1. 中印贸易港口
万里长江第一港……水富港
云南省昭通市水富港是长江上游第一个港口，被称作“万里长江第一港”，金沙江、横江在这里交汇，是云南省进入长江水道的唯一门户。近日，记者走进水富港中嘴作业区，看到大型货物转运设备正在将煤炭转运至货轮，随后将运往重庆。
据悉，水富港能实现3000吨级以上船舶江海直达，向东连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心；向南连接昆明，融入中国—东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊。中老铁路开通后，水富港将成为距离中老铁路中国段最近的大型港口，直接连通长江经济带。目前，水富港正在建设以铁-公-水多式联运和翻坝运输为特色的绿色智慧型港口集群，预计年吞吐量可达9700万吨，打造国际跨区域物流网重要枢纽。
2. 中印口岸
樟木、普兰、吉隆、日屋、亚东这些是已经开放的商贸口岸，其中樟木口岸是目前西藏流通性最强的也是最为出名的商贸口岸，樟木镇是一个非常小的镇子，在口岸100米处有一个中尼商贸城，有许许多多的尼泊尔边民再此进货。运往尼泊尔的加都等地销售，本人曾经2赴樟木。吉隆目前正在建造准备建设成为亚洲最大的商贸口岸。普兰是唯一一个有机场的商贸口岸，日屋和亚东是整个边境贸易中最不起眼的，但是亚东由于他的地理位置及条件特殊是最为有名的。待中印关系缓解之后它将是中印边境上最耀眼的明珠。 还有就是樟木，吉隆，日屋，亚东都是位于西藏的日喀则地区。普兰位于阿里地区。樟木，吉隆，日屋属于中尼边境，亚东，普兰属于中印边境
3. 中印贸易口岸
1、日屋口岸
历史上，日屋口岸就是中尼两国传统的边民互市贸易市场。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸。由于日屋至边境线（陈塘）不通车，口岸除民间小规模互市贸易往来外，并未真正通商。
1986年经国务院批准正式开放。2002年国家投资修建日屋至陈塘的公路，以推动日屋口岸的边贸发展 。日屋口岸位于西藏日喀则地区定结县境内的日屋镇南部。
2、普兰口岸
普兰口岸是中尼、中印边境贸易的通道，位于西藏阿里地区西南普兰县境内，地处喜马拉雅山段南坡，与尼泊尔、印度两国接壤，是境外两国居民朝拜西藏境内冈仁波齐峰和玛旁雍错的必经之地，也是国际旅游者进出中国的通道之一。
3、吉隆口岸
吉隆口岸位于西藏西南边境，地处喜马拉雅山南侧，在吉隆沟和吉隆盆地，从吉隆镇驻地到口岸所在的热索村25公里，北纬28°58′，东经85°14′，吉隆县面积9300平方公里，边境线长162公里。
4、磨憨口岸
磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。隶属于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县。
5、霍尔果斯口岸
霍尔果斯口岸位于伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市境内，地处东经80°29′，北纬44°14′。霍尔果斯口岸因其而得名。
4. 中印贸易通道
1990年中印刚刚恢复双边贸易时，双边贸易额只有26亿美元，之后的30年间，双边贸易额开始突飞猛进并在2019年创造了迄今最高值928亿美元。
5. 中印贸易港口有哪些
【城市概况】
孟买市面积480平方公里，常住人口2000万，是印度马哈拉斯特拉邦的首府，印度第一大城市和第一大港口，是全国工商、金融中心，印度中央银行、印度国家股票交易所和孟买股票交易所所在地，有印度“商业首都”和“金融首都”之称。孟买集中了全国50%的现金流量，全国70%的股票交易，全国60%的集装箱吞吐量。包括塔塔、信实工业等在内的印500强企业均在孟买设立总部或分支机构。此外，孟买还是印度印地语影视业（称为宝莱坞）的大本营。
孟买市区背依青山，面临大海，广阔的海滨沙滩和幽静的街头花园，使市容典雅秀丽。在月牙形的海岸上，一座座新式的高楼大厦和旧式楼宇交相辉映。入夜，华灯耀彩，金光万点，使孟买又有“皇后项链”的美称。
孟买与国际上的一些大城市保持了一定的交往，目前已经与德国的柏林、斯图加特，英国的伦敦，日本的横滨，美国的洛杉矶和俄罗斯的圣彼得堡缔结为友好城市。
【结好经过】
2007年 “中印旅游友好年”期间，我市在孟买举办了“上海-孟买手拉手”系列交流活动，包括两地相关部门签署信息技术合作协议，并在医药、电影电视、图书赠送等方面开展了交流。
2014年3月，市政协主席吴志明率上海市代表团访问了孟买。期间，孟买市长苏尼尔·帕布向我方表达了希望尽快促成与上海缔结友好城市关系的明确意愿，我方对此也给予了积极的回应。
2014年9月18日,在中国主席习近平和印度总理莫迪的见证下,上海市常务副市长屠光绍和孟买市长斯奈哈·安蓓交换了缔结友好城市协议文本，两市正式缔结友好城市关系。
6. 中印国际贸易
普兰口岸 中尼、中印边境贸易的通道
位于阿里地区普兰县境内，地处喜马拉雅山脉中段南坡，与尼泊尔、印度两国接壤。普兰县北部有神山冈仁波齐峰和圣湖玛旁雍错，是著名的佛教朝圣地区，历史上是印度教徒入境朝拜的必经之路，每年入境的香客约4.5万人次。由于境外不通公路，时常大雪封山，外国商民一般仅在每年7~9月入境交换，属季节性口岸。1954~1962年，普兰口岸主要与邻国开展边境小额贸易，当时印度卢比在流通中占有较大比例，进口商品主要为粮食、木材和日用品，出口以羊毛、盐巴、硼砂为主。1960年该口岸边贸额100万元，1962年口岸关闭，1992年恢复开放，成为西藏西南部对外贸易往来的主要口岸，年交易额约4 000多万人民币。
吉隆口岸
中尼边境贸易的通道。位于日喀则地区吉隆县境内，喜马拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷，与樟木口岸隔山为邻。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸，曾经设有海关、商检等部门，后因樟木口岸的繁荣，吉隆口岸进出口贸易基本停止，海关、商检等部门随之撤销。1987年国务院批准吉隆为国家一类陆路口岸。交易除以物易物外，多以尼币和人民币作为支付手段。
日屋口岸
中尼传统的边境贸易通道。位于日喀则地区定结县境内，与尼泊尔的哈提亚市场相对。1972年被国务院批准为国家二类陆路口岸。由于日屋至边境线(陈塘)不通车，口岸除民间小规模互市贸易往来外，并未真正通商。2002年国家投资修建日屋至陈塘的公路，以推动日屋口岸的边贸发展。
7. 中印边贸口岸有哪些
中国。
中国叫猴桥口岸。 猴桥口岸，位于腾冲西部的猴桥镇，是中国与南亚、东南亚相联的一个重要的通商口岸，中缅贸易的重要前沿。离腾冲市区70多公里。猴桥与缅甸山水相连，距缅甸甘拜地口岸8公里，距缅甸密支那121公里，是著名的史迪威公路通往印度支那半岛的要冲，也是西南丝绸之路的必经之地。是保山市唯一的国家级一类对外开放口岸。2004年，猴桥口岸被正式列为国家一类口岸。 历史上猴桥是西南丝绸古道出境的最后驿站，是重要的通商口岸和军事布防地。明、清王朝都在这里设关置隘，清道光年间修筑的石城石碉至今犹存。20世纪40年代，在古道基础上修筑军事要道中印公路(又称史迪威公路)，为中国抗日战争的胜利立下汗马功劳。
8. 中印货物贸易
不行。
前苏联时期主要通过它进行出口，解体之后，主要贸易对象为中日韩，出口商品以铁矿石煤炭乳制品和牛羊等动物商品，而主要出口以天津港为主。
9. 中印贸易港口有几个
分别是:祥恒创意包装有限公司、Cycle Link International Holdings Limited、马鞍山市天福纸箱纸品有限公司、马鞍山天顺港口有限责任公司、山鹰纸业(福建)有限公司、中印科技股份有限公司、山鹰(上海)企业管理咨询有限公司、山鹰纸业销售有限公司、山鹰(上海)招标服务有限公司、马鞍山市蓝天废旧物资回收有限公司、南宁胜奕兴业包装有限公司、四川山鹰纸业有限公司、山鹰华中纸业有限公司、山鹰华南纸业有限公司、山鹰投资管理有限公司、山鹰纸业(吉林)有限公司、山鹰纸业(湖北)有限公司、浙江山鹰纸业有限公司、环宇集团国际控股有限公司、马鞍山天顺力达集装箱服务有限责任公司
10. 中印边境贸易口岸
有出口。因为太阳坪隧道是一条连接北京市门头沟区与丰台区的隧道，为了人们的出行方便，太阳坪隧道每隔一段距离就会设立出口，确保人们在发生紧急情况时能够迅速逃离隧道。此外，出口也方便人们在途中临时停车或者需要更改路线时能够轻松离开隧道。太阳坪隧道是一条非常重要的交通干道，为北京市的运输和交通提供了便捷的通道，同时也承担着巨大的交通压力。为了确保人们在隧道中的安全，隧道管理方会定期组织演练和检查，以确保每个出口的安全通畅，并及时消除可能影响出口使用的安全隐患。
11. 中印贸易港口排名
第一大城市：孟买
位于印度西海岸，城区面积约603平方公里，人口1840万，该城在印度的地位就相当于上海在中国的地位，是其经济金融中心。是在60年代因中印冲突，临时搬迁于此地而带动发展起来的城市，聚集了全国大部分富人。
第二大城市：新德里
新德里是印度的首都，面积约1500平方公里，人口1630万。
第三大城市：加尔各答
加尔各答位于印度东部，面积1380平方公里，人口1400万，是印度东部最大的城市，紧邻孟加拉国。
第四大城市：金奈
金奈位于印度东海岸的孟加拉湾，面积600平方公里，人口870万。
第五大城市：班加罗尔
班加罗尔位于印度半岛南部，面积710平方公里，人口850万，该城IT业发达。
第六大城市：海德拉巴
海德拉巴位于德干高原腹地，面积647平方公里，人口725万人。
第七大城市：艾哈迈达巴德
艾哈迈达巴德位于印度西部，面积280平方公里，人口630万。
第八大城市：浦那
浦那位于印度西部，紧邻孟买，面积580平方公里，人口500万。
第九大城市：苏拉特
苏拉特位于印度西海岸，面积326平方公里，人口450万。
第十大城市：斋浦尔
斋浦尔位于印度西部，紧邻新德里，面积485平方公里，人口310万。
通过分析印度十大城市，我们发现：
一、印度恒河平原人口稠密地区，没有超级大城市，但中小城市很多，就如我国的华北平原；
二、印度西部城市多于东部，沿海城市多于内部城市；
三、印度城市化进程很慢，城市化率很低，还处于农耕社会，310万人口便可进入全国十大城市之列。而我国人口超千万的城市就有：北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、成都、武汉、杭州、南京、西安、苏州、哈尔滨、沈阳、东莞、郑州、长沙等城市。
四、印度城市群较少，更谈不上协同发展。我们有珠三角城市群、长三角城市群、环渤海城市群、武汉都市圈、成渝经济圈、长株潭经济圈、关中-天水经济圈等
所以，保持我们现有节凑，一张蓝图绘到底，一代接着一代干，印度是无法追赶超越的。
