不超过24海里。 专属区 专属经济区是自成一类的海域，其范围不超过200海里。沿海国在专属经济区内有勘探、开发、养护和管理自然资源的主权权利和建造人工岛屿、设施和结构及从事海洋科学研究、海洋环境的保护和保全的管辖权力。其他国家在专属经济区内有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的权利。它们在行使这些权利时，必须遵守沿海国有关的法律和规章。目前，已宣布建立200海里管辖区域的国家有77个，其中55个建立了专属经济区。 专属经济区：这个海域 是在领海之外而邻接于领海，其范围是不超过从领海基线量起200海里。 沿海国在其的权利义务： 1．、以勘探和开发、养护和管理海床和底土及其上覆水域的 中国与国际海洋法 自然资源为目的的主权权利，以及以对在区内从事经济性开发和勘探活动有主权权利。 2．沿海国对区内人工岛屿，设施和结构的建造和使用、海洋科学研究，海洋环境的保护和促使有管辖权。 3．义务：防止、减少和控制在经济区内来自倾倒、船只或海底活动的污染，但其规章必须符合普遍接受的国际规章和标准。 其他国家在专属经济区的权利义务： 航行、飞越、铺设海底电缆和管道的权利 从领海基线量起不超过200海里。 大陆架 大陆架是沿海国陆地领土从领海以外向海洋的全部自然延伸， 《联合国海洋法公约》 扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。沿海国有在其大陆架上开发自然资源的主权权利。这权利是专属性的，不以其有没有明文宣告为转移，任何国家未经沿海国同意不得在该沿海国的大陆架上从事开发资源的活动。大陆架的外部界限是从领海基线量起直到大陆边的外缘，若自然延伸不足200海里，可扩展到200海里；若超过200海里，则不应超过350海里，或不应超过2500公尺等深线以外100海里。相向或相邻国家之间的大陆架界限应由有关国家以协议划定，求得公平解决。 大陆架：沿海国的大陆架包括其领海以外依其陆地领土的全部自然延伸，扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。即从领海底土到陆地底土以外的陆地领土的全部自然延伸 大陆架的标准：一是如陆地领土向海底延伸部分不足200海里的，可扩展到200海里；二是如延伸部分超过200海里的，不应超过从测算领海宽度的基线量起350海里，或不超过连接2500公尺深度各点的2500公尺等深线100海里。 沿海国在大陆架的权利： 1．开发自然资源 2．授权和管理一切目的在大陆架进行钻探活动的专属权利。 3．有授权和管理建造、操作和使用人工岛屿、设施和结构并对这些人工岛屿、设施和结构有专属管辖权。 国际海峡 用于国际航行的海峡在实践中是指连接两面公海或两面专属经济区而用于国际航行的海峡。《海洋法公约》规定在用于国际航行的海峡中，所有国家的船舶和飞机可以通过和飞越，沿岸国不应妨碍和不应予以停止，但可为通过制定法律和规章，通过中的外国船舶和飞机必须加以遵守，这制度称为“过境通行制”。但如果这海峡有穿过公海或专属经济区的航道、连接领海与公海或专属经济区、由岛屿构成而在岛屿向海一面有在航行及水文特征同样方便的航道，则不适用过境通行制而运用无害通过制。 群岛水域 群岛水域是《海洋法公约》创设的新概念，是指群岛国以连接其最外缘岛屿的直线所包围的水域。群岛国的主权及于群岛水域的上空、海床和底土以及其中的资源。在整个群岛水域内，外国船舶有无害通过权。群岛国可在这水域内指定适当的海道和其上的空中航道给外国船舶和飞机通过，这称为“群岛海道通过权”。行使这种权力的外国船舶和飞机不得对群岛国使用武力威胁或武力，并应遵守有关的海上安全国际规章和航空规则。 公海 公海是海洋上除了专属经济区、领海或内水或群岛水域以外的全部海域。公海对所有国家开放，任何国家得在公海上享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道、建造人工岛屿和设施，捕鱼、科学研究等自由。在公海上的船舶仅受其船旗国管辖。各国在行使上述自由时不得侵犯或损害其他国家的同样权利，有义务维护海底电缆及管道、养护海洋生物资源和保护海洋环境。 公海：指不包括在一国领海或内水的全部海域 公海的法律制度： 1．公海自由 2．航行制度： 航行权：有权在公海上行驶悬挂其旗帜的船舶。 船舶的国籍：船旗国国籍 军舰在公海上的权力：登临权、紧追权、 3．铺设海底电缆和管道的制度 海洋污染的六个来源： 1．陆地来源 2．来自国家管辖范围内的海底活动 3．来自区域的活动 4．来自倾倒 5．来自船舶 6．来自大气层 区域 国际海底区域，简称“区域”， 国际海洋法法庭研究 指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土。“区域”及其资源是人类的共向继承财产，任何国家不得占为已有或主张权利。区域内的资源应由国际海底管理局进行管理。区域对所有国家开放。《海洋法公约》规定区域的开发采用“平行开发制”。凡具有公约缔约国国籍或为缔约国国民控制的自然人或法人，都可根据公约规定的条件向管理局提出申请进行开发。国际海底区域的管理和开发制度体现了区域及其资源是人类共同继承财产的原则。 基线 领海基线 就是陆地和海洋的分界线，正常基线就是沿岸的低潮线，即海水退潮降到最低点的那条线。 直线基线：连接沿岸各个适当的点而形成的一条基线。 港口 沿岸具有天然条件和人工设备便于船舶停泊和装卸客货的港湾称为港口。 海湾 沿岸向陆地凹入的地方称为水曲。海湾是明显的水曲，但只有在该水曲面积等于或大于横越曲口所划的直线作为直径的半圆形面积时才能称为海湾 湾内水域的法律地位常取决于湾品的宽度，有三种情况 1．湾口的宽度不超过两岸领海宽度的总和。 2．湾口宽度超过24海里的直线基线应划在湾内， 3．湾口宽度超过两岸领海宽度的总和的“历史性海湾”。 历史性海湾：指海湾的沿岸属一个国家，湾口宽度超过两岸领海的总和，但沿岸国根据历史权利而获得承认为其内水的海湾。包含三个要素 1．主张此历史权利的国家对该水域行使权利。 2．该权利应连续地在一个时间内行使并已成为惯例； 3．该权利之行使为各国所确认。 领海 国家主权扩展于其陆地领土及其内水以外邻接其海岸的一带海域，并规定：沿海国的主权扩展于伪劣以上的空间及其海床、和底土。 1．领海是陆地和内水以外的邻接其海岸的一带海域 2．沿海国的主权扩及于领海 3．领海的范围包括水域、海床和上空
