1. 海洋经济学概念
需求和需要是经济和管理学科特别是市场营销学中的两个相近又有区别的重要概念，可以说没有这两个概念作基石，市场营销学科的大厦将轰然倒塌。然而，综观多数营销学教村，对这两个概念的应用是不够严谨的。本文拟就需求和需要在营销学中的理解与应用作些探讨，不当之处还请专家指正。
尽管需求与需要两个概念在经济和管理学科中相当重要且运用得非常普遍，但在汉语的权威辞书中对需要与需求的解释却相当简单。
《辞海》中没有对需求的解释；对需要的解释为：人对一定客观事物需求的表现。人类在种族发展过程中因维持生命和延续种族，形成对某些事物的天然需要，如对营养、自卫、繁殖后代的天然需要，在社会生活中为了提高物质和精神生活水平，形成高级的物质需要，如对社交、劳动、文化、科学、艺术、政治生活等的需要。人的需要是在社会实践中得到满足和发展的，具有社会历史性。它表现为愿望、意向、兴趣而成为行动的一种直接原因。
《辞源》中也没有对需求的解释，对需要的解释是：给用。
《现代汉语辞海》对需要的解释为：对事物的要求。对需求的解释为：由需要而产生的要求。
台湾版的《中文大辞典》也没有对需求的解释。对需要demand的解释是：经济学名词，谓有一定购买力者对于一定货物之欲望或要求，与供给相对。为经济行为之经纬。一切货物之价格，均依其关系决定之。我们熟悉的西方经济学中的需求曲线、需求弹性概念在过去的台湾著作中常为需要曲线、需要弹性。
综上所述在常用的中国语言中需要与需求两个概念没有什么特别的区别，两者换用也没有太大的影响。
然而在经济和管理学科中，需要和需求是两个必须区别的概念。世界级的营销学大师菲力普·科特勒在其多个营销学教程版本中对两个概念作了区分。Itisimportanttodistinguishamongneeds，wants，anddemands。Ahumanneedisastateofdeprivationofsomebasicsatisfaction。Demandsarewantsforspecificproductsthatarebackedbyanabilityandwillingnesstobuythem。Wantsbecomedemandswhensupportedbypurchasingpower。译者将其翻译为：对需要、欲望和需求进行区分是重要的。人类的需要是指没有得到某些满足的感受状态。需求是指对有能力购买并且愿意购买的某个具体产品的欲望。只有当有购买能力支撑时欲望便转化成了需求。
我们注意到在这里译者把needs翻译成了需要，demands翻译成了需求。那么是不是国内在翻译国外的经济或管理文献的统一地把needs翻译成了需要，demands翻译成了需求呢?答案是不一定。在中国营销传播网知识库中称消费者的需求为needs，需要为demands。类似这样的说法反映出国内营销学界对两概念使用的不严谨。事实上根据吴光华《汉字英释大辞典》的解释，需要可译为：need，want，require，de-mand等；需求可译为needs，need，demand，requirement等。反之在常见的英汉辞典中英语的need和demand的汉语释意中都有需要及需求。菲力普·科特勒的《市场营销管理》(亚洲版第二版)MARKETINGMAN—AGEMENT(NinthEdition)的AssessingMarketing'sCriticalRoleinOrganizationalPerformance部分，大多用的是need，want，仅在区分need，want，demand及MarketingManagement部分阐述Marketingmanagersmanagedemand时用了demand，可见恐怕就是菲力普·科特勒也没有一定要把needs对应为需要，demands对应为需求。也许正因如此，国内的市场营销学科中就有人混淆了需要和需求两个概念。诸如以下说法：市场营销者要以消费者及其需要为中心；消费者的欲望和需要受人口变量及其它变量的影响；需求Needs、欲求Wants、需要De-mands是市场营销的关键……完全可以说是随心所欲，没有一定。这种现象对—门学科的建设及发展是有害无益的。
本文以为将需要和需求进行区分是可能的也是必要的。
所谓需要是就人的生存和发展而言所不能少者，如吃、穿、住、行诸项，马斯洛所说的生理需要(Physiologicalneeds)、安全需要(Safetyneeds)、归属需要(Socialneeds)、尊重需要(Esteemneeds)及自我实现需要(Self--actualizationneeds)等；麦克利兰所说的成就需要(needforachievement)、权力需要(oeedforpower)、亲合需要(needforaffiliation)等；阿尔德福所说的生存的需要、关系的需要、成长的需要等；大家常说的物质需要、精神需要等。它们对人类的生存和发展而言是客观存在的，对人的生存和发展而言它只及“要”而不论其它。
需求应视为在具体时间、具体条件、具体环境之约束下需要的特定体现。它在关注“要”的同时还得强调与“要”相关的诸多方面。如是否有相应的资源支撑。两者的关系是一般与特殊的关系。没有需要则无从谈起需求，即需要是需求的基础，反之只谈需要则无法讨论日常生活之具体满足，即需求是需要的具体体现。人的同一需要可反映为现实生活中的各色各样的需求。如同是对吃的需要，在长征途中表现为对雪水草根的需求，在现代城市青年身上则表现为对汉堡、牛奶的需求。对住的需要在农村表现为对农舍的需求，在城市则是对楼房的需求，诸如此类不一而足。
经济学家更关心需求，因为需要是不受约束的，需求则指实际能够得到满足的需要。那么市场营销管理是更关心需要呢还是更关心需求呢?本文认为作为研究具体的企业市场营销管理规律的学科它应该更关心需求而不是需要。
多有市场营销学教材说市场营销管理就是以满足人类各种需要和欲望为目的，通过市场交换变潜在交换为现实交换的活动。产品是任何可以满足人类某种需要或欲望的东西。如此等等的说法都是不正确的。如果企业的营销以满足人类的需要或欲望为目的，则企业的努力就尤如船行大海茫茫无边无法靠岸。因为人类的任一需要都有无数的表现形式，而任何一家企业的资源相对于人类需要的无数表现形式而言都是非常有限的，企业只能针对社会的某一需求开发、设计、生产产品，即企业的产品只能是制造可以满足人类的需求的东西，至于这种需求是何种需要的体现，企业在所不问，唯其如此企业的努力才能落到实处。比如一家服装企业如果满足人类的穿的需要，也可以说是人类的生理的需要，也可以说是人类的生存的需要，也可以说是物质需要为目的而努力的话，该企业就没有努力的方向，它只有以满足现代社会中某群人的某方面的需求为努力方向，企业的有限资源才有向心力，市场才会对该企业的努力给予认可。
市场营销讲究细分需求、有针对性、可赢利，只有抓住需求这一关键才是抓住了市场营销的本质。综上所述，本文认为国内营销学界不能惑于一书之译，而将需要与需求混用，两者是有很大区别的不同概念，乱用的结果必然会贻误市场营销学科的发展
2. 经济学(海洋经济方向)
不只是，有正常的经济学专业
3. 海洋经济概论
1. 不确定2023年航海图书目录的具体内容，因为航海技术和知识在不断发展和更新，可能会有新的图书问世，同时也会有一些旧的图书不再适用。
2. 航海图书目录的内容可能会涵盖航海基础知识、导航技术、海洋气象、海上安全、船舶管理等多个方面，以满足各类读者的需求。此外，随着人工智能等新技术在航海领域的应用，相应的图书也可能会问世。
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综合以上步骤，可以得到较为准确的2023年航海图书目录，并为航海读者提供更好的阅读选择。
4. 海洋经济学的概念
领海,曾被称为沿岸水、沿岸海、海水带和领水，在地理上是指与海岸平行并具有一定距离宽度的带状海洋水域。
按海洋法，领海定义为：“国家主权扩展于其陆地领土及其内水以外邻接其海岸的一带海域，称为领海。”
⒉自然地理中内海是指伸入大陆内的海,面积不大,仅有狭窄水道与大洋相通,海水较浅.这里的水文特征受大陆影响.渤海为其中一例;在国际法中内海实际上被划为内水的范畴，是领土的一部分，国家对其行使完全的、排它的主权。
⒊专属经济区是指从测算领海基线量起200海里、在领海之外并邻接领海的一个区域。
在专属经济区内，沿海国在一定范围内还享有行政管辖权、民事管辖权、刑事管辖权和国际法所赋予的其他权利的管辖。这一区域的法律地位既不属于领海，也不属于公海，而是一种独立的特定的法律地位。
如果以国家对不同区域的权利范围来划分的话，在内海，国家拥有全面的主权性权利，在领海则享有受到部分限制的主权性权利，在毗连区，国家主要享有单纯行政、司法方面的管制权而不享有全面的主权，而在专属经济区和大陆架，国家只拥有经济开发和与之相关的权利。
内海在国际法中实际上被划为内水的范畴，是领土的一部分，国家对其行使完全的、排它的主权。
领海以一国的领海基线为界与内海分开，国家对其拥有主权。但作为海洋的一部分，领海作为开放性水域在国际航运方面又扮演着重要的角色，在一定程度上对无害的商业航运开放领海有利于国际经贸、文化往来，因此，海洋法在领海制度中规定了无害通过.
毗连区是领海之外邻接领海的一片海域，宽度一般为12海里。国家对毗连区不拥有全面的主权，而主要是对在其领土、领海范围内违犯特定法令的行为行使管制权。该区域类似于领海之外的一个"缓冲区"，其目的主要是防止利用领海的边缘进行走私、偷渡或敌对宣传之类的违法行为。
专属经济区和大陆架的规定主要是为了保护国家对海洋的经济权利。其中专属经济区主要是针对国家对海洋底土及以上水体中的自然资源的专属经济权利，而大陆架则针对国家对海底大陆架及以下的自然资源的专属经济权利，所以，一国大陆架宽度的确定很大程度上决定于一国大陆架的实际地理分布，而不象专属经济区规定了固定的宽度。如前所述，国家对以上两个区域的权利主要是经济上的权利，而不涉及其它，因此在航运、海底电缆、管道架设等非经济领域，其法律地位基本上相当于公海
5. 海洋经济学特性
海洋专属区前十排名（平方公里）
1美国12174629
2法国10084201
3澳大利亚8505348
4俄罗斯7566673
5新西兰6682503
6印尼6159032
7加拿大5599077
8英国5453428
9日本4479388
10中国3962897
国家和地区领土+领海+专属经济区总面积(平方公里)排名：
1俄罗斯24664915
2美国21814306
3澳大利亚16,197464
4加拿大15583,747
5巴西12,175832
6法国10,755,724
7中国10,520,487
8印度尼西亚8,019,392
9新西兰6,953478
10英国5,714.564
11印度5592406
12墨西哥5,141,968
13日本4857,318
14丹麦4,761,811
15智利4431,381
16阿根廷3,939463
17基里巴斯3442,536
18密克罗尼西亚联邦2997,121
19巴布亚新几内亚2,865128
20挪威2,770404
21南非2,756,575
22哈萨克斯坦2,724900
23苏丹2,573961
24阿尔及利亚2.508094
25沙特阿拉伯2378323
26刚果民主共和国2,346,464
27利比亚2,111129
28秘鲁2,101,131
29马绍尔群岛1990,711
30哥伦比亚1949906
31菲律宾1890,780
32葡萄牙1819498
33马达加斯加1812,300
34伊朗1,797468
35安哥拉1,765,133
36所罗门群岛1,618,373
37蒙古1564,100
38西班牙1,545,225
39索马里1462709
40纳米比亚1,388864
41委内瑞拉1,382,716
42莫桑比克1,380,576
43塞舌尔1,337,014
44厄瓜多尔1,333600
45斐济1,301,250
46毛里求斯1,287,037
47乍得1,284.000
48尼日尔1,267,000
49埃及1,265451
50马里1,240,192
51缅甸1,209353
52毛里塔尼亚1,190.858
53坦桑尼亚1,186975
54尼日利亚1,141.081
55巴基斯坦1,117,911
56埃塞俄比亚1,104,300
57玻利维亚1098581
58也门1,080,637
59土耳其1,045,216
6. 海洋经济学概念是什么
1、海洋矿物资源。海洋矿产资源，又名海底矿产资源，是海滨、浅海、深海、大洋盆地和洋中脊底部的各类矿产资源的总称。主要有石油、煤、铁、铝钒土、锰、铜、石英岩等。
2、海水化学资源。主要有氯、钠、镁、硫、碘、铀、金、镍等，它们溶解在海水中，其性质同海洋矿物资源一样，都是矿物资源(区别于生物资源)
3、海洋生物资源。又称海洋水产资源，指海洋中蕴藏的经济动物和植物的群体数量，是有生命、能自行增殖和不断更新的海洋资源。其特点是通过生物个体种和种下群的繁殖、发育、生长和新老替代，使资源不断更新，种群不断补充，并通过一定的自我调节能力达到数量相对稳定。
4、海洋动力资源。主要指海水运动过程中产生的潮汐能、波浪能、海流能及海水因温差和盐度差而引起的温差能与盐差能等。其特点为：①蕴藏量大，可再生。②能流分布不均、密度低。③能量多变，不稳定。
7. 海洋经济学概念及其内容
海洋经济概念是：现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业。 海洋经济概念股：
8. 海洋经济和海洋经济学的概念分别是什么?
船舶与海洋工程，既不属于航海技术，也不属于轮机工程。而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（一）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业归类不同。在大学专业目录中，船舶与海洋工程是属于海洋工程类学科，而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（二）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业虽有一定联系，即都与船舶相关，但各自侧重不同，导致三者的学科属性有本质差别。船舶与海洋工程专业研究船舶轮机的工作原理、船舶的设计方法的学科，轮机工程专业则侧重于轮机操纵，而航海科学技术侧重于研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点。也就是说，船舶与海洋工程专业有设计、制造的特征，而航海技术和轮机工程是研究如何科学进行航行和海洋运输的。
