1. 麦哲伦海峡的特点
麦哲伦海峡是南半球和西半球。
麦哲伦海峡东连大西洋，西通太平洋，东西长592千米，南北宽3.3～33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，入口处宽度 48千米，最窄处仅 3.3 千米，水深较深，最深处达1170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。
东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。
2. 麦哲伦海峡的命名
南美洲南端群岛。是南美洲最大的岛屿。主岛火地岛又称大火地岛，隔麦哲伦海峡（最窄处仅3.3公里）同南美大陆相望，面积4.87万平方公里。包括附近数百个小岛和岩礁在内的群岛总面积约了7.3万平方公里，约 2/3属智利， 1/3属阿根廷。
1520年10月，航海家麦哲伦发现了以他命名的麦哲伦海峡时，首先看到的是当地土著居民在岛上燃起的堆堆篝火，遂将此岛命名为“火地岛(Tierra del Fuego)”。
3. 麦哲伦海峡位于
麦哲伦海峡地图上的位置是：
位于南美洲大陆最南端，即南美洲大陆和火地岛之间。
而德雷克海峡是位于南美洲与南极洲之间。
4. 麦哲伦海峡的由来
麦哲伦海峡东连大西洋，西通太平洋，东西长592千米，南北宽3.3～33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄，入口处宽度48千米，最窄处仅3.3 千米，水深较深，最深处达1170米。
5. 麦哲伦海峡有何重要意义
先说结论，麦哲伦海峡所属国是智利。麦哲伦海峡位于南美洲最南部的火地岛和南美洲大陆之间，他的平均宽度为300公里，最窄宽度为20公里，最宽宽度为500公里，麦哲伦海峡的长度为200公里，是沟通大西洋和太平洋的重要航海，绕道来了来。
6. 麦哲伦海峡的自然景观
不管是历史还是地理上都没有麦哲伦海岛这个名词，只有“麦哲伦海峡”这个称呼，关于这个海峡的名称由来详解如下：
麦哲伦海峡西班牙语作Estrecho de Magallanes，位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。因葡萄牙航海家麦哲伦1520年到此考察而得名。东端与阿根廷相接，余部全在智利领海内。东起大西洋畔的维尔赫纳斯(Virgenes)角与圣埃斯皮里图(Espiritu Santo)角，西至德索拉西翁(Desolacion)岛皮勒(Pillar)角抵太平洋。东连大西洋，西通太平洋。海峡两岸海岸线迂回曲折，海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段，西段呈西北--东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立，海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急，多旋涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直以来成了一个人迹罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。
7. 麦哲伦海峡作用
麦哲伦海峡与德雷克海峡的区别有：
1.风浪大小不同。麦哲伦海峡的风浪较小一些，船只通过比较安全。德雷克海峡风浪较大。
8. 麦哲伦海峡的重要性
麦哲伦船队完成的第一次环球航行,以确凿的事实证明了地球是圆形的.这在人类历史上,永远是不可磨灭的伟大功勋.
费尔南多·麦哲伦,世界航海家之一.葡萄牙人,1480年出生于一个贵族家庭.1519年9月20日,麦哲伦在西班牙国王的资助下,率领一支由5艘帆船266人组成的的探险队,从西班牙塞维利亚港起航,开始了他名垂青史的环球航行.麦哲伦率领船队详细航行,度过大西洋到达南美洲火地岛,历经千辛万苦,穿过麦哲伦海峡进入太平洋.这是船队已处于缺粮断炊的困难境地,水手们忍饥挨饿,用桅赶上的皮带充饥,但船队始终前进不止.在途径菲律宾群岛时,探险对于岛上的土著人发生冲突,麦哲伦受伤身亡,最后,这支船队只剩下一艘船.这艘船取道南非驶抵西班牙,实现了从西方向西航行到达东方的计划.于1522年9月6日返回西班牙塞维利亚港,完成了历时3年的环球航行.麦哲伦船队的环球航行,用实践证明了地球是一个园体,不管是从西往东,还是从东往西,毫无疑问,都可以环绕我们这个星球一周回到原地.
麦哲伦船队用70天横渡大西洋到达美洲海岸,然后沿岸向南航行,寻找横穿美洲大陆的海峡或最南端的岬角.他们历经千难万险,包括饥饿、严寒、船队内部叛乱、叛逃以及误入河口等,终于在1520年11月28日穿过一个海峡到达美洲西岸的大洋.这个海峡被命名为麦哲伦海峡,即是现在南美洲智利南部、南纬52度,沟通两洋的那个海峡.麦哲伦船队此时只有三条船了.他们在大洋上向西航行110天,一直没有遭遇到狂风大浪,他们便命名这个大洋为太平洋.
9. 麦哲伦海峡景观特征
麦哲伦海峡---太平洋--大西洋是巴拿马运河前唯一的海上道路
10. 麦哲伦海峡的气候特征
麦哲伦海峡不是分界线，原因是地理边界无法完全精确划分。虽然麦哲伦海峡被普遍认为是南北美洲大陆的分界线，但实际上并没有固定的标准来定义什么是大陆的边界。在地球惯性系中，大陆和海洋之间并不存在明显的分界线，而麦哲伦海峡只是通过历史、文化等因素的影响而被人们所认可，并不是客观的地理约定。此外，在地质、气候、生态等方面，也存在着多种因素影响地理边界的划分。因此，地理边界的划分必须考虑多种因素的影响，不能仅是单一标准的划定。
11. 麦哲伦海峡盛行什么风
麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风，涌浪和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风，10月至11月份风力较大，通常是早晨起风，下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力，太平洋入口的风浪一般要大于东部大西洋入口的风浪，经常高达9～11级。冬季通过时，海峡内宽阔水域的风力有时高达7～8级，受岸形遮挡涌浪不是很大。 如果船舶在通过麦哲伦海峡前、后停靠智利港口，强制引水的范围比只通过海峡的船舶大的多，在西海岸强制
引水范围包括自（43°40′S//074°00′W）向南至整个麦哲伦海峡海域。引水在船航行时，部分航段是沿内水航线航行，由于内水航线大多时间是在岛中穿梭，因此可以避开南太平洋的大风浪。
如果船舶只是跨洋经过麦哲伦海峡，不停靠智利港口，则强制引航区域为从海峡大西洋入口引水站至PUNTA ARENAS港（53°10′S//070°54′W）正横位置。太平洋入口至PUNTA ARENAS港正横位置为自引航段，东、西向航行船舶规定相同。整个海峡航程一天左右，其中强制引航段航行约10个小时。 引水预定船舶一旦决定通过麦哲伦海峡，要及早将船舶ETA及申请引水的范围报给代理，以便提前预定引水。如果船舶只申请强制引航段引水，需要提前两天预定；如果申请全程引水，东行船舶必须提前3―4天提交申请，因在海峡太平洋入口处没有设置引航站，引水必须乘引水艇从PUNTA ARENAS引水站抵达西入口，期间有12个小时航程。
预定引水后代理会电告船舶引水上船地理位置，此后船舶要每天更新ETA，以确保引水按时上船。引水登轮地点及方式船从西部进入海峡，如果申请全程引水，引水通常在（52°55′S//074°00′W）处登船；如果风浪较大，引水会要求船舶自引到（53°10′S//073°21′W）处上船。船舶在接近海峡向信号台报告时，信号台会临时通知引水上船的时间和地点，船方一定要核对好上船位置并做好各项准备，安全接近登船点。如果船舶是从智利港口开出东行经过麦哲伦海峡，引水一般在西海岸（43°35′S//074°00′W）附近上船，引水上船后经沿岸航线驶抵麦哲伦海峡，中途不更换引水。
从东部进入海峡，如果天气良好，引水员会按预定时间在海图标绘的引水站登船。如果提前到达，引水将用VHF/CH16呼叫船减速接近引水站，如果风浪较大，引水会要求在第一狭水道入口处登船。船舶如果只申请强制段引水，引水上下船都是由引水艇接送。如果是申请的全程引水，船舶也可申请直升机接送，但船方必须符合直升机接送条件。 如引水在太平洋入口上船，引水艇费用比引水费用本身还要高出一倍，而直升机接送引水的费用只有小艇接送费用的一半，因此具备条件的船舶申请全程引水时可申请直升机接送。
另外，据引水员介绍，大型船舶基本都申请全程引航，小型船自引较多，有些自引的西行船舶为了白天通过第三狭水道（PASO TURTOSO）而在PUNTA ARENAS港等待锚地抛锚。
