1. 飞机发动机声浪
1、空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。
2、发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞。
3、发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4、发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。
2. 飞机发动机声浪图片
原因有很多。
1、可能是外机的支架安装水平不稳或者是组合支架各固定螺丝没有拧紧导致变形，就会造成空调外机摆放不平。
2、也有可能是一般空调噪音的来源地点就在空调的出风口，空调开启的风速越大，空调出风口运转的速度也就越大，噪音也就相应的扩大。
3、还有可能是空调室内机安装的情况和室外机是相连接的，它们之间的连接情况也会影响到空调的使用和空调外机的运转，空调室内机安装的不够稳定。
在空调外机进行运转的时候经由铜管连着的室内机就会受到空调压缩机的影响，导致室内机进行共振。
4、或者是空调外机噪音大的原因还有可能是外机的风扇在运转的过程中蹭到了外机的外壁，由此而发出的声音，或者是外机内的杂物过多，和外机风扇之间产生摩擦出现的噪音。
3. 飞机发动机声功率可达165db
你好，大众发动机DSV和DLE是两种不同的发动机型号，它们的主要区别在于以下几个方面：
1. 排量：DSV发动机的排量为1.4L，而DLE发动机的排量为2.0L。
2. 动力输出：DLE发动机的最大功率和最大扭矩都比DSV发动机要高，因此DLE发动机的动力输出更强劲。
3. 燃油系统：DSV发动机采用了多点喷射燃油系统，而DLE发动机采用了高压共轨喷射燃油系统，后者的燃油喷射更加精准和高效。
4. 环保性能：DLE发动机的排放控制系统更加先进，能够更好地满足欧洲排放标准。
总之，DSV和DLE发动机在排量、动力输出、燃油系统和环保性能等方面存在一定的差异，具体选择哪种发动机需要根据车辆用途和需求来进行判断。
4. 飞机发动机咆哮
启动咆哮肯定是伤车的
汽车启动时咆哮伤车。 汽车咆哮的原因： 发动机在刚启动的几秒内，瞬间转速达1000转以上，气缸上部完全处于无润滑油保护的金属间直接磨擦，则会对汽车产生很大的影响。 启动时咆哮的后果： 导致发动机没有得到充分润滑的情况下去工作，会加大部件的磨损。
5. 飞机发动机声浪大吗
以前的飞机声音比现在大是因为飞机发动机技术不如今天先进。那个时候的飞机发动机主要采用活塞式发动机，噪音大且有燃烧不完全的问题。同时，机体结构和设计也没有今天成熟。随着科技的进步，现代飞机采用了高效、低噪音的涡扇/涡轮发动机以及更加优化的机身设计，飞行噪声得到了很大程度的减小，而且更加节能环保。进一步的内容可以是，未来空中交通系统发展方向是拓展绿色交通技术，最大限度的减少环境污染。要实现这样的目标，未来飞机技术和设计将会趋向更加环保和高效化，比如推进器设计、制造材料的更新、更好的机身设计等。未来人们乘坐飞机也将会更加安全、舒适。
6. 飞机发动机声音几分贝
大约80分贝
在日常生活中关于分贝值的例子是窃窃私语的低的谈话声音大约是35分贝。正常办公的声音（人正常交谈和办公机器的响声）大约是50分贝。用木吉他演奏在三英尺处的测量大约80分贝。在200码之外听飞机的发动机（双引擎）的声音大约是130分贝。我们对声音的忍受极限大约是130分贝左右。130分贝以上的声压会对人类耳朵的脆弱结构产生生理上的破坏。
7. 飞机发动机噪声
飞机的发明大大的方便了我们的交通出行，那么飞机越靠后噪音越大吗？一起来了解一下吧。
飞机座位越靠后，噪音是越大。
因为飞机靠后的位置靠近飞机机翼和发动机部分，发送机在运行时，会产生风扇噪声、燃烧室噪声、涡轮噪声、喷流噪声，而飞机在飞行时，还会产生湍流边界层噪声，这种噪音在起落架、机翼等突出物区域最为明显
8. 飞机发动机声浪对比
都有可能.军航的战斗机一般使用涡轮喷气发动机,民航的干线客机使用涡轮风扇发动机,但作为我们看起来是差不多的,当然军航的飞机飞行起来声音更响速度更快,更尖,而民航就慢多了.所以这个要区分只能仔细分辨他们的速度和声音,也比较难分.至于你说的附近没有军事基地也没有机场,这个就很好解释了,因为你也说了他们飞得很高,说明只是路过而不是起降的.现代飞机的航程都不短,飞个几千公里都很正常.不过我个人估计,一般天气下想看到巡航高度11000的客机不太可能,而军航对高度的使用比民航要松,所以你看到的可能是飞的比较低的军机,正好路过你的上空.不知道我推测得对不对.
9. 飞机引擎声浪
1. 小螃蟹飞机声需要调整。2. 因为小螃蟹飞机声的调整可以影响到飞机的性能和安全，如果飞机声音过大或过小都会对机舱内的人员和机械设备造成影响，所以需要进行调整。3. 飞机声音的调整需要考虑飞机的型号、发动机的类型和功率、空气动力学等因素，可以通过调整发动机的转速、改变进气口和排气口的大小和位置等方式来实现。同时，也需要考虑到环保和噪音污染等问题，以确保飞机的安全和环保性。
10. 飞机发动机声音
像波音737和空客320这种典型的单通道客机，起飞最大重量大概是50-80吨的范围；像波音747这样的四发双通道宽体客机，起飞最大重量在300-400吨，而空客380这样的超大型客机能有500吨以上；还有些波音757、767和空客330等单通道半宽体客机，就介乎上述两者之间，一两百吨的样子。
11. 飞机发动声音
飞机爆音是因为超音速爆震的现象。 这是因为在特定的空气动力学条件下，当飞机的速度达到音速以上时，会形成一个叫做激波的压力波。当这个激波从飞机的尾部传播到机身时，会产生一个爆炸般的声音。这种声音被称为超音速爆震，是由压力差造成的。此外，其他因素也会影响到这个声音的大小和频率，比如飞机的形状和速度。 很多人会对飞机爆音感到不安，因为他们担心这种声音可能会给人造成伤害。实际上，这种声音不会对人体产生伤害，但是它可能会给周围的动物造成恐慌，尤其是鸟类。因此，飞行员的任务之一就是尽量减少超音速爆震的发生。
