1. 上海洋山港天气预警最新
上海市南汇区洋山深水港海水颜色是黄色的，就像泥水一样的颜色，因为上海处于长江出海口给杭州湾出海口，每天通过长江出海口流出的河水都是土黄色的，加上杭州湾出海口流出来的河水也都是土黄色，造成上海海边的海水都是像泥水一样的土黄色，只有到了东极岛，远离海岸的岛屿这里的海水才是蓝色的，特别清澈明朗，特别漂亮
2. 上海洋山深水港天气
回答如下：东方明珠游轮的运行路线包括：
1. 黄浦江游览线：从上海外滩出发，游览黄浦江两岸的著名景点，如外滩、东方明珠电视塔、上海中心大厦、金茂大厦等。
2. 洋山深水港游览线：从上海外滩出发，经过东海大桥、崇明岛、长江大桥，到达洋山深水港，游客可欣赏到港口的繁忙景象和大型货船的运作。
3. 青浦游览线：从上海外滩出发，沿着黄浦江上游游览青浦区的自然风光和历史文化名胜，如西山国家森林公园、泰晤士小镇、徐泾古镇等。
4. 周庄游览线：从上海外滩出发，前往苏州周庄，游览古镇风貌和水乡文化，感受江南水乡的浪漫气息。
注：具体的运营路线可能会因天气、季节、船舶维护等因素而有所变化，请以实际情况为准。
3. 洋山港天气海浪预报
“灿都”没有登陆上海，将在海面停留较长一段时间。上海中心气象台9月13日16时发布消息，“灿都”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，预计今天夜间到9月15日在上海以东100-200公里处的海面回旋，16日向东北方向远离上海，强度逐渐减弱。13日夜间到15日，“灿都”对上海仍有较明显风雨影响。上海市气象局首席服务官孔春燕表示，按照目前的行进路径，总体考虑“灿都”不登陆上海。孔春燕说，预报主要的调整在于，之前考虑“灿都”的主要路径是，在其北进过程中，会在长江口或者上海以东的区域回旋。“而现在预报的结论是，依然有回旋少动的过程，只不过位置较之前更往东，也就是更往海上走。”
虽然“灿都”不会在上海登陆，但是离上海并不远，并且少动，所以对上海影响的时间仍然较长，依然不可放松警惕。
“不过，由于距离关系，整体降水强度包括小时雨强、累积雨量等都会较之前预计得偏弱一些。”孔春燕提到，在13日夜间到15日，预计本市普降大雨到暴雨，过程累积雨量120～180毫米，局部地区可达200～250毫米左右，最大小时雨强30～50毫米。
风的情况仍然较为显著，预计13日夜间到15日，陆地最大阵风8～10级，沿江沿海地区10～12级、长江口区11～13级，洋山港区和上海市沿海海面12～14级。16日白天风力趋于减弱。
即便“灿都”离上海有一定距离，但市民依然需要关注降水对于出行的影响。
孔春燕提醒，台风的降水效率更高，并且是一阵一阵的。一旦雨带影响相关区域，降水仍会比较明显，对出行造成一定影响。“上班族尤其需要关注明天的早高峰出行情况。”
4. 洋山港 天气
中国最大的港口洋山港，它的出现，直接让原来的世界第一大港新加坡港屈居第二，看来中国实在是太牛了！
洋山港坐落于浙江舟山群岛上，因为建设在大小洋山岛上，所以获得了洋山港的称号，而这做港口实际上归上海管辖，要知道上海虽然是中国第一大城市，并且也是沿海城市，却并不具备建设深水良港的必要条件，无奈之下，上海只能选择租借的方式，从隔壁浙江舟山手中借来洋山港使用，而在它的附近，就坐落着世界第三大港口，宁波舟山港。
目前世界最大的十座港口，中国就占据了其中7座，足以看出中国如今的海运实力，而洋山港作为中国乃至世界上最大的港口，自然也有其独特的地方，建设洋山港的大小洋山岛，拥有优秀的港深条件，水深达到15米，可以停泊数十万吨巨轮，并且临近海床基本稳定，不容易产生泥沙淤积的情况，大大节省了港口维护的成本，同时周围岛屿地形可以给港口提供良好的保护，避免在台风天气影响港口安全，同时利于大型船舶停靠避难。
其次，洋山港还是世界上首座智能化港口，运行这么大的港口，无疑需要动用大量的人力，很可能造成港口内拥挤以及混乱，从而效率低下，但洋山港却实现了自动化智能化，可以发现，洋山港的港机采用无人化设计，工人只需要在后方操控电脑，就可以实现对集装箱的装卸工作，同时负责运输集装箱的平板车，也全部实现了无人自动化控制，这些车辆利用地下磁钉来引导方向，并且可以自动寻找路径，规避障碍物。
更加令外界难以想象的是，随着5G技术的发展，洋山港内也建设起了56座移动5G基站以及4座北斗卫星信号基站，不仅仅港口内的运输车辆实现无人驾驶，在港区42公里的道路上，一辆辆集装箱卡车在5G技术与北斗系统的加持下，也整齐排队采用编队行驶的方式运输货物，并且全部无人驾驶，看来洋山港已经成为国内首个无人驾驶基地，成功验证了无人驾驶技术在国内的确可行。
上海洋山港的出现，极大推动了长三角经济带的发展，让上海中国经济中心的地位变得更加稳固，同时这座港口作为世界第一大港口，也向全世界证明了中国海运实力，看来中国不愧是制造大国与海运强国，而且这座港口的高度自动化设计，也给全世界港口建设发展指引了方向，说不定以后其他港口的修建与升级工作，也全部会学习洋山港的概念。
5. 上海洋山港天气预报
我喜欢去枸杞岛，尤其喜欢东崖绝壁看日出，当然好玩的还有很多景点，大王沙滩，无人村的绿房子，海上牧场，随处可见的墙绘，看日落的一个寺庙叫什么名字忘了，吃不够的海鲜，值得带小仙女或者小朋友一起去…
6. 上海洋山气象报告
目前截止年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里。无论是高速、国道、农村公路的建设，近年来我国都取得了显著成就，本文盘点了中国最长公路排名榜，记录公路的高速发展，致敬每一个公路人！
1、新219国道 10860公里
2018年，国家交通运输部开展国家公路网命名编号调整工作，将原G219线南北端分别延伸至位于广西中越边境的东兴市和新疆喀纳斯，打造全长10860公里的中国里程最长的新219国道。这条国道的通车，不仅促进了国道网和新疆干线公路网建设，还构筑起了一条沟通南北的重要旅游通道，可带动塔城地区及周边5个县市、18个乡、36个村镇及兵团各团场旅游产业的协同发展，帮助G219沿线2000余低收入人群实现增收。
2、318国道（5476公里）
318国道是中国最长国道，贯穿华东、华中、西南地区，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县。因318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年评为“中国人的景观大道”。
3、312国道（4967公里）
312国道是在中国华东、华中、西北地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，经过上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆。312国道的建立，不仅促进了资源东西向流动，还对新疆经济发展有重大意义，支持着当地旅游业。由于312国道终点霍尔果斯口岸的修缮、改道等因素，其里程处在变化之中，此处的里程数仅供参考。
4、连霍高速（4395公里）
连霍高速是中国最长高速公路，是一条连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份。2014年12月31日，连霍高速全线通车，成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉。作为中国最长的高速公路，其商兰段长118.587公里，耗资41.7997亿；郑洛段长106.391公里，耗资50.42亿；克塔段长218.23公里，耗资75.82亿。
5、065国道（4090公里）
065国道起点为上海，终点为云南瑞丽，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南。作为中国最长国道之一，065国道是横贯中国大陆中部一条国道主干线，其中上海路段全长48公里，浙江路段长408公里，江西路段长369.1公里，湖南路段长502公里。据MAIGOO编辑了解，065国道的走向和320国道基本一致，但路况却好于320国道。
6、109国道（3922公里）
109国道即京拉公路，中国最长公路排名榜之一，东北起北京西二环阜成门桥，西南止于西藏拉萨，2009年通车，途径北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏。109国道在内蒙古境内全长600公里左右，它可以将内蒙古地区的煤炭资源运输直达华北地区及北京、天津等大中型城市，对完善内蒙古的能源运输系统及国道公路网的功能也具有重要的促进作用。
7、207国道（3738公里）
207国道是中国最长国道之一，全长3738公里，北起内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，途经内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东。一路上可游览“全国文明城市”“国家森林城市”长治，素有“河东屏翰、中原咽喉、三晋门户”美誉的晋城，“中华玉都”镇平，“兵家必争之地”“国家历史文化名城”襄阳，以及“愚公移山故事的发源地”济源等。
8、京藏高速（3718公里）
京藏高速是连接北京和西藏拉萨的一条公路，总长3718公里，中国最长高速之一。目前已贯通2618公里，截至2020年，京藏高速尚余1100千米的格拉段（格尔木-那曲）待建。京藏高速于1996年动工，设计为双向4/6/8车道，沿线经过北京、张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海、银川、西宁、格尔木、拉萨等地，其中银川至中卫段与G70福银高速重线。
9、沈海高速（3710公里）
沈海高速起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省、直辖市，终点在海口。作为中国最长高速之一，沈海高速原属于同三高速公路，后经重新规划建设，成为唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。沈海高速的投建，是一项具有国际水准、服务功能更强的路改工程，充分应用的新技术、新材料、新工艺，是科学发展观在交通建设上的成功实践。
10、320国道（3695公里）
320国起点为上海，终点为云南瑞丽，经过上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省、直辖市。320国道的黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。由于黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，2003年还被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。
