1. 船舶废油回收管理规定
船舶用的品种有很多，蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时确实很猛，但火头一下子就过去了，不如重油来的持久。 燃气轮机源于喷气式飞机的航空发动机，因为这类发动机本就不是以柴油为燃料，（飞机是用航空煤油）改在船用后，只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油。1，燃料油，对环境污染，现在有俩个方案，一个是减少燃料油的硫含量，二改成天然气2，船用油，是用燃料油调和而成，主要分为两大类,轻油和重油,轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气；3，柴油，现由于环境控制的原因柴油船舶基本很少了4，天然气，现在船舶用油在推广烧天然气，以减少对环境的污染，只会排放水和一些二氧化氮，故未来的趋势会把远航船舶都改成烧天然气，减少对地球污染
2. 轮船废油
是收集到油污仓等到港后如果收集不下时，可申请港方油污水船到船上汲集走到岸上处理。
船在白常航行中兔不了这那有遗漏现象外加净油时排出的渣质有时仓低会有因维护，维修工作出理水及污油，船上都会把混合的污油污水通过油水分隔器进行分隔，水达标后可排出船外，油污确被储存在污油柜中等待岸上来接运上岸处理
3. 船舶废水废油怎么处理
一、未配置相应的防污染设备和器材，或者未持有合法有效的防止水域环境污染的证书与文书
《中华人民共和国水污染防治法》第八十九条第一款：船舶未配置相应的防污染设备和器材，或者未持有合法有效的防止水域环境污染的证书与文书的，由海事管理机构、渔业主管部门按照职责分工责令限期改正，处2000以上2万元以下的罚款；逾期不改正的，责令船舶临时停航。
二、未按规定如实记录油类作业、散装有毒液体物质作业、垃圾收集处理情况
《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》第四十六条第（一）项违反本规定第十四条、第十五条、第二十一条有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处以3000元以上1万元以下的罚款：（一）船舶未按规定如实记录油类作业、散装有毒液体物质作业、垃圾收集处理情况的。
三、未按规定保存《油类记录簿》《货物记录簿》和《船舶垃圾记录簿》
《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》第四十六条第（二）项违反本规定第十四条、第十五条、第二十一条有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处以3000元以上1万元以下的罚款：（二）船舶未按规定保存《油类记录簿》《货物记录簿》和《船舶垃圾记录簿》的。
四、向水体倾倒船舶垃圾、残油、废油
《中华人民共和国水污染防治法》第九十条第（一）项 违反本法规定，有下列行为之一的，由海事管理机构、渔业主管部门按照职责分工责令停止违法行为，处1万元以上十万元以下的罚款；造成水污染的，责令限期采取治理措施，消除污染，处二万元以上二十万元以下的罚款；逾期不采取治理措施的，海事管理机构、渔业主管部门按照职责分工可以指定有治理能力的单位代为治理，所需费用由船舶承担：（一）向水体倾倒船舶垃圾或者排放船舶的残油、废油的。
五、超过标准向内河水域排放生活污水、含油污水等
《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》第四十五条第（一）项违反本规定，有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，并处以2万元以上3万元以下的罚款：（一）船舶超过标准向内河水域排放生活污水、含油污水等。
六、未按规定向船方出具船舶污染物接收单证
《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》第四十八条第（二）项违反本规定第七条、第二十条、第二十五条、第二十六条，有下列情形之一的，由海事管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上1万元以下的罚款：（二）船舶污染物接收单位未按规定向船方出具船舶污染物接收单证的。
七、使用不符合标准或者要求的船舶用燃油
《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零六条 违反本法规定，使用不符合标准或者要求的船舶用燃油的，由海事管理机构、渔业主管部门按照职责处1万元以上10万元以下的罚款。
八、船舶运输粉尘物资等货物，未采取封闭或者其他防护措施
《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》第四十七条第（三）项运输及装卸粉尘物资等货物，船舶未未采取封闭或者其他防护措施的，由海事管理机构责令改正，并处以1万元以上3万元以下的罚款。
4. 船舶废油回收管理规定最新
我国船用燃料油国家标准GB/T17411是按照标准ISO8217执行的，没有强制性的企业及行业标准。根据我国标准规定，船用燃料油分为两类产品，一是馏分型船用燃料，二是残渣型船用燃料。
馏分型燃料包括DMX（相当-10#轻柴油）、DMA（相当0#轻柴油）、DMB（相当5#轻柴油）、DMC（相当10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。
5. 轮船废油回收公司
轮胎可以回收利用。
旧轮胎一般汽配城会回收。轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后，按需卖给本地或者外地的上游商家；上游商家进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中；上游商家把轮胎加工以后再卖给上一级商家。
旧轮胎处理注意事项：
轮胎翻新，轮胎翻新技术是将已经磨损或其他原因损坏的轮胎经过翻修加工，使之重新具有使用性能的技术。
添加催化剂等将废轮胎炼油，废旧轮胎炼油技术是将废轮胎通过加热、加压、方法提炼燃油的技术，该技术如果采用简单廉价设备，容易造成二次污染。
轮胎胶粉再生胶，轮胎胶粉再生胶技术，是先利用废旧轮胎胶粉设备将粉碎成20~30目的胶粉，然后再对胶粉进行脱硫处理，使胶粉重新形成软化的可任意塑性的再生橡胶，以重新加工成任意橡胶制品。后期脱硫过程技术不过关，也容易造成污染。
轮胎胶粉防水治漏，防水卷材主要用于房屋治漏，现在大多数房屋都会做防水防漏工作，该行业在全国各地都有，防水卷材的用量也是非常庞大，该技术橡胶粉也是主要原料，因为防水卷材也属于改性沥青。
6. 船舶废油处理规范
废油一般包括机器泄漏，分油机渣油，残油等，油水分离器分处理后的油。成分一般有滑油，重油，轻油，等里面也有水
7. 船舶污油回收
当然要先成立一家公司，然后需要到当地政府办理废弃油脂回收、加工资质，然后就可以了。现在大部分是由当地政府指定的定点单位进行回收，介入难度较大。
1、污油、污水处理系统 需要投入资金大约 1000W 左右
2、市政、卫生、工商、税务、环保、防火所有证件
3、大量稳定的流动资金
4、国家会跟踪你的产成品去向
5、估计所承受税会很高
6、这还要看国家是否有严格的审批制度而定
敏感问题的审核，各地有各地的政策和办事流程，具体可以直接问工商局，他们会根据你们当地的情况，告诉你需要具体做的工作。
祝你成功，变废为宝的项目，还是可以的。虽然很多人不相信，但是很多人对这个项目还是抱有前景的。
1、危险废物经营许可证。
2、危险品运输许可证。
3、营业执照。
废油回收的第一个步骤就是应该在回收而来的废油中加入特制的催化剂，然后在中等的温度下进行催化裂解工作，这样就可以将废弃油品中的各项有机成分得到有效的裂解效果。
在裂解之后，要做的工作就是等待这些成分在固定床中得到进一步的催化和裂化工作，最终就可以得到油品蒸汽，而在对这些物质进行分馏工作，就可以得到基本的汽油和柴油馏分。
最后一步就是精制工作了，对于得到的汽油和柴油馏分进行精制，这样就可以将中间的杂质去除掉，获得更加纯净的油品。整个过程是非常简单的，而且所需要的设备也并不复杂，投资也很低
8. 船舶的残油、废油应当回收
润滑油储存管理规范
大型润滑油经销商的库房可能存有十几吨的各类包装、各种品种的润滑油，大型工矿企业的储油间堆放有数百桶常用的齿轮油、液压油、柴机油、特殊用油，还可能某个角落堆放废弃更换后的润滑油，大的工程机械制造商仓库里经常保持数十种汽柴机油、防冻液、润滑脂、齿轮油、液压油等。如何管理这么庞大的储油间，需要一定的学问。而目前，国内工矿企业多将润滑油堆放在车间的某个废弃角落，或是一间看起来快要倒塌的危房里，甚至有些直接将油品露天堆放，仅在上面盖上防雨布，还有不少企业未使用的新油品和使用后的废油品混合堆放，因此企业内部润滑油品的储存管理需要引起重视。以下好的方法值得借鉴。
1、储油间应该坚固，能够避风、避免阳光直射、遮雨，透风较好，但要防尘。地面要做防滑处理，避免储油间的温度过高或过低。储油间的下水管路要做好管理，避免将油倒如下水道。储油间的地理位置同时要方便搬运车、叉车的进入。
2、各类油品要规范摆放，保证搬运的方便。灭火设备、取样设备、小型润滑分装设备、运输设备、滤油机设备等要齐全，同时摆放有序。
3、储油间的规章制度要贴在 明处，禁止在此吸烟、吃东西，警告标志明显。储油间要由经过技术培训的专门人员管理，明确岗位职责。
4、各类油品要有明确的标牌管理，做好油品的入库、出库的存货清单，做好入库油品检验记录，对于油品使用做到“先进先出，后进后出”的原则，即：先进的油品优先使用。同时做到保证油品的最低库存底线，不要出现油品到用时找不到的事故。
5、大桶（200L）罐装油最好使用货架仓储，卧式排放，高度做到3－4层，使用提升机摆放、取用，这样节省面积，方便取放，起到防尘，防水的作用，做到良好管理，提高工作效率。
6．废油和检验不合格的油品要有明确的堆放地点，做到良好管理。做到储油间的良好管理，可以为企业节约很多资源，严格按照HSE（健康、安全、环保）的规范管理储油间，可以提升企业形象，增加企业润滑工作效率。
9. 船上废油回收
船用油水分离器是一种用于分离船舶产生的污水中的油和水的设备，下面是船用油水分离器的一般系统流程：
污水收集：船舶产生的污水首先被收集到污水储存池或集中的污水处理装置。
预处理：污水经过预处理，包括过滤和去除较大的悬浮物和固体颗粒，以防止对后续处理设备造成损害。
油水分离：污水经过油水分离器，通常采用物理分离方法，如重力分离或离心分离。在分离器中，油和水会因其密度不同而分开，从而将污水中的油分离出来。通常情况下，油会浮在水上形成油层，而清水则被排放或进一步处理。
油收集和排放：分离出的油会被收集到油储存池中，然后可以根据船舶的操作和法律法规的要求进行处理或排放。一些船舶会将油收集起来，用于再利用或回收。
水处理：经过油水分离后的清水可以进一步进行处理，以符合船舶排放标准。这可能包括物理处理（如过滤、消毒等）和/或化学处理（如添加消毒剂、中和剂等），以去除污水中的残留污染物。
监测和控制：船舶上的油水分离系统通常配备了监测和控制设备，以监测污水处理的效果，并确保系统的正常运行。这些设备可以监测油水分离效率、油水含量、水质等参数，并通过自动控制设备来调整处理过程。
维护和管理：船舶油水分离系统需要定期维护和管理，包括设备清洁、检查和更换滤芯、定期检查监测和控制设备的运行情况，以确保系统的高效运行和合规性。
以上是船用油水分离器的一般系统流程，不同型号和规模的船舶油水分离器可能会有些许差异。在实际应用中，船舶操作人员应根据船舶的具体情况和法律法规进行操作
