1. 海洋防污涂料属于哪种涂料
不是。
海洋化工研究院
青岛市金湖路4号海洋化工研究院总部
成立时间 1979年
地点 青岛市金湖路4号
海洋化工研究院（英语：Marine Chemical Research Institute），又称中国昊华化工集团公司海洋化工研究院。1979年12月26日由当时的化学工业部建立，设立时名为“化工部海洋涂料研究所”，现时是中国昊华化工集团（中国化工集团公司）旗下子公司。
现业务为在中国内地经营海洋防污涂料、重防腐涂料、环保涂料、功能材料、民用装饰涂料、胶粘剂及有关助剂的应用开发研究等，并设有博士后流动站。
目前总部位于山东省青岛市金湖路4号，由院长赵君主理。
2. 海洋防污涂料配方
玻璃钢船底防污漆用法， 只需要清理干净床底。把防污漆调配好，直接刷在床底上。通常情况下应该刷上三遍。
它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。
3. 海洋防污涂料属于哪种涂料种类
防污涂料，是防止海生物附着、蛀蚀、污损，保持浸水结构如船舰、码头、声纳上光洁无物所用的涂料。由漆料、毒料、颜料、溶剂及助剂等组成。涂于防锈底漆之上，利用涂料中的毒剂缓慢渗出，在涂膜表面形成有毒表面层，将附着于涂膜的海洋生物，如藤壶、石灰石等杀死。防污涂料可分为：接触型、增剂型、扩散型、自抛型，主要用在海水、淡水中的船舶、海洋结构物、管道等防污工程中。
海洋生物污损在海洋环境中无处不在，是航运业面临的最主要的问题。据研究，常见的海洋污损生物多达 2000 种，最常见的是藻类、水螅、藤壶、牡蛎等，它们的附着对船舶和海洋设施造成极大的危害，严重阻碍了海洋经济的发展。海洋生物附着会导致船体自重和航行摩擦力的增加、电力和燃料消耗的增加、海洋输送管道的堵塞以及海洋仪器的失灵等。海洋运输费用在过去的三十年内翻了两番，给世界贸易和海运贸易带来了严重的损失。
迄今为止，涂覆船舶防污涂料仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底部需要涂装防污涂料。
4. 海洋防污材料
PE沉水料一般指聚乙烯沉水料，是一种用于防水隔热材料的主要原料之一。PE沉水料在生产过程中，可以通过加入特定的沉淀剂，使其在水中沉淀不浮起。根据不同的使用环境需要，PE沉水料也可以添加不同的化学成分，来实现不同的防水、隔热、防腐能力。 PE沉水料主要应用于建筑防水材料、管道防腐涂料、海洋工程、地下工程等领域。
5. 海洋防污防腐材料专业
主要适用于管道内壁,可以大大增加输送量或降低管道输送压力,具有明显的经济效益。
例如,钢管内表面喷砂处理后粗糙度为40-50µm,内涂后为5-10µm(内涂层干膜度为65-75µm)摩擦系数相应降低,可提高输量8%以上,同时大大降低了石蜡的体积。
也可作为低表面能海洋防污涂料,用于船舶,石油钻井平台,及其他海洋工程中的钢结构和钢筋混凝土表面防止或减少海洋生物附着。
6. 海洋防腐涂料
KN22耐海水耐盐雾油漆
ZS-711无机防腐涂料有很好的耐海洋耐海水腐蚀效果,
着海洋海水经济的迅猛发展，海洋海水防腐越来越得到人们的重视，海洋海水防腐涂料的开发应用更得到国内外的强烈关注。
海洋环境下耐海水耐盐雾腐蚀防腐涂料，海洋腐蚀是构件在海洋环境中发生的腐蚀。在这种腐蚀环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对金属构件产生低频往复应力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速腐蚀作用，各种材料在这个海洋环境下都要有很好的防腐能力。
北京耐默公司根据海水腐蚀特点研制出KN22耐海水耐盐雾涂料干燥性能好，漆膜光亮、坚韧、具有不错的耐候、舒缓老化、耐水、耐海水、耐盐水、耐磨、耐冲刷及耐化学品性能。KN22耐海水耐盐雾涂料主要用于沿海设施、码头、栈桥、灯塔、浮标等钢结构及钢筋混凝土结构建筑的防腐保护，能达到10年以上的防护期。
目前还没有一个规范可以定量的测算出相当于实际使用多少年，比较常用的盐雾试验评级标准是GB6461，不过它也只是根据腐蚀的面积来评级。
钢材的耐蚀性能，不仅受钢材本身的化学成分与表面状态等材质因素的影响，也受到海洋环境条件的控制。除了这些区域不同对钢材腐蚀有不同的影响外，就是在一同区域的海洋环境中还含有诸多影响因素，如海水的盐度、pH值、温度、溶解气体流速、微生物以及污染等，这些因素有时交差作用，相互促进，造成了海洋对钢材腐蚀的一个极其复杂的过程。
金属在海水中的腐蚀速度不仅与金属本身的成分与结构有关，也与海水的环境因素密切相关。海水是复杂的电解质体系，海水环境因素（如温度、含氧量等）随海域，深度和季节等条件改变而发生很大的变化，导致金属的腐蚀速度随环境因素而变化。 耐海水腐蚀ZS-711无机防腐涂料在海洋中耐氯离子腐蚀，导电
7. 海洋防污涂料属于哪种涂料类型
防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂料装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。具有如下几点特性：
1、在一定时间内能防止海洋附着生物的附着;
2、漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出;
3、漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出;
4、与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为好。
5、漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落;
6、在航行过程中，有不同程度的自抛光能力;
7、有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。
8. 海洋工程防腐涂料
防腐就是通过采取各种手段，保护容易锈蚀的金属物品的，来达到延长其使用寿命的目的，通常采用物理防腐，化学防腐，电化学防腐等方法。
清理等级
也即清洁度，代表性国际标准有两种：一种是美国85年制订“SSPC-”，第二种是瑞典76年制订的“Sa-”，它分为四个等级分别为Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，为国际惯常通用标准，详细介绍如下：
Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。Sa1级也叫做手工刷除清理级（或清扫级）。
Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。Sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样，但5%的阴影、疵点、锈蚀等疵点不得存在了。
随着现代工业的发展，一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建，对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求。常用的防腐涂料已不能满足这些需要。人们提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating）”的概念，一般指在苛刻的腐蚀环境使用，包括底漆和面漆的配套涂料。简单地说：重防腐涂料就是使用寿命更长，可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料。在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度的腐蚀条件下，一般能使用5年以上。
9. 海洋防污涂层和防污技术
水凝胶涂层由亲水性的高分子链交联而成，体系中含有大量的水，这类材料通常由PEG或甲基丙烯酸羟乙酯（HEMA）制备。由于HEMA的分子链可高度伸展与取向从而排斥海生物，因此HEMA具有与PEG接近的防污能力。
比如，通过紫外光引发的自由基聚合合成的含甲基丙烯酸聚乙二醇和聚甲基丙烯酸羟乙酯的材料，就具有优秀广谱防污性，对多种海洋细菌、硅藻、石莼孢子、藤壶幼虫有显著的防附着能力。
10. 海洋防污涂料主要应用在哪个海洋环境里
工业防腐涂料使用领域有:
第一它可以改变金属本质，专业术语就是合金处理。这种多用于对钢材耐海水腐蚀领域使用居多。但是由于经济因素并没有投入大规模使用。
第二它可以形成保护层，既涂覆在金属或非金属的表面，防止金属或者与氧气易腐蚀的物体表面，隔绝氧气与其直接接触。 这是工业防腐涂料的两个大的领域有很多，比如海洋工程里边的海上措施、海上石油钻井平台。
现代交通运输里边的高速公路护栏，桥梁等。大型工业企业，造纸设备、食品化工设备、医药设备等这些对人息息相关的各行各业。
