1. 我国海洋清洁能源技术
氢能
氢能，一直被认为是一种终极能源，氢气相比于其他燃料其燃烧产物最清洁，基本只产生无污染的水，而且燃烧产生的水又可以继续制氢，反复利用。其次，氢气燃烧得比能量高，除核燃料以外氢气的发热值是所有燃料中最高的，是汽油发热值的3倍。再者，它“轻如鸿毛”，作为我们了解到的最轻的物质，即使是加压液化后的液态氢，密度也不及钢铁的1/10，这种低密度的性质使得它可以减轻燃料自重，增大运输工具的有效载荷量，从而有效降低运输成本。
氢能的利用，将让人类告别碳基能源。2000年，氢的生产成本是石油的40倍，到2010年，这一比例已降至15倍，如今其成本约为石油成本的两倍，盈亏平衡在望。
氢能的主要实现方式是依靠氢与氧反应将化学能转化为电能。由于氢氧反应的副产物是水，没有环境污染问题，因此人们对氢作为燃料抱有特别大的期望。自20世纪60年代开始，氢能首先被用于火箭和航天飞机发射等领域，随着科学技术的进步和对环境保护的重视，氢能源的应用领域逐步扩大到汽车、飞机燃料和氢燃料电池等方面。
要利用氢作为能源，必须解决氢的储存和运输问题，用高压气瓶储氢或以液态、固态储存都不经济也不安全。据报道，美国能源部在全部氢能研究经费中约有50%用于氢的储存研究。
燃料电池(FC)是将化学能直接转化为电能的电化学装置。简单地讲，是反应物燃料与空气中的氧发生电化学反应而获得电能和热能的装置。能量的转化过程为化学能直接转化成电能和热能，形成的电能为低压直流电能。燃料和氧化剂分别由两侧经过两极。它的工作过程相当于电解水的逆反应过程，电极是燃料和氧化剂向电、水和能量转化的场所，燃料(以氢气为主)在阳极上放出电子，电子经外电路传到阴极并与氧化剂结合，通过两极之间电解质的离子导体，使得燃料和氧化剂分别在两个电极/电解质介面上进行的化学反应构成回路，产生电流。它是继水力发电，热能发电和核能发电之后的第四种发电技术。
核能
核能是可持续发展的清洁能源，已经被公认为是一种唯一能够大规模取代常规能源的替代能源。核能被列入我国能源政策之中，我国的核电事业有广阔的发展前景，它将是我国实现国民经济发展战略目标所需能源的重要支柱之一。
2. 海洋能属于清洁能源海洋能具有如下特点
我国海域辽阔，海洋新能源资源丰富，海洋能源开发是强国建设的重要支撑。
以潮汐能、海流能、波浪能等为代表的海洋能源取之不尽、用之不竭，且是可再生的清洁能源。据统计，可再生能源中的海洋能约占世界能源总量的70%以上。
开发利用海洋新能源有利于改善环境效率，益于海洋低碳经济稳健发展，开发海洋新能源替代传统高耗能能源已成为迫切需要。由于海洋能地域性强、能量密度低，海洋新能源产业普遍存在设备建造、维护成本高，能量转换效率较低的问题。要在提高能量转换效率的同时提升经济效益，还需要依靠科技的创新以及产业技术的进步。
目前，我国的海上风电技术已较为成熟。我国也是世界上第三个独立掌握海洋温差能发电技术的国家。此外，我国的海洋波浪能，潮汐能，潮流能等海洋能源的开发技术也在迅速提升。
3. 我国海洋清洁能源技术发展现状
（1）开发海洋生物资源，例如发展海洋渔业；
（2）开发海洋矿产资源，例如开采海底石油、天然气；
（3）开发海洋水资源，例如海水淡化；
（4）开发海洋空间资源，例如发展海洋运输，建设海底隧道；
（5）开发海洋旅游资源，例如建设海滨浴场，潜水等；
（6）开发海洋化学资源，例如从海水中提取盐类；
扩展资料：
海洋中有丰富的资源。在当今全球粮食、资源、能源供应紧张与人口迅速增长的矛盾日益突出的情况下，开发利用海洋中丰富的资源，已是历史发展的必然趋势。目前，人类开发利用的海洋资源，主要有海洋化学资源、海洋生物资源、海底矿产资源和海洋能源四类。
海水可以直接作为工业冷却水源，也是取之不尽的淡化水源。发展海水淡化技术，向海洋要淡水，是解决世界淡水不足问题的重要途径之一。
海水中已发现的化学元素有80多种。目前，海洋化学资源开发达到工业规模的有食盐、镁、溴、淡水等。随着科学技术的发展，丰富的海洋化学资源，将广泛地造福于人类。
海洋中有20多万种生物，其中动物18万种，包括16000多种鱼类。在远古时代，人类就已开始捕捞和采集海产品。现在，人类的海洋捕捞活动已从近海扩展到世界各个海域。渔具、渔船、探鱼技术的改进，大大提高了人类的海洋捕捞能力。海洋中由鱼、虾、贝、藻等组成的海洋生物资源，除了直接捕捞供食用和药用外，通过养殖、增殖等途径还可实现可持续利用。
4. 海洋清洁能源有哪些
常见的清洁能源有太阳能、生物能、氢能、风能、海洋能、地热能、水能。
1、太阳能：将太阳的光能转换成为其他形式的热能，是一种环保、安全、无污染的新型能源。
2、生物能。生物能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量，是唯一可再生的碳源。
3、氢能。氢能的性能很好，无毒，与其他燃料相比氢燃烧时最清洁。
4、风能。是以风能作动力和风力发电两种形式，利用风来直接带动各种机械装置。
5、海洋能。通过各种物理过程接收、储存和散发能量。
5. 我国海洋清洁能源技术现状
中国低碳前沿技术可分为3个类型:
第一类是减碳技术，是指高能耗、高排放领域的节能减排技术，煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发技术等。
第二类是无碳技术，比如核能、太阳能、风能、生物质能等可再生能源技术。在过去10年里，世界太阳能电池产量年均增长38%，超过IT产业。全球风电装机容量2008年在金融危机中逆势增长28.8%。
第三类就是去碳技术，典型的是二氧化碳捕获与埋存(CCS)。
6. 海洋能是不是清洁能源
不包括
风能是空气流动所产生的动能。太阳能的一种转化形式。由于太阳辐射造成地球表面各部分受热不均匀，引起大气层中压力分布不平衡，在水平气压梯度的作用下，空气沿水平方向运动形成风。风能资源的总储量非常巨大，一年中技术可开发的能量约5.3X10^13千瓦时。风能是可再生的清洁能源，储量大、分布广，但它的能量密度低（只有水能的1/800），并且不稳定。在一定的技术条件下，风能可作为一种重要的能源得到开发利用。风能利用是综合性的工程技术，通过风力机将风的动能转化成机械能、电能和热能等。
风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。风能密度是单位迎风面积可获得的风的功率，与风速的三次方和空气密度成正比关系。
7. 我国海洋清洁能源技术研究现状
海洋运输的现状是相对发达，但仍面临着很多挑战 原因有几点：首先，海洋运输是全球经济的重要组成部分，但是受到全球经济下滑、贸易保护主义等影响，市场需求不够稳定；其次，由于目前海洋运输仍然依靠传统的货轮和集装箱船等大型船只，燃料消耗量大，环境问题仍待解决；此外，海盗威胁、气候变化等问题也给海洋运输行业带来了一定的困扰 未来发展的趋势是绿色、智能、高效，其中包括但不限于：使用新能源（比如液化天然气、太阳能等）减少燃料消耗和污染；借助大数据和人工智能技术优化运营和管理；加强海上安全保障措施同时，与数字经济、物流业等结合，发展多式联运，为海洋运输带来更多的发展机遇
8. 海洋清洁能源的主要内容
清洁能源以及用途：
1、太阳能太阳能既是一次能源，又是可再生能源。它的资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境没有任何污染。但太阳能也有两个主要缺点：一是能流密度低；二是其强度受各种因素（季节、地点、气候等）的影响不能维持常量。这两大缺点大大限制了太阳能的有效利用。
利用技术：光热转换-太阳能热水器，光电转换-太阳能光伏电池，光化学转换-光合作用。
2、地热能
地热能是来自地球深处的可再生热能，它起源於地球的熔融岩浆和放射性物质的衰变，其利用可分成地热发电和直接利用两大类。如果热量提取的速度不超过补充的速度，那麼地热能便是可再生的。不过，地热能的分布相对来说比较分散，开发难度较大。
利用技术：直接燃烧、热化学转化、生物化学转化。
3、风能
风能是一种有巨大发展潜力的无污染可再生能源，特别是对沿海岛屿，交通不便的边远山区，地广人稀的草原牧场，以及远离电网和近期内电网还难以达到的农村、边疆，作为解决生产和生活能源的一种可靠途径，有著十分重要的意义。即使在已开发国家，高效洁净的风能也日益受到重视。
利用技术：提水、风力发电、风帆助航、利用风能加热。
4、海洋能
海洋能指依附在海水中的可再生能源，海洋通过各种物理过程接收、储存和散能量，这些能量以潮汐、波浪、温度差、盐度梯度、海流等形式存在於海洋之中。
利用技术：潮汐能发电、波浪发电、海水温差能发电、盐差能发电、海流发电。
5、生物能
生物质是指由光合作用而产生的各种有机体，生物能是太阳能以化学能形式贮存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来源於植物的光合作用。在各种可再生能源中，生物质是独特的，它是贮存的太阳能，更是一种唯一可再生的碳源，可转化成常规的固态、液态和气态燃料。
利用形式：直接燃烧、热化学转化、生物化学转化氢能。
6氢能
氢能是一种二次能源，因为它是通过一定的方法利用其他能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，这种能源总有枯竭的一天，而氢能若能从中生产，则可望能抒解能源危机的警戒。
利用形式：直接燃烧、通过燃料电池转化为电能、核聚变。
9. 我国海洋清洁能源的技术成熟度最高
没有叫停因为渔光互补是指渔业与光伏发电结合，将光伏设备搭建在渔船上或钓具上发电，这项技术可以提高海上渔业的能源利用效率和经济收益。目前，渔光互补已经成为支持海上养殖业可持续发展的有效途径，在多个省份都有相应的政策支持和推广。因此，没有叫停的迹象。渔光互补在能源的利用上具有巨大潜力，既可以增加渔业的能源补给，又可以减少对传统能源的依赖，降低污染排放。未来，随着技术的不断提升和政策的积极推动，渔光互补有望成为海洋清洁能源开发的一大亮点。
10. 2021海洋清洁能源技术与装备高峰论坛
获得海洋节绿芽斗篷的明确结论可能需要考虑以下几个方面：
1. 官方消息：玩家可以在官方论坛、社交媒体、游戏内活动介绍等渠道获取官方发布的海洋节活动信息，包括海洋节绿芽斗篷的获取途径。
2. 玩家经验：有些玩家可能已经通过某种途径获取到了海洋节绿芽斗篷，可以通过查看论坛帖子、社交媒体评论、游戏内聊天等方式了解更多信息，以确认获得途径的可信度。
3. 官方客服：如果玩家有疑问，可以联系游戏官方客服，询问海洋节绿芽斗篷的获得方法及其他相关问题。
原因可能是：
海洋节绿芽斗篷是《我的世界》游戏海洋节活动的奖励之一，不同年份或版本游戏的活动内容和奖励可能会有所不同，因此，获得该斗篷的具体途径会在活动期间根据官方发布的活动规则而有所变化。玩家需要及时获取最新活动信息，并且遵循官方规定的方式获得斗篷，以确保获得途径的合法有效。
内容延伸：
海洋节绿芽斗篷是游戏内一个比较稀有的道具之一，获得它需要经历一定的挑战和努力。在获得的过程中，玩家还可以通过游戏内的交流和协作，结交更多志同道合的玩家，一起探索游戏世界，共同完成活动目标。相信这种游戏体验可以让玩家感受到更多的乐趣和成就感。
11. 海洋清洁能源天然气
芬兰
海洋绿洲号游轮简介
海洋绿洲（Oasis of the Seas），是一艘巨大邮轮，长360米，宽47米，高出水面65米，斥资9亿欧元建造。海洋绿洲号是世界上最大的邮轮，也是世界上最豪华的邮轮。2009年10月28日，海洋绿洲号在芬兰船坞举行交接仪式，并定于2009年12月1日首航。现在正式下水.另外也有同名电影。
世界上最大且造价最昂贵的“海洋绿洲”号邮轮历经3年时间建造，2009年10月28日完成交接，已于2009年12月1日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁，带有剧院、赌场、商店、游泳池、露天公园以及攀岩场地。
“海洋绿洲”号造价大约14亿美元，长360米，宽47米，吃水线上高65米。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。
这艘巨型邮轮共有16层甲板，可容纳2000余名船员和6000多名游客，载客量比已运营的最大邮轮多出近5成。
它于2009年10月30日离开芬兰，驶往美国劳德代尔堡。邮轮今后运营路线主要集中在加勒比海。尽管眼下全球经济不景气，但人们对乘坐这艘巨型邮轮表现出浓厚兴趣，预订者众多。
“海洋绿洲”号历时6年建造，由美国皇家加勒比邮轮公司订购，总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司建造，是目前世界上最大的邮轮，斥资8亿英镑建造（约9亿欧元）。[1]
海洋绿洲号长1180英尺（约合360米），宽154英尺（约合47米），高出吃水线213英尺（约合65米）。排水量达到225280吨，可搭载6360名乘客及2160名船员。全船共有16层甲板，每层甲板上都建有客舱，客房更是多达2700间。整个建造过程及其复杂消耗近40万个钢材部件，4万5千个装配组件及220个分段，全部生产过程都是在芬兰奈斯塔造船系统（NESTIX）下进行管理和控制的。
海洋绿洲号上漆就用掉63万加仑油漆；拥有世界上最大的海上游泳池，里面可装2300吨水。其户外公园中有12000多株真实植物，包括数百棵棕榈树。为给2700个船舱照明，船上使用电缆长度超过5311公里。可容纳750人的竞技场，还有溜冰场、冲浪机、高台跳水表演场地。
从各项数据来看，海洋绿洲号刷新了多项邮轮业界的纪录，可谓当之无愧的“海上巨无霸”。
客房
海洋绿洲号的客房有多达37个级别可供选择，其中9种客房属于全新款式，包括面向船上海景剧场、中央公园及百老汇大道的客房。最令人瞩目的是Loft Suite级别套房，位于船上最高处的17楼、18楼，是分上下两层楼的复式结构。
娱乐
“海洋绿洲”号主要为迎合有孩子、但更有活力的年轻夫妇而设计，专门针对他们提供了一系列优质服务，包括21个游泳池、一个水上公园、一个旋转木马和一个科学实验室。有幸踏上这个“海上巨无霸”的游客将置身一个全新的娱乐世界，其中最吸引人眼球的是称为“水上剧院”（Aqua Theatre）的圆形剧场和攀岩区。“水上剧院”白天作为游泳池使用，夜晚则成了绚丽的表演舞台。“海洋绿洲”号邮轮拥有7个主题“社区”，每个“社区”又包含不同寻常的元素，比如海上第一个公园，纵贯9层的滑降装置，纯手工制作的旋转木马，28个具有落地窗的多层包厢。
2009年10月28日，韩国造船公司STX的子公司“STX芬兰”，在芬兰的图尔库港口把“海洋绿洲号”正式移交给皇家加勒比（Royal Caribbean）邮轮公司。全新的“海洋绿洲号”定于2009年12月1日启程，开始为期4天的处女航。它将从有“美国威尼斯”之称的美国劳德代尔堡港出发，到达加勒比海国家海地。
移交当天，数百名工人仍在对停泊于图尔库船坞的“海洋绿洲”号远航做最后的准备，铺地毯，清洗船面。图尔库位于芬兰首都赫尔辛基西北100英里（约合160公里）处。
