1. 港口发展战略
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有1千1百万桶石油（约1,700,000 m3）经过马六甲海峡。
作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。早年它曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。
在20世纪，苏门答腊东部沿海离巽他陆棚不远地区的油井已使一些石油公司开始在麻六甲海峡勘探石油。除其他船只外，马六甲海峡还可供来往於中东油田和日本及其他东亚国家海港之间的大型油轮航行。
2. 港口战略规划
制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。
3. 港口的发展措施
保护环境的建议：
1、合理利用资源，保护生态平衡，促进经济持续发展。
2、人人关心环境质量，人人参与环境保护。
3、爱祖国，护绿化，保清洁，爱家园。
扩展资料：
保护环境的主要内容：
1、防止污染
防止由生产和生活活动引起的环境污染、化学污染，包括防治工业生产排放的废水、废气、废渣、粉尘、放射性物质以及产生的噪声、振动、恶臭和电磁微波辐射。
交通运输活动产生的有害气体、液体、噪声，海上船舶运输排出的污染物，工农业生产和人民生活使用的有毒有害化学品，城镇生活排放的烟尘、污水和垃圾等造成的污染。
2、防止破坏
防止由建设和开发活动引起的环境破坏，包括防止由大型水利工程、公路干线、大型港口码头、机场和大型工业项目等工程建设对环境造成的污染和破坏。
农垦和围湖造田活动、海上油田、海岸带和沼泽地的开发、森林和矿产资源的开发对环境的破坏和影响，新工业区、新城镇的设置和建设等对环境的破坏和污染。
3、自然保护
保护有特殊价值的自然环境，包括对珍稀物种及其生活环境、特殊的自然发展史遗迹、地质现象、地貌景观等提供有效的保护。另外，城乡规划，控制水土流失和沙漠化、植树造林、控制人口的增长和分布、合理配置生产力等，也都属于环境保护的内容。
环境保护已成为当今世界各国政府和人民的共同行动和主要任务之一。我国则把环境保护宣布为我国的一项基本国策，并制定和颁布了一系列环境保护的法律、法规以保证这一基本国策的贯彻执行。
在全球范围内都不同程度地出现了环境污染问题，具有全球影响的方面有大气环境污染、海洋污染、城市环境问题等。随着经济和贸易的全球化，环境污染也日益呈现国际化趋势，危险废物越境转移问题就是这方面的突出表现。
4. 港口发展战略盘锦港
目前已经规划出20平方公里的起步区，规划内容为一港四区，即盘锦港、工业区、商贸区、旅游观光区、生活区。其中正在建设的工业区（起步区）面积为3平方公里，位于盘锦港以东的盘营公路两侧，它包括：物流集散园，规划面积为0.65平方公里；台商投资园，规划面积为1.2平方公里；石化工业园，规划面积为1.15平方公里。
盘锦辽滨经济开发区物华天宝，资源丰富，拥有5万亩得天独厚的芦苇资源，2.2万亩海淡水养殖基地和3.5万亩沿海滩涂。独特的资源，良好的生态环境，是辽滨经济发展的坚实基础。
将以亲商、安商、富商、为宗旨，向你提供更加优惠的政策，本着你发财、我发展、你获利、我受益的原则，与您携手共谋发展大计。相信在不久的将来，辽滨一定会成为北方的深圳，渤海之滨一颗耀眼的新星正在升起。
5. 港口发展情况
我能为港口发展做出自已的贡献，随着对外开放不断深入和发展，港口作为对外开放的重要阵地，发挥极大的作用，能为建设港口，把港口发展越来越好，特别感到自豪。
6. 港口发展目标
港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
7. 港口发展方向
贵港市中心城发展方向
重点向北，积极向西，提升江南， 培育东部。
城市用地布局沿郁江展开，形成依托老城区，以城市综合功能为主的西部综合片区；以内河港口为基础，发展临港工业及物流业
8. 港口 发展
港口经济未来有可能会出现下滑的趋势。过去几百年是海权时代，国际贸易主要通过海上运输完成，所以带动了很多港口的繁荣发展。但是随着美国的衰落，世界贸易开始进入以陆权为主的时代，原来的港口地位会下降，影响力也会逐渐下降，港口的发展前景和空间会出现萎缩的趋势。
占世界人口80%的欧亚非三大洲完全可以实现路上运输，而不必将大部分贸易通过海运来实现，因此未来海运贸易占比会不断下降，对于港口的发展会造成冲击。
9. 港口发展战略研究论文
。主要学术成果：专著《中国近海主要灾害性天气预报参考手册》，合著《船舶气象定线》、《灾害性天气的识别和预报》，参加《船舶运输控制系统》、《船舶与港口水域防污染》编写工作。
在《海洋预报》、《气象》、《中国航海》、《船舶节能》、《航海科技动态》等杂志发表论文70余
10. 港口发展思路
郑州没有海，没有港口，不过郑州有陆港有航港，离郑州最近的港口连云港港,因路线最直，运距最短，连云港似乎天生就是河南企业的出海口。连云港是新欧亚大陆桥的最东端。
港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地。
近年来，港口发展经历了第一代装卸搬运、第二代装卸+服务、第三代装卸+服务+物流三个阶段，正在向第四代供应链管理和第五代绿色低碳发展。
11. 港口发展理念
现在的秦皇岛港不如从前热火朝天的，现代企业的竞争，实际上就是人才的竞争。这种观念已经深入人心，但在现实生活中却很难得到落实。
在对港口人才状况及选人、用人、留人问题进行初浅调研与思考后，发现港口企业虽在人才的招聘、引进、培育等方面做了大量工作，但对比国内外先进企业，仍有很多滞后的观念和行为，制约了港口发展的后劲。
只有把人才放在突出的位置，牢固树立“人才就是财富、人才就是效益、人才就是竞争力”的观念。
完善人才管理配套机制，全面推行“人才强港”战略，才能在日趋激烈的市场竞争中赢得主动。实现企业的长远发展。
